士別三日當刮目相看
——觀第8屆北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會

文_東方 馮銳

士別三日當刮目相看
——觀第8屆北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會

文_東方 馮銳

在日前舉行的第8屆道路運輸展上，以純電動為代表的新能源車輛成為絕對的主角。此外，城市貨運車輛及專用車輛的數量也有所增加。不過，傳統動力客車產品和柴油機產品卻受到冷落。

2016年5月23-25日，第8屆北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(簡稱：道路運輸展)在北京中國國際展覽中心(新館)舉行。相比于以往幾屆展會，本屆展會呈現出以純電動為代表的新能源車輛成為絕對的主流、城市貨運車輛及專用改裝車輛的數量有所增加等幾個特點。

新能源已成主流

客車，尤其是公交車一直是道路運輸展的主要展品，可以說，展出的產品不僅代表了當下的市場情況，還代表了未來的發展趨勢。從本屆展會上大部分國內主流客車企業展出的產品來看，以純電動為代表的新能源客車已經成為了市場主流，尤其是在公交系統里，新能源客車所占的比例得到進一步提升。

之所以會形成這樣的發展趨勢，主要還是與環保有關。近年來，從國家到地方再到民眾的各個層面都對環保有著更高的要求，而作為城市公共交通重要組成部分的公交車對環保的追求更加迫切，這也就催生了新能源公交車的誕生與應用。這樣的需求不僅吸引了如宇通、金龍等傳統客車企業參與，也讓諸如比亞迪、銀隆這樣的后來者積極進取。所以在展場上，各家企業都在賣力地宣傳自身新能源產品的優勢。

形成這樣的發展趨勢當然也與國家在財政上的補貼不無關系。畢竟傳統客車市場早已成為紅海，利潤的不斷攤薄需要企業開拓其他業務來支撐，恰好能夠獲得不錯補貼的新能源客車就是很好的一個方向。不過，在這種財政的刺激下，確實激發了國內新能源客車領域的快速發展，不過也存在了如騙補這樣的問題，還需要進一步加強規范和管理。

作為客車領域的領頭者，宇通在新能源客車也絲毫不差

比亞迪在新能源客車領域是后者居上

國內傳統動力企業在展會上低調了很多

戴姆勒展示了全動力鏈產品，意欲為國內客車企業出口海外進行配套

FPT格外重視客車市場，全球首發了Cursor 9 CNG版發動機

傳統動力受冷漠

新能源客車的備受推崇不僅壓縮了傳統客車在市場上的空間，同時也進一步壓縮了其在展會上的空間。幾乎所有參展的整車企業都將自己的新能源產品放在主要位置上，同時也希望能在有限空間內盡可能多地展示新能源客車。這樣的趨勢同樣也對傳統動力企業產生了較大的沖擊，市場的不景氣令濰柴、錫柴、玉柴等柴油機企業都在展會上顯得格外低調。

除此之外，客車市場對柴油機需求的數量有限也是讓這些傳統動力企業低調的關鍵因素。眾所周知，雖然國內客車市場銷量雖然一直在穩步增長，但相比于前幾年其增長幅度已大幅減弱，而且客車市場的本身容量也十分有限，已經很難再調得動傳統動力企業的胃口，所以，大部分傳統動力企業將眼光放在了更有潛力的其他領域，參加這個展會也就變成了走個過場，想不低調都難。

即使是這樣，仍有一些企業看到了商機。在本屆展會上，戴姆勒、FPT、康明斯等國際知名動力企業表現得格外活躍，這與國內動力企業的低調形成了巨大反差。據了解，受國內客車市場逐漸飽和的影響，不少客車企業把目光投向海外，這個海外可不只是欠發達的第三世界國家，同樣有包括澳大利亞、加拿大、阿聯酋、卡塔爾等在內的發達國家，這些國家對車輛的整體要求較高，搭載國際知名核心總成的產品會更受青睞，這就為像戴姆勒、FPT、康明斯這樣的企業提供了配套的機會。正因如此，戴姆勒、FPT、康明斯才表現的格外活躍，其中戴姆勒不僅帶來了發動機，還帶了整套動力鏈系統；FPT直接首發一款全新發動機——Cursor 9 CNG版本，而且這款機器還將在國內生產，足見他們對這個細分市場的重視。

專用車輛很特別

正如前述，國內客車市場的逐漸飽和讓大部分的國內客車企業都在積極開拓其他業務，以客車為基礎的各類改裝車就是其中一個方向。

宇通還在專用車領域進行拓展，展出了一款應急指揮車

安凱也展出一款應急指揮車

除了新能源客車，比亞迪還展出新能源廂式貨車

揚子江展出了一款純電動輕卡

近幾年，國內房車市場得到了快速發展，所以，宇通、金龍等傳統客車企業早就開始布局房車業務，并且已經初見成效。在本屆展會上，金龍禮賓車就展出了價值千萬元的高端房車。其實這已經不是金龍禮賓車第一次展出如此高端的產品，在之前的北京、上海國際車展也有過亮相。而且每次亮相，金龍禮賓車的產品都會成為焦點，此次亦不例外，只不過想登車一睹風采則需要排隊等候。

宇通旗下的凱倫賓威房車近幾年來在房車市場做的風生水起，可惜此次未有產品亮相。不過，宇通專用車卻展出了一款以大型客車為基礎的應急指揮車，主要針對大型事故和事件的應急指揮。據工作人員介紹，這類專用車輛主要依據客戶的需求，定制化程度較高，在配置和價格上就會差異很大，展車價格在200萬元左右。

與之相同的是安凱客車也展出了以中型客車為基礎的應急指揮車，這款產品更加接近現場，所以整個車身外部的防護也更加細致。

除此之外，比亞迪、揚子江和安凱均展出用于城市物流的廂式貨車。外形雖有差異，但這些產品動力方面都采用純電驅動，這也符合整個展會的風格。據介紹，城市物流車輛與公交車相似，由于總是在城市中運行，對環保要求很高，所以純電動很有市場潛力，再加上城市物流車輛承運貨物質量不大，這樣車輛就可以安裝更多的電池，從而保證車輛的續航里程，方便使用。