夢(mèng)想量化器 BUICK AVISTA CONCEPT

王一鳴

AVISTA概念車也許就像是一臺(tái)夢(mèng)想的量化器，它不僅重塑著1963年別克巔峰之作RIVIERA的運(yùn)動(dòng)靈魂，還將‘三盾家族復(fù)蘇豪華GT跑車的夙愿在三次元世界里構(gòu)建起了現(xiàn)實(shí)的框架。

復(fù)活豪華GT跑車，并非君越COUPE

2016年初，通用發(fā)布了別克旗下全新的概念車Avista，前衛(wèi)的造型以及標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念一度讓外界猜測(cè)這款車型就是君越的Coupe版本。不過(guò)別克官方隨后透露了Avista概念車的具體信息：前置后驅(qū)的布局、雙門2+2座椅設(shè)計(jì)、2811mm的軸距、采用298kW的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毋庸置疑，這些屬性完全符合一臺(tái)GT跑車的特點(diǎn)，其定位顯然要高于君越。

別克全球概念車總是能夠預(yù)示出別克未來(lái)全新車型的大方向，從2013年上海車展亮相的Riviera Concept到如今發(fā)布的Avista概念車，我們似乎已經(jīng)窺探到別克復(fù)活豪華GT跑車的強(qiáng)烈愿景。那么Avista概念車會(huì)成為歷史上名噪一時(shí)的別克Riviera的繼任者嗎？

致敬前輩RIVIERA

別克在1963—1999年曾推出了一款名為“Riviera”的GT車型，用來(lái)對(duì)抗當(dāng)時(shí)如日中天的福特雷鳥，當(dāng)?shù)谝淮鶵iviera問(wèn)世之后，它被意大利著名設(shè)計(jì)師賓尼法利納美譽(yù)為“最美的美國(guó)車”。Riviera不僅外形動(dòng)感流暢，其搭載的6.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能同樣是有口皆碑的，于是第一代車型就獲得了112244輛的銷售成績(jī)。

不過(guò)Riviera在1999年停產(chǎn)之后，別克的GT車型也隨之銷聲匿跡了，一直到我們今天的主角登場(chǎng)。Avista概念車無(wú)論是外觀造型還是所公布的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)乃至車輛配置都無(wú)比接近量產(chǎn)版本，所以我們有理由相信Avista未來(lái)的量產(chǎn)車型將傳承前輩Riviera的衣缽。

別克未來(lái)家族式設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)

當(dāng)我們靜下來(lái)端詳Avista概念車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并不陌生，前臉霸氣襲人的大嘴格柵樣式不正是取經(jīng)于前輩Riviera嗎？在此基礎(chǔ)上，Avista概念車又融入了時(shí)下流行的貫穿式鍍鉻飾條輔以點(diǎn)綴，骨子里透出一份源自于現(xiàn)代的優(yōu)雅。別克家族展翼式LED大燈在車燈邊緣呈現(xiàn)出光暈效果，突顯出三維立體視覺(jué)感受的同時(shí)，也見(jiàn)證了別克照明技術(shù)的演變。走到側(cè)面，Avista概念車不間斷的車身線條打造出的簡(jiǎn)約優(yōu)雅外形向我們闡述了別克未來(lái)車型的設(shè)計(jì)方向，得益于無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，從門把手處延伸至尾部的腰線與車身渾然一體，極具視覺(jué)張力。設(shè)計(jì)師透露，此般遒勁的設(shè)計(jì)筆法是對(duì)汽車純粹性能和永久視覺(jué)感官的極致追求，而簡(jiǎn)約的風(fēng)格符合了當(dāng)下主流的審美。此外，包括后視鏡、翼子板上的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱孔以及車門下方的線條都一一詮釋了設(shè)計(jì)師對(duì)于“流動(dòng)”的獨(dú)到理解。最后在尾部定睛駐足，我想最能體現(xiàn)Avista概念車GT基因的莫過(guò)于此，車尾一體化的擾流設(shè)計(jì)在車輛高速行駛時(shí)賦予足夠的下壓力，底部的纖維擴(kuò)散器以及雙邊兩出的排氣則宣示出它絕非一個(gè)好惹的等閑之輩。

運(yùn)用3D打印技術(shù)，以駕駛者為中心的座艙設(shè)計(jì)

前沿的高科技配置向來(lái)是概念車不可或缺的，這款A(yù)vista概念車采用了標(biāo)準(zhǔn)GT跑車的2+2座椅布局，車門和車內(nèi)座椅均有3D打印技術(shù)制造而成，以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念通過(guò)中控臺(tái)線條的刻畫和不同材質(zhì)的運(yùn)用體現(xiàn)得淋漓盡致。如今，液晶儀表盤已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)運(yùn)用在量產(chǎn)車上面了，它能夠顯示更為豐富的內(nèi)容，自由度也更高，新車型這次還在液晶儀表盤上加入了3D技術(shù)，可以顯示立體導(dǎo)航等信息。取消物理按鍵似乎成為了未來(lái)設(shè)計(jì)的主流，Vista概念車的中控臺(tái)配備了一個(gè)大尺寸的觸摸屏，中央扶手箱也因此延續(xù)到了后排座椅，這也再次體現(xiàn)了車內(nèi)“流動(dòng)”的設(shè)計(jì)效果，而這一理念很可能率先應(yīng)用在未來(lái)新一代的別克君越身上。

此外，為增強(qiáng)乘員的感官體驗(yàn)，Avista概念車采用了新一代Quiet-Tuning靜音科技和包含先進(jìn)的降噪技術(shù)、離子空氣凈化器以及具有芳香理療功能的空氣質(zhì)量控制裝置，帶來(lái)更為舒適的駕乘感。