艾里遜攜xFE高效節油技術變速器亮相客車展

文_本刊記者_趙冉

艾里遜攜xFE高效節油技術變速器亮相客車展

文_本刊記者_趙冉

在日前舉辦的2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，艾里遜攜最新xFE高效節油技術變速器亮相。艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區域市場銷售副總裁Robert M.Clark Ⅲ介紹了艾里遜AT變速器產品情況以及中國商用車市場應用情況。

艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區域市場銷售副總裁Robert M.Clark III回答記者提問

在2016年5月23日舉辦的2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，艾里遜推出了xFE(extra fuel economic)高效節油新款變速器。該產品的安裝尺寸和技術規格與當前T系列變速器一致，全新的xFE產品在技術上進一步優化了速比，并采用了FuelSense?Max節油技術策略。使其能夠在較高擋位上實現更低的發動機轉速，從而進一步提升燃油經濟性。目前，北美以外地區，艾里遜現供應以下3款xFE型號變速器：T3280 xFE?、T3325 xFE?和 T3375 xFE?。

xFE產品進一步提高燃油經濟性

在展會現場，艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區域市場銷售副總裁Robert M.Clark III，艾里遜全球客戶集成及應用工程執行總監Richard H.Price，亞太區域客戶支援及代理系統管理總監陳耀威接受了記者采訪。

對于最新一代的xFE產品，Robert M.Clark III介紹道，xFE高效節油變速器通過調整速比，使車輛在較低的車速下實現變速器閉鎖，以獲得更多的閉鎖時間，從而進一步提升燃油經濟性。根據運行工況不同，xFE高效節油變速器的節油表現也有所不同。xFE 高效節油變速器能把變扭器運行時間減少40%～60%，節油可達8%。這些數據是艾里遜在開發測試該產品時，在全球各地公交車隊運行中得到的實際數據。

中國商用車市場不容忽視

近年來，中國客車市場受高鐵、新能源產品的影響，對傳統燃油車輛的沖擊較大，而卡車市場對AT變速器的接受度有限。面對中國當下的形勢，Robert M.Clark III給出了自己的看法：目前世界上超過40%的商用車是中國制造的。因此想在全球市場上有所作為，必須了解如何在中國做生意和如何跟中國的OEM打交道。艾里遜在中國客車市場發展業務很多年了, 成千上萬的公交車配置了艾里遜和產品。盡管當下受到了新能源汽車的沖擊，但艾里遜依然相信，傳統車輛仍然存在相當大的市場空間。

而在中國卡車市場，雖然自動變速器剛剛起步，但是其中像港口牽引車、消防車、機場用車、環衛車等專用車領域，已經有大量自動變速器投入使用。按照國外的經驗，自動變速器的普及也是先從客車開始，逐步延伸到專用車、物流車。此外，艾里遜變速器在中國出口業務做的也很好，通過與整車廠合作，將自己的變速器出口到其他的國家。所以，艾里遜希望在不同應用領域里，可以和中國的OEM 一起共同開拓發展，將自動變速器的先進技術滲透到不同車型中。

AT面對復雜工況表現更加出眾

在采訪中，有記者問道，中國重汽、一汽解放很早就開發AMT變速器，雖然產量沒有預期的那么大，但是卻得到一部分用戶的認可，而艾里遜的AT變速器在價格上要遠遠高出AMT產品，成本上的差異是否會給卡車業務的拓展帶來影響？

Robert M.Clark III回答道：“很難說哪種技術絕對好。AMT 在換擋方面比手動變速器有所改進，能夠自動換擋。但跟具有變扭器的全自動變速器相比，AMT也有它的局限性。在某些領域，由于沒有變扭器， AMT不能滿足用戶對車輛的需求。市場需求不會是一面倒的，雖然AMT有他存在的價值, 但是自動變扭器的價值也不能忽略。我認為，如果在一個建筑工地、礦區或者碼頭上進行牽引工作，車輛起停頻繁，或車輛載荷較多，就會發現全自動變速器的表現更出眾。AMT之所以在長途行駛方面比較成功，是因為沒有太多的換擋操作。但在緊急救援應用領域、機場運輸服務、消防等領域，全自動變速器的優勢就變得尤為重要。而我們新推出的xFE高效節油節油變速器在燃油經濟性方面已經超出了AMT。”

艾里遜變速箱客車銷售及市場營銷總監陳靜(中)，給在場觀眾講解搭載艾里遜xFE技術的T系列變速器

艾里遜展臺人氣爆棚