基于貢獻度的LSSC系統效能評估模型及應用

陳　香，　　孫　玉

(安徽機電職業技術學院，安徽 蕪湖　241000)

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基于貢獻度的LSSC系統效能評估模型及應用

陳香，孫玉

(安徽機電職業技術學院，安徽 蕪湖241000)

摘要：為了對物流服務供應鏈系統運作狀態進行實時監控，基于LSSC系統效能可以作為其系統運行的關鍵運作指標.首先給出LSSC系統效能定義，然后構建基于貢獻度的LSSC系統效能指數和效能因子計算模型，并對結果進行應用驗證分析，得出LSSC系統效能影響的關鍵指標以及各指標動態變化對系統效能變化的具體影響程度，應用顯示將貢獻度模型運用到LSSC系統效能動態評估監控中具有很好的適用性.

關鍵詞：LSSC；貢獻度模型；效能評估

1引言

由于客戶滿意度的高低受到供應鏈中各種因素的影響，投入高低與客戶滿意度并不完全不一定成正比.如何提高供應鏈的產出效益，則需要對供應鏈的運營效率進行評估，為此，供應鏈系統效能被眾多學者所研究，且已成為供應鏈管理研究的一個重要組成部分.

目前，已有部分學者在研究供應鏈系統效能評估問題，并提出了供應鏈效能評估方法.如趙亞蕊整合供應鏈虛擬的動因，并研究企業在實際運營中哪些要素的提高對提高企業的柔性效能有幫助[1]；陳曉等人運用利用圖論、信息論等工具構建基于網格的軍事供應鏈效能度量模型[2]；童健等運用基于SCOR中已有的標準評估指標，給出新的供應鏈績效評估參數，即訂單履行效率OFE[3]；張一偉運用博弈論構建需求不確定的供應鏈權利結構模型，探求不同權利結構對供應鏈成員的利潤及供應鏈整體效能影響[4]；Anthony等運用DEA方法對207家配送中心的石油配送系統進行效能評估[5]；Liane等研究供應鏈管理中石油行業公司間的采購效能[6]；金鳳運用系統動力學方法對供應鏈競爭效能進行仿真建模，該更直觀的反映出真實的供應鏈系統內部結構[7].

綜合上述國內外研究文獻可知，以往的研究大都傾向于對制造業供應鏈系統效能評估，而針對物流服務供應鏈(Logistics Service Supply Chain,LSSC)系統效能評估卻很少研究.隨著LSSC管理理論與實踐的發展，迫切需要評估LSSC效能，查找不足，提出改進.為此，文章將基于貢獻度的系統效能計算模型引入到服務供應鏈系統效能評估中，建立基于貢獻度的LSSC效能評估監測方法.此結果可實時監測供應鏈中各實體單元對整個系統效能的貢獻程度，使得物流集成商可以更有效的調度鏈上資源，極大提升LSSC系統的服務保障能力.

2基于貢獻度的LSSC系統效能計算模型

2.1LSSC系統效能的定義

論文在參考相關文獻研究基礎上[8]，認為系統效能可以通過系統實際行為能力與其目標之間的匹配程度來表示.由于LSSC能為客戶企業提供集成化的物流服務，并能有效的將各分散的物流組織進行整合，可以極大增強客戶企業的核心競爭優勢，現已經成為當前供應鏈管理研究的熱點[9-11]，LSSC系統最終目標是希望能夠準確履行所承諾客戶服務能力的需求.

然而由于受到各種因素影響，系統實際服務能力與所承諾服務能力之間會發生不同程度的背離，這種背離的程度，論文將其定義為LSSC系統效能.參照文獻[12,13]構建的系統效能概念框架，并將其應用到論文的LSSC系統效能評估中,并將LSSC系統效能計算分解為效能指數和效能因子的乘積.

(1)

式(1)中，e是系統的效能值，ε表示系統效能指數，λ表示系統效能因子.

2.2LSSC系統效能指數和效能因子的計算

圖1　物流服務供應鏈系統目標樹

整合能力?1(0.3)整合合作伙伴能力?11(0.25)管理兼容能力?12(0.2)組織協調能力?13(0.3)企業文化兼容性?14(0.25)客服能力?2(0.25)客戶滿意度?21(0.4)市場占有率?22(0.35)客戶開發率?23(0.25)運營能力?3(0.2)物流配送能力?31(0.15)運輸管理能力?32(0.15)信息整合能力?33(0.25)償債能力?34(0.15)盈利能力?35(0.15)成本控制力?36(0.15)管理能力?4(0.25)技術人員綜合素質?41(0.25)鏈上信息系統兼容能力?42(0.25)業務流程規范化程度?43(0.25)物流設施現代化程度?44(0.25)

LSSC系統效能指數ε的計算可根據圖1以及表1中各指標權重自上而下逐層遞推所得，具體計算過程參照式(2).

(2)

在式(2)中，poij為系統的最大值，cij為系統實際運行的值.

LSSC系統行為活動的空間可以通過物流服務集成商、鏈上其它物流服務提供商、客戶群及其運行市場環境構成.而物流服務集成商作為LSSC系統的組織者與協調者，不僅是其系統正常運行的信息搜集中心和預警中心，而且還需要不斷的把市場運行信息及時傳遞給鏈上其它成員，目的就是確保鏈上成員信息共享、相互合作，以期在規定時間準確履行對客戶所承諾的物流服務能力[11].因此，LSSC系統能否正常高效運作取決于物流集成商信息提供的準確性、及時性.將物流集成商提供信息類型劃分四項[11，15-16]：可靠性信息(x1)、控制信息(x2)、協同發展信息(x3)、綠色競爭信息(x4).LSSC系統可以抽象的看成是物流服務集成商及鏈上成員通過信息共享、相互合作，且不斷響應服務客戶群物流需求系統.由此可構建出綜合反映系統內、外要素動態變化對其系統效能影響程度的LSSC貢獻度模型[14](見圖2).

圖2　物流服務供應鏈系統行為特征及貢獻度模型

LSSC系統的效能指數可以綜合反映出系統多次運行平均效能水平，即系統靜態運行狀況，而系統效能因子則可以綜合反映系統的動態變化規律，效能因子可以表示成三個矩陣的乘積[12,13]：

(3)

其中，DX=[x1x2…xm],

在式(3)中，DX表示外部輸入信息狀態矩陣(Dx∈[0,1]，0和1分別表示該類信息狀態未輸入和輸入完好，x=1×m)；DY表示系統內部最小功能單元狀態矩陣(Dy∈[0,1]，0和1分別表示該功能單元失效和正常工作兩種狀態，y=n×1).Ds為系統特征矩陣(s=m×n)，反映最小功能單元對其外部信息輸入處理的綜合貢獻程度，而相對穩定系統的特征矩陣Ds可以看作是一個常量，具體可以參照式(4)計算.

(4)

表2　物流服務供應鏈系統各功能單元指標含義及具體值

3LSSC系統效能評估應用分析

3.1LSSC系統各功能單元貢獻度分析

假設系統外部輸入信息以及內部各功能單元運行均達到理想狀態，即DX和DY均為1，則式(3)中DX和DS乘積可以得到一個階矩陣，而該矩陣中各元素值實際代表了系統內部各功能單元對系統整體貢獻度[14]，根據式(3)及表2中數據可得LSSC系統內部21個最小單元的貢獻度對比圖示(見圖3).

圖3　物流服務供應鏈最小功能單元對系統效能的貢獻度

由圖3可以看出，最小功能2對LSSC系統的貢獻度最大，其次是最小功能1和9對系統的貢獻度.即運輸安全性和準時交貨率，以及企業的技術管理水平.其中前兩個是屬于可靠性信息中的最小功能單元，技術管理水平屬于企業的控制信息中的最小功能單元.同時從上圖中，還可以看出，在以上的最小功能中，其中最小功能貢獻度占0.04以上的，屬于可靠性信息單元占23.24%，控制信息占21.84%、協同發展信息占20.4%、綠色競爭信息占20%.由此，可以看出各指標對LSSC系統效能綜合貢獻度中，可靠性信息重要性程度最高.而數據顯示在可靠性信息指標中，運輸安全性和準時交貨率應該引起物流集成商的高度重視，其兩者對系統貢獻程度較高.以上結果顯示通過對物流服務供應鏈最小功能單元貢獻度分析,有助于物流集成商及時了解鏈上具體指標對系統效能影響程度,以便于及時對鏈上成員進行調整，督促成員企業及時改進關鍵指標，提高系統效能.

3.2LSSC系統效能評估結果分析

論文假設通過大量事實數據得出LSSC系統效能指數運行結果如下：在表1中各單項指標除了系統組織協調能力(?13)達到了目標值的75%，信息處理能力(?33)達到目標值的85%，信息系統兼容性(?42)達到目標值的90%，其余均各單項指標均達到系統設置最理想狀態1.則根據式(2)計算出LSSC系統效能指數為0.95375.

根據以往供應鏈系統運行專家經驗及現場工作人員綜合反映可知，在表2中系統接收到的可靠性信息只能達到理想狀態的80%，即為0.8，控制信息為0.9，協同發展信息為0.8，而目前為止，物流服務供應系統的綠色環保監測系統還未正式建立，該項指標運行狀態為0.在內部指標中，物流服務供應商在交貨的準時性方面只達到了理想狀態值的90%，運輸的安全性達到了理想狀態值的80%，企業間的信任度達到理想狀態值的90%，平均產品回收率和包裝設備標準化程度只達到了理想狀態值的70%，其余指標則均視為達到理想狀態即為1.則根據式(1)-(3)及表1和表2中的具體參數可得：LSSC系統的效能值為0.8016，如果外部輸入信息和內部指標的實際運作情況任意一項發生變化，都會影響LSSC系統效能值，論文具體以運用如下假設三種狀況為例說明：

(1)如果企業可靠檢測系統已完善，且將可靠性信息監測準確度提高到0.9，在其余條件不變情況下，系統效能值則由0.8016變為0.8264，則系統效能在原先基礎上提高了2.4%.

(2)隨著企業的發展和國家政策環境的變化，企業越來越重視物流運作綠色競爭力，并且建立了綠色環保監測系統，但是還有待于完善.若其信息處理能力僅達到了理想目標值的70%，即取值為0.7，其它條件均不變情況下，則系統的效能值由0.8016變為0.9080，提高了13.3%.

(3)如果LSSC系統加強對運輸過程和交貨過程進行全程監測，并使其在運作的過程中均達到了理想狀態，即取值為1，設其余狀態保持不變，則系統效能值由0.8016變為0.8175提高了2.0%.

以上結果顯示物流服務供應鏈系統任一內外要素變化都會引起系統效能值的變化，并且將這種變化量化成數值.該模型運用在LSSC系統效能值評估中不僅有助于物流服務集成商及時了解鏈上各指標對系統效能的貢獻程度，還可以為物流服務集成商提供一個系統效能動態監控方法.

4結束語

論文以物流集成商主導的LSSC作為研究對象，由于物流服務供應鏈在運行過程中極易受到外界或內部各因素影響,導致物流服務能力供給產生斷裂或變小，綜合服務水平下降，從而給鏈上企業和顧客都帶來巨大的損失.論文在此基礎上，尋找一種能夠動態監控鏈上成員各要素變化對系統綜合運行能力影響監控方法，構建綜合反映系統內外因素變化的LSSC系統效能評估模型,并參考相關文獻對該模型進行驗證分析.通過具體數據模擬分析得出LSSC系統通過改善內外指標運行狀態來提高LSSC的系統效能的具體實施過程，整個過程可以定量反映系統效能綜合變化情況.該方法對于系統效能評估及運行狀態都不易定量的LSSC運行監測具有很好的適用性和可鑒性.

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Based on the Contribution of LSSC System Effectiveness Evaluation Model and its Application

CHEN Xiang,SUN Yu

(AnhuiTechnicalCollegeofMechanical&ElectricalEngineering,Wuhu,Anhui241000)

Abstract：In order to service the logistics supply chain(LSSC)system operational status of real-time monitoring,Based LSSC system performance can be used as a key indicator of its operating system is running.Defining effectiveness of LSSC systems first,and then build based on the contribution of LSSC system performance index and the model for calculating the efficiency factor,and the results were analyzed to verify the application,Key indicators derived Effectiveness LSSC system and the dynamic changes of the index changes in specific system performance impact,the contribution of the application display model applied to LSSC Efficiency Evaluation Monitoring System has good applicability.

Key words：LSSC；contribution models；effectiveness evaluation

收稿日期：2016-04-21

基金項目：安徽機電職業技術學院質量工程資助項目(2014Ygxk03).

作者簡介：陳香，1984年生，女，安徽蚌埠人，助教，碩士，研究方向：物流系統規劃與設計等方面；

中圖分類號：C939

文獻標識碼：A

文章編號：1671-9743(2016)05-0068-05

孫玉，1983年生，女，安徽淮南人，講師，碩士，研究方向：企業系統規劃方面.