通 道

文丨記者 孫 莉

通 道

文丨記者 孫 莉

陽春時節，沿著赤水河谷景觀公路行進，漫江碧透、竹影婆娑、百舸爭流。靜與動、過與往之間……赤水河上的喧囂，也仿佛穿越千年，再次把人們的視線帶到往昔歲月中。

鹽道崎嶇：道不盡滄桑

在中國西南的崇山峻嶺之中，沿赤水河兩岸的一些古鹽道至今依稀可見。

貴州不產鹽，從一千年前的唐代開始，食鹽就從盛產井鹽的巴蜀地區出發，經水路抵達貴州，赤水河因此成為名符其實的“黃金水道”，“夜郎”的封閉空間因為鹽的運入，敞開了通往中原的大門，這不但影響著西南地區的政治格局，也串接著數千年的文化交流、經濟血脈和民族風情，這條長500公里，流域面積2萬多平方公里的河流，對于貴州乃至整個中國西南邊陲，都有著極為重要的意義，曾有人把赤水河稱為中國井鹽的“大運河”。

井鹽從合江沿赤水河逆流而上，習水土城便是因航運而興的水運碼頭。土城是古時“川鹽入黔”的重要碼頭和集散地，這里聚集了來自滇、黔、渝、湘、鄂、蘇等省大量的商人和游客，經濟隨之繁榮。不同的文化在這里融合，形成了古鎮濃郁的商埠文化底蘊。作為川黔鹽運的樞紐，這里曾經奔走著許多挑夫、鹽工還有鹽商，他們在這里或高聲吆喝，或默走思鄉，只有肩上的鹽晶，在歲月的搖晃中，重復著生命的期待，也正是這些咸咸的滋味，讓這條古道溢滿歲月的味道，它沉在山水之間，無意中生出許多淡然而充滿歡愉的猜想。

川黔鹽道一路艱辛，沿赤水河逆上到達丙安。丙安原名叫丙灘，是一個重要的鹽運驛站，鹽運并非一定要在這里停留，但是一個亂石凸立河中，鹽船沒法直接下行，只能將鹽包卸在碼頭上，再由人工搬到下碼頭，重新上船外運。河流的天然局限，再加上河水受季節漲落的影響，挑夫、鹽商、船家常滯留于此，形成了一個人流聚集的中轉場所，成為赤水河流域風情獨特的驛站和碼頭。

丙安古鎮上的老宅依舊，很多年輕人已不知道碼頭的歷史，老街茶館里的老人們偶爾會嘮叨起那些斗米斤鹽，鹽價居高不下的舊事或是記憶深處那些船工的往事，昔日繁榮的景象只能在老街的青瓦和石板中去找尋。今日的丙安，多數居民已遷往新區，以老人為主的古街，與那刻滿皺紋的老屋一起，更顯出鹽道滄桑，曾經的喧囂和熙攘，化作歲月的煙云，若有似無。

溯流而上，就聞到了茅臺酒的芳香。茅臺鎮曾經是十分偏僻的小鎮，因為鹽運而興盛。川鹽走貴州，秦商聚茅臺。乾隆初年（公元1736年），四川巡撫黃延桂于黔邊設四大口岸，茅臺村為“仁岸”。茅臺成為川鹽入黔的水運終點，同時又是陸運起點，轉運貴州各地銷售。仁岸的開設，促進了茅臺鎮商業的發達，因此茅臺鎮一度改名為益商鎮，簡稱益鎮。每年由赤水河運往茅臺的鹽大約有650萬噸。在鹽運的推動下，“家唯儲酒賣，船只載鹽多”，茅臺鎮生產的美酒，通過鹽商，遠銷各地，聲名遠揚。赤水河也被認為是中國版圖上最為香醇的一條河流，在無數人心目中，美酒的芳香，便是赤水河區別于普天之下其他所有河流的獨特之魂。因此，這條神秘的河流，也被譽為“美酒河”。

歲月在行走，赤水河靜靜流淌。當山峰與云霧之間那一座座大橋架起的時候，鹽工、商號開始慢慢淡出了人們的目光，他們成為赤水河逐漸褪去的記憶。

文化交融：言不盡風情

一方水土養育一方人，不同的地域形成不同的風俗習慣，而綿延不絕的赤水河，在滔滔奔流的歷史長河中，正是用一種開放、包容和奮進的姿態，孕育了赤水河兩岸獨具特色的民俗風情。

位于赤水河下游的赤水市，隔河與四川合江縣的九支鎮相望。橋連接了兩岸，也互通了來往。赤水的出租車司機會去九支加油，而赤水的春筍會在九支賣個好價。這里的居民沒有行政區域的劃分，只有市場來指導。

在赤水河流域，過去經濟流通主要通過“趕場”來實現。凡逢三六九的場期或是逢五趕場，客商們便船拖水載、人運馬馱，將物資運往集鎮，周圍農民、船工等從四面八方涌進“場中”購買所需。天南地北的吆喝聲，奏出了赤水河上另一番和諧。而受四川特色文化的影響，茶館也在各場鎮熱鬧起來，天南地北的客商聚集茶館，談天說地。

解放前，貴州人走出大山，到達中原，四川人上遵義達貴陽，大都要經過赤水河。赤水河作為重要的通道，承載起川流不息的客商，帶來了各地的風土人情，在這里形成了風俗的多樣合一。從太平、丙安、大同、土城等古鎮一路走來，不難發現四川人修建的禹王宮、江西人修建的萬壽宮、山西人修建的關帝廟等，各具特色的建筑在這里融合。赤水河的胸懷，吸納了許多外籍商人不斷遷入。不同籍貫、不同姓氏的人們相聚在這里，帶來了原居住地的文化，并將它融入當地的文化之中。

正是獨特的區域位置和文化景觀，形成了赤水河流域獨特的生活方式，也賦予了赤水國際休閑旅游城市的文化景觀。

行走在古城里，浸泡歷史與文化，品味歲月流淌中的那份古韻與醇香。赤水河帶給人陶醉。

如今，風情萬種的赤水河，正吸引著全世界的游客在這里駐足。古鎮丙安鎮旅游發展辦公室主任黃長兵說：自從這高速路通了，他的電話就沒停過！四川、廣東等地的各家旅行社紛紛希望與他們簽約，合作的電話讓他應接不暇。沒想到啊沒想到，單門票收入就從2014年的140萬一下子漲到了280萬。當黃長兵表達工作忙碌的時候，臉上呈現的是滿滿的期待。

赤水河旅游的大門打開了，越來越多的旅客來到這里。暢游在大自然的饋贈中，品味古鎮風韻，探求鹽道滄桑，在非物質文化的風貌與個性中，在歷史與文化的沉淀中，領悟自然山水的寧靜與情趣，才能真正體會赤水河那份包容和通達。

高速發展：說不完夢想

車在路上行，人在畫中游。沿赤水河而行，總能看到不一樣的風景。

眼前，山間籠罩著厚厚的云霧，山腳赤水河輕輕流淌；耳邊，竹葉沙沙作響，鮮花四處飄香……不過，對于赤水河畔中國最美旅游公路的建設者來說，實在是無暇享受身邊這美不勝收的景色。

“我們得加緊干，越好越快，這條美麗的旅游公路就能越早呈現在游客面前。”一位正在忙碌的施工人員這樣說，這是他們這些施工人員共同的想法。

赤水河谷旅游公路項目起于仁懷市茅臺鎮，止于赤水市市中區，沿赤水河岸布設旅游公路和自行車道，及人行步道，旅游公路全長154公里，與公路并行建設山地自行車道及國家健身登山步道約160公里，項目建設定位為“貴州第一、國內一流、世界知名”的最美旅游精品線，實現因地制宜、標準適度、休閑體驗漫游的目的。

其實在赤水的交通發展史上，還有兩個重要的時刻值得銘記。

一個是2013年11月28日24時，遵（義）赤（水）高速公路（仁懷——赤水段）正式建成通車，這標志著赤水終于結束了不通高速公路的歷史，赤水到遵義的距離縮短為240公里，時間由6小時縮短到2．5小時，到貴陽由8小時縮短到3．5小時。從此，赤水經濟社會發展駛上了“快車道”。

另一個是2014年6月29日18時，成（都）自（貢）瀘（州）赤（水）高速公路（瀘州——赤水段）正式建成通車，使赤水到成都的時間由原來的4．5小時縮短至3小時，到瀘州由2．5小時縮短至半小時，到重慶由4小時縮短至2小時。該條高速公路的建成，在打通了川黔渝又一條出海大通道的同時，為赤水經濟社會發展再添一翼，使赤水成為黔北融入成渝經濟區的“橋頭堡”和貴州實施“北上”戰略的一個重要窗口。

在赤水幾代人的記憶中，都有一段難忘心酸的乘車故事。向南：到遵義遙遙300公里，10多年前要走10多個小時，不順利的話，要走上一天一夜，后來公路條件有所改善，但在高速公路通車以前，也得走上6至8個小時。向北：到瀘州，也要在60多公里彎彎曲曲的公路上，搖搖晃晃2個多小時才能達到。

赤水的美景只能聽說，不敢親臨。

隨著仁赤高速、瀘赤高速公路相繼通車，赤水旅游迎來了“井噴式”的發展，游客接待人數和旅游綜合收入增長了許多倍。

家在丙安的小袁師傅深有感觸，四年前他從浙江打工回來，做起了苕絲糖的小本生意，因為交通不便，游客不多，生意一直不好，幾度與妻子商量準備再外出打工，考慮老人孩子需要照顧，生意一直這么拖著。高速路通了，生意一下子火起來，節假日忙不過來時還得老人們來幫忙。他說，如今感覺店鋪小了，想租一間更大的，再聘請一個師傅，否則滿足不了游客的需求。

公路的貫通，讓赤水河流入更多人的夢里。

而這條即將貫通的旅游公路把赤水河沿岸的紅色文化、世界自然文化遺產、國酒文化、歷史民族文化串成了一線；把千年的古鎮土城、丙安、大同等連在了一起，這對遵義市“十三五”期間打造千億級文化旅游業戰略以及將赤水河流域打造成千億級旅游產業帶將起到積極推動作用。

赤水河緩緩向前流淌，讓人生出許多期待，光影下閃耀的土地給人生出了許多盼望。赤水河，曾經演繹的富饒與精彩，又將帶來怎樣的未來與希望！