關于PSM 100kW發射機末級電子管的維護研究

曹國棟

（國家新聞出版廣電總局六五四臺 新疆省呼圖壁縣 831200）

關于PSM 100kW發射機末級電子管的維護研究

曹國棟

（國家新聞出版廣電總局六五四臺 新疆省呼圖壁縣 831200）

廣播發射機是聲音信號廣播的發送技術設備。短波發射機采用PSM調制方式，擔負雙邊帶調幅廣播。其中的核心器件電子管需工作在高電壓、大電流狀態，起著將直流能量轉換成交流能量的作用。末級電子管是發射機最后一級功放，所處的位置相當重要。從高質量、不間斷的安全播音角度講發射機末級電子管的保護是非常必要的。

PSM；短波發射機；末級電子管；維護

1 短波發射機電子管的工作原理

大功率短波發射機電子管通常使用陰地接法，即陰極接地（燈絲極接地），在柵極電路中加有直流負偏壓-Eg。柵極電路又是前級屏極的輸出電路，將前級送來的高頻激勵電壓加在柵極與陰極之間。當工作在丙類狀態時，電子管的柵偏壓很低，小于電子管的截止偏壓Ego，也就是說其絕對值大于截止偏壓的絕對值，即|Eg|＞|Ego|。只有信號電壓Ugcosωt大于|Eg|-|Ego|時，電子管才會導通，且屏極電流的導通角θ＜90°。即在柵極激勵信號電壓每個周期的大部分時間內，屏極電流Ia被截掉，而呈現脈沖狀。

2 引起電子管故障的原因

由于電子管在大功率發射機整機中所占比例很高，所以在維護工作中，要對電子管實現有效的保護，就必須了解容易引發和損壞電子管故障。

2.1 運管環節

電子管在長途運輸過程中由于受到外界因素的影響如：劇烈震動造成電子管變形或瓷裂，下雨受潮，電子管橫向放置、靜電等這些都會對電子管造成損壞。

2.2 運行環節

電子管在使用過程中，必須按照電子管規定的相關參數進行合理的使用，如各級電壓、電流，絲壓、絲流，負載，冷卻等等，一旦上述指標參數超過電子管額定值將直接影響電子管壽命和播音安全如：①過壓，電子管工作電壓過高會引起電子管的電極擊穿或處于不正常的工作狀態造成故障。②過流，電子管的工作電流，超出其正常工作電流值，將會引起過流故障。③過激，電子管工作時激勵過大使輸入的功率電平超出電子管的安全范圍引起的故障，導致電子管損壞。④負載不匹配，發射機工作時，負載開路、負載短路或者不匹配都將使電子管輸出端呈現比較高的駐波分布，使射頻能量不能有效地傳下去，大部分能量轉化成熱，造成熱積累，一方面降低了攻放效率，另一方面造成電子管燒毀。⑤溫高冷卻不良，電子管工作中由于冷卻散熱不良或者環境溫度過高所引起的電子管故障。

3 PSM 100kW發射機末級電子管的維護

3.1 安全運輸PSM 100kW發射機末級電子管

PSM 100kW發射機末級電子管面對多樣化的運輸方式，如公路運輸、海運以及航空運輸等，都必須做好PSM 100kW發射機末級電子管在運輸過程中的防護工作。而在運輸中主要的防護工作有如下幾種：在采用空運和海運的時候要注意PSM 100kW發射機末級電子管的固定，以防止運輸中的跌落。采用汽車進行公路運輸的時候，首先要注意PSM 100kW發射機末級電子管的裝載，在裝載的時候注意使PSM 100kW發射機末級電子管的堆碼層數，以防止緊急剎車的時候掉下來，也要注意電子管裝載的重量不能太大，應該小于標定載重的50%，但為了達到標定載重量，可以另加其他配重，其次就要注意汽車行駛的速度不能太快，盡量保持勻速行駛，防止緊急剎車使PSM 100kW發射機末級電子管跌落，同時也要防止大幅度顛簸，以此來保護電子管在公路運輸中的安全。

3.2 合理儲存PSM 100kW發射機末級電子管

要實現對PSM 100kW發射機末級電子管儲存維護，就必須加強PSM 100kW發射機末級電子管在儲存過程中的維護工作，而主要的維護工作有以下幾種：在具體的儲存工作中要注意進行原包裝定位存放，這樣不僅方便查找，更有利于防止太多的搬動造成PSM 100kW發射機末級電子管的損傷。注意使電子管排列整齊，而且注意使每只PSM 100kW發射機末級電子管都建立關于產品是否合格或有關電子管卡片的相關檔案，以方便隨時了解電子管的信息，更便于查找。除此之外相關工作人員就要注意PSM 100kW發射機末級電子管儲存的環境，注意使PSM 100kW發射機末級電子管庫房的通風要良好，溫度和濕度要適中，不能太潮濕，以防止使PSM 100kW發射機末級電子管受潮，也要打掃好庫房的衛生，以保證使庫房處于無塵環境，防止灰塵造成電子管功能受損。防止庫房沒有酸堿類物品及其他具有腐蝕性的化學藥品，防止PSM 100kW發射機末級電子管被腐蝕。

3.3 PSM 100kW發射機末級電子管的真空檢測

要保證PSM 100kW發射機末級電子管正常工作，就必須使電子管有個良好的真空環境。為此相關個人員可以采用火花式真空度檢漏儀來檢測電子管內的真空度，但相關的工作人員要注意使高頻引線接近玻殼的距離要適中，以避免由于距離不當而打在玻璃與金屬封接處處，或打在排氣管的封口處，也要注意使高頻引線要不停地移動，從而防止由于電子管玻殼過熱溫度過高而出現炸裂或擊穿的現象，做好以上工作后，相關工作人員可以通過觀察PSM 100kW發射機末級電子管管內發光的顏色來判定電子管管內真空度的高低，如果PSM 100kW發射機末級電子管管內不發光或是微弱的綠光或熒光，則表面PSM 100kW發射機末級電子管的真空度良好，若電子管管內出現的是藍光；則表面電子管管內有余氣，并不是處于完全的真空狀態；若電子管管內發出的是紫光或是粉紅光，則表明電子管漏氣；如果PSM 100kW發射機末級電子管管內出現一些和金屬零件相連的大小不一的火花束，則表明電子管管內已經完全不是真空狀態了，大氣狀態。為了保證PSM 100kW發射機末級電子管正常工作，并加強對其維護，在購買之前還要檢測其絕緣程度，而一般都采用兆歐表進行檢測，但相關的工作人員要注意在檢測之前要先檢測兆歐表是否正常，為此工作人員可以先以額定轉速來進行空載搖測，當兆歐表指針達到最大時再減速，再將兩根測試筆的電極接頭短接一下，如果電表的指針迅速指示零位額表明兆歐表是正常的，反之亦然。

[1]王成.100kW短波實驗發射機高末級穩定性能的改善措施[J].中國有線電視，2011（06）.

[2]陳微，盧惠慧.基于發射機射頻末級打火故障的探討[J].科教導刊（上旬刊），2013（04）.

[3]王明新.DF100A型100kW短波發射機調諧控制系統常見故障分析[J].廣播電視信息（下半月刊），2008（06）.

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2015-12-20