冷機市場開啟三足鼎立之勢
——廣東勁達聯手日本電裝成立合資公司

文_本刊記者_莊嚴

冷機市場開啟三足鼎立之勢
——廣東勁達聯手日本電裝成立合資公司

文_本刊記者_莊嚴

由廣東勁達和日本電裝合資組建的廣東勁達電裝冷鏈設備有限公司正式成立。雙方通過優勢互補，很有可能改變全球冷凍設備市場的格局，形成一個三足鼎立之勢。在6月中旬舉行的亞洲生鮮展上，合資公司就展出了一款新品——DK47，體現了合資雙方的高效。

2016年5月13日，由廣東勁達技術(河源)有限公司(下簡稱：勁達)與日本株式會社電裝(下簡稱：電裝)共同出資成立的合資生產企業——廣東勁達電裝冷鏈設備有限公司開業典禮在廣東河源舉行。勁達董事長袁旭東、電裝董事長谷川和雙方公司的多位領導，以及行業專家和來自全國各地的供應商、用戶代表，共同見證這一時刻。

廣東勁達：已經是中國冷凍設備的第一供應商

成立于1995年的勁達，經營時間雖剛剛20年有余，不過卻在袁旭東的帶領下，從中國無數冷凍設備制造商中脫穎而出，取得了斐然的成績。據袁旭東介紹，勁達自成立以來始終秉承“以技術為核心、以創新為手段、以服務求發展”的經營理念，持續專注于深耕冷鏈科技領域，用專注的精神和態度為客戶提供技術與服務，并已成為冷鏈行業少數能夠提供一站式全程冷鏈解決方案的設計商、供應商、服務商，先后成功推出“卡車冷藏機組、拖車冷藏機組、精控移動速冷庫、移動式冷鏈寶、便攜式冷鏈寶、海運集裝箱冷藏機組、軍用冷藏機組、直流變頻純電動冷藏機組”等一系列創新產品。 實現了對冷鏈產業和服務需求的全程覆蓋。

目前，勁達已成為中國第一、新加坡第二、美國第三、澳洲第三的冷凍設備供應商，總部也設于美國加利福尼亞州。在美國，澳洲，迪拜，南非，泰國，香港都有分支機構，國內子公司8家，海外員工100多人，國內員工1 000多人，已經形成“冷鏈科技、新能源空調、新材料”3大核心產業架構。尤其是近年來，勁達更是針對冷鏈物流“最先1公里”推出的“精控移動速冷庫”，針對“最后1公里”推出的“移動式冷鏈寶”、“便攜式冷鏈寶”，完美解決長期因擾中國冷鏈物流行業的“最先1公里”、“最后1公里“配送難題，極具劃時代的創新意義。

經過20余年來的潛心發展，勁達已構建起貫穿全程冷鏈全產業鏈的發展框架，從為客戶提供冷鏈設備的簡單功能性服務，向提供平臺、咨詢、融資、信息和管理服務延伸，致力于為客戶提供改進價值鏈的整套全程冷鏈解決方案，與客戶結成風險、利益共享的戰略合作伙伴關系。

合資公司成立

廣東勁達技術(河源)有限公司董事長袁旭東致詞

日本株式會社電裝董事長谷川

日本電裝：世界頂級的汽車零部件及系統供應商

與勁達合資的日本電裝同樣是一家偉大的公司。經過了60多年發展的電裝，已經是日本汽車零部件及系統領域的No.1，同時也是世界屈指可數的汽車零部件及系統的頂級供應商。目前，電裝在全球30多個國家和地區設有184家關聯公司，12萬名員工，全球聯合銷售額達1 874億日元，2015年世界500強排名中位列第293位。可以說，幾乎對汽車及零部件市場稍有了解的人就知道電裝這個品牌。

電裝能夠在競爭激烈的汽車零部件市場中迅速崛起，除了秉承日系產品賴以成名的優良品質之外，豐富的產品種類也是一個非常關鍵的因素，這個豐富之中就包括有冷凍設備。雖然從20世紀70年代才開始進入這一領域，電裝憑借一貫的認真與執著不僅迅速成為日本國內市場的領導者，也成為全球范圍內的佼佼者。進入中國市場之后，電裝的冷凍設備也很快就得到了國內用戶的認可，并占據了一定的市場份額。

不過，受制于在國內一直沒有制造企業，以及原裝進口設備價格偏高等因素的制約，電裝在國內市場的份額遠不如其他汽車零部件及系統那樣風光。所以在2013年，電裝冷凍機業務部門負責人在接受記者采訪時曾表示：希望能夠通過最有效的方式并在最短的時間內，實現電裝冷凍機設備的國產化，一方面能夠提高產量又可以降低價格，另一方面還可以根據國內用戶的需求進行調整，為最終的銷量增長提供基礎。終于，這一愿望在這一天實現了。長谷川在致詞中表示：電裝非常看重與勁達的合資項目，希望通過這個項目讓雙方都有所提升，最終實現合作共贏。

雙方聯手：冷機市場將形成三足鼎立之勢

在中國，隨著整個社會對食品藥品等類別產品安全意識的不斷提高，國內對低溫運輸系統的需求不斷提高，尤其是需要加強食品藥品等這些對溫度有很高要求的產品從產地到銷地的溫度管理，可以預見今后以車載冷凍機為代表的冷凍機市場容量將不斷擴大。所以合資公司的成立，以勁達所擁有的豐富產品陣容和成本競爭力與電裝一直以來所擁有的尖端技術和卓越品質相結合，一定會在國內市場有更大作為。同時合資公司以此為立足點，也將致力于進一步擴大在全球范圍的低溫運輸業務。

不過，合資并不像想象中的那樣簡單，因為這牽涉到雙方在企業文化、生產方式、管理流程以及市場愿景等全方位上的融合，任何一個部分出現問題都會讓此次合資的前景蒙上一層陰影，畢竟這樣的失敗案例在國內不勝枚舉。

對此，袁旭東和長谷川都有著充分而清醒地認識，并分別表達了本方的決心。不過在記者看來，成為全球冷鏈設備的第三股勢力這一共同目標才是雙方能夠走到一起并走下去的重要因素。眾所周知，在全球冷鏈設備市場上，美國的兩大企業開利和冷王牢牢地占據了領先地位，如果單憑勁達或是電裝單個企業的能力，或許很難對他們的地位形成威脅，即使是有這個可能也需要相當時間。但是，如果勁達和電裝能夠聯合起來，分別拿出自己所擅長的東西來彌補彼此的短板，那絕對會起到1+1＞2的功效，實現終極目標也就會變得更加容易，正是對于這種更高目標的期盼讓雙方最終能夠走到一起。

也有業內人士分析認為，勁達與電裝的合資與以往其他合資公司有著本質區別。以往，大部分的中方企業都沒有產品和技術的積累，完全依賴外方，希望以市場來換技術，結果很難如愿，最終導致合資公司很難維系。而勁達與電裝合資卻不存在這樣的問題，無論是在產品技術上，還是在銷售渠道上都很平等，也就更容易讓雙方實現融合。

在6月中旬舉行的亞洲生鮮配送展上，勁達的展示產品幾乎涵蓋整個冷鏈運輸行業的不同類型冷機

在亞洲生鮮配送展上，勁達電裝展出了合資后的首款產品——DK47

解決“最后1公里”的移動冷鏈寶具有獨立機身，可以隨意安放

鎮江飛馳展出的一款冷藏車就采用了勁達電裝生產的冷機

初露鋒芒：生鮮展上展示了雙方合作的結果

成立不久的勁達電裝在2016年6月14—16日的亞洲生鮮配送展覽會上，就對外展示了融合雙方的車載冷機設備——DK47，如此迅速足以體現了雙方對此次合資的認同，以及2家企業獲得成功所具備的高效特質。

深圳市勁電冷鏈運輸有限公司營銷總裁童自江專門向記者介紹說：DK47這款冷凍機組與以往勁達產品最大的區別就在于引入了電裝對產品品質的管控。以往，我們總強調要“快”，國內企業包括勁達在內總是想著為了能夠滿足客戶的需求，盡快占領市場，可能在很短時間內就會推向市場，這樣的“迅速”也就使得我們往往對產品品質的要求沒有那么苛刻，但電裝卻不這么理解“快”的，無論怎樣都特別強調產品的品質，哪怕在產品開發初期浪費一些時間也在所不惜，為的就是能夠讓產品在后期使用不出現任何問題，從而保證了長期使用中的效率更高，這才是他們所認知的“快”，恰恰這正是國內企業需要借鑒和學習的地方。

除了產品品質有所提升，合資公司在銷售渠道上也是雙管齊下，一方面采用勁達的渠道，機器的外形會涂裝上合資公司的DK標識，另一方面用電裝的渠道，機器的外形會涂裝上電裝的DENSO標識。在本屆亞洲生鮮配送展上，鎮江飛馳展出的一款冷藏車就采用合資公司生產的冷機，只不過這款產品走的電裝渠道，機身上自然也就有了DENSO的標識。

此外，勁達還展示了自己的多款產品，包括從“最先1公里”到“最后1公里”的多款產品，幾乎涵蓋整個冷鏈運輸行業的不同類型冷機。尤其是針對“最后1公里”的移動冷鏈寶是一個獨立的個體，可以直接整體放進微型車里面，這樣就方便很多并不專注于冷鏈運輸的企業應用，確實足夠用心。

當然，短短的幾個月時間還不足以證明合資公司的成功，不過這次合資確實有可能開始冷機市場的三足鼎立之勢，正是有著這樣的可能，才使得這次合資變得讓人更加期待。

合資公司具體概況