Mobileye：商用車駕駛員的第3只眼

文_本刊記者_(dá)趙冉

Mobileye：商用車駕駛員的第3只眼

文_本刊記者_(dá)趙冉

2016年5月16日，Mobileye在其與中國交通運(yùn)輸部公路研究院共同舉辦的研討會(huì)上，發(fā)布了2015年公路科學(xué)研究院運(yùn)用Mobileye先進(jìn)防撞技術(shù)的測試結(jié)論。通過安裝Mobileye可大大降低車輛事故率。

對于物流車隊(duì)而言，車輛在路上發(fā)生事故而無法準(zhǔn)時(shí)送貨的情況時(shí)有發(fā)生，既耽誤時(shí)間又耽誤工作，還會(huì)來回扯皮，出險(xiǎn)的話下一年保費(fèi)還要上浮。此外，道路事故給車隊(duì)帶來的最大損失就是車輛出勤率降低，如果不巧是冷藏車發(fā)生事故，那么更麻煩，沒有車輛接應(yīng)，整車貨物就等著壞掉或者客戶拒簽吧！

那么，有沒有一種裝置可以減少車輛事故的發(fā)生，防患于未然呢？

2016年5月16日，Mobileye在其與中國交通運(yùn)輸部公路研究院共同舉辦的研討會(huì)上，發(fā)布了2015年公路科學(xué)研究院運(yùn)用Mobileye先進(jìn)防撞技術(shù)的測試結(jié)論。

測試期間共有約300輛Mobileye后裝市場防撞系統(tǒng)被安裝在巴士和卡車上，累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)1 500萬km。測試結(jié)果顯示，安裝了Mobileye系統(tǒng)的車輛：

(1)每百km前防撞警告次數(shù)平均下降27%；

(2)每百km無意識車道偏離次數(shù)平均下降26%；

(3)當(dāng)使用車距監(jiān)測與警告時(shí)每百公里碰撞警告次數(shù)平均下降39%；

(4)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)("Risk Ratio")平均降低21%～35%。

Mobileye系統(tǒng)可在日間識別行人和騎自行車的人，并判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)

在前裝市場上已經(jīng)很成熟

其實(shí)，Mobileye的原理很簡單，其防碰撞系統(tǒng)通過智能視覺傳感器，像仿生眼一樣系統(tǒng)能夠識別道路上大量的各種潛在危險(xiǎn)，目標(biāo)物體如汽車、自行車、行人等。通過測量這些目標(biāo)的相關(guān)距離及相對速度來演算本車同他們之間的家是風(fēng)險(xiǎn)。就連車道線和交通標(biāo)志也能被檢測到。當(dāng)即將發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，以圖像和聲音警告來提醒駕駛者在充分的時(shí)間內(nèi)采取合理正確的動(dòng)作來避免碰撞或減輕碰撞。

對于Mobileye這個(gè)品牌，對于消費(fèi)者而言也許比較陌生，實(shí)際上到處都是它的身影。在前裝市場上，奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、陸虎、尼桑、歐寶、雷諾、豐田和沃爾沃等17家乘用車品牌的ADAS系統(tǒng)，都能找到Mobileye的身影，在商用車領(lǐng)域，斯堪尼亞、MAN也都采用了Mobileye的技術(shù)。只是Mobileye作為二級供應(yīng)商，主要是以O(shè)EM的身份出現(xiàn)，因此不為熟知。

Mobileye 后裝產(chǎn)品主要由主機(jī)和 EyeWatch 顯示器2部分組成

好用與否，用數(shù)據(jù)來說話

近年來，后裝市場是Mobileye發(fā)展的重點(diǎn)。特別是在中國這樣的國家，道路情況復(fù)雜、很多貨運(yùn)車輛出廠時(shí)并沒有標(biāo)配ADAS系統(tǒng)，因此只能靠后裝來實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能。目前，Mobileye 后裝產(chǎn)品主要由主機(jī)和 EyeWatch 顯示器2部分組成。主機(jī)安裝于車輛前擋風(fēng)玻璃上方，發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)前能提供及時(shí)的警示。此外，后裝產(chǎn)品也可以與車隊(duì)管理系統(tǒng)集成，提供安全增值服務(wù)。一個(gè)產(chǎn)品究竟好用與否，實(shí)測是關(guān)鍵。

從2015年6月開始，Mobileye與中國交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院展開了一項(xiàng)測試，將300臺設(shè)備安裝到5個(gè)城市的6個(gè)巴士和物流車隊(duì)中，車隊(duì)類型包括?；贰⑽锪鳌⒔ú摹⒖瓦\(yùn)等，對這些車隊(duì)分別進(jìn)行盲測和實(shí)測。每天每輛車行駛200～300 km。盲測時(shí)間為2015年6-8月，主要采集駕駛員的駕駛行為，并沒有駕駛提示，實(shí)測時(shí)間為2016年2月，在此期間開通提醒功能。整個(gè)測試期間，參與測試的車輛沒有出現(xiàn)一起事故，而且駕駛員通過一周的矯正提醒，有效地改善了駕駛習(xí)慣。在該項(xiàng)測試中，恒通物流表現(xiàn)的最好，詳情見表1。

由于恒通物流本身就是從事?；愤\(yùn)輸?shù)?，對于安全非常重視，在安裝了Mobileye產(chǎn)品期間，車輛行駛里程總計(jì)600萬km，車輛事故為零，并且駕駛行為有明顯提升。

從國外車隊(duì)的數(shù)據(jù)來看，Mobileye產(chǎn)品除了有效的減少了事故，通過改善駕駛員的駕駛習(xí)慣，還可以起到節(jié)油的效果，節(jié)油率達(dá)到10%。而在費(fèi)用方面，一輛車算上安裝費(fèi)8 000元，對于物流車隊(duì)而言，一輛車一年減少一次傷亡事故，節(jié)省的油費(fèi)，就能把這個(gè)錢省回來了。

表1 恒通物流安裝Mobileye前后測試結(jié)果

Mobileye副總裁兼后裝業(yè)務(wù)總經(jīng)理Elad Serfaty講到：“Mobileye已經(jīng)與全球13家汽車制造商簽署了自動(dòng)駕駛研發(fā)合同，不久的將來，Mobileye會(huì)發(fā)布其全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品?！?/p>

助力自動(dòng)駕駛技術(shù)

在研討會(huì)上，Mobileye副總裁兼后裝業(yè)務(wù)總經(jīng)理Elad Serfaty除了介紹Mbileye后裝產(chǎn)品外，還跟大家分享了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成果。據(jù)介紹，2015年特斯拉在高速公路上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)駕駛技術(shù)，離不開Mobileye的技術(shù)支持。目前，Mobileye已經(jīng)與全球13家汽車制造商簽署了自動(dòng)駕駛研發(fā)合同，不久的將來，通過監(jiān)測定位車輛行駛路線和建立可行駛路線，Mobileye會(huì)發(fā)布其全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

駕駛室內(nèi)部報(bào)警裝置一覽