AC級(jí)配變SUP

眾所周知，瀝青混合料配合比決定著路面的質(zhì)量。然而，隨著使用年限和交通量的不斷增加，不少瀝青道路的路面級(jí)配已無法滿足需求。

那么，能否通過大中修養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行瀝青混合料的配合比調(diào)控？使用何種工藝產(chǎn)生的綜合效益最高？筆者近日在“公路醫(yī)生”英達(dá)的江蘇宿遷S250就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場(chǎng)找到了答案。

獨(dú)家魔法：利用原材料同時(shí)改變級(jí)配，標(biāo)本兼治

江蘇S250省道北接山東，南連宿遷，是縱貫江蘇北部的南北干線大通道，支撐著宿遷的城市建設(shè)與發(fā)展。由于交通量增長(zhǎng)較快，道路超載、超限現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、橫向裂縫等病害。為確保車輛行駛安全、改善道路行駛條件，業(yè)主決定對(duì)路面病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，同時(shí)調(diào)整路面級(jí)配，將原路面級(jí)配類型AC-13變?yōu)镾UP-13，以提升道路的路用性能、安全性和行車舒適性。

通常來看，徹底改變路面上面層的級(jí)配，只有傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝這一種簡(jiǎn)單粗暴的辦法。然而，當(dāng)前我國已進(jìn)入公路建養(yǎng)與資源環(huán)境矛盾凸顯期，發(fā)展綠色養(yǎng)護(hù)、促進(jìn)資源循環(huán)利用日益成為行業(yè)最為緊迫、艱巨的任務(wù)。有沒有一種工藝能夠在原路面材料再利用的基礎(chǔ)上改變級(jí)配呢？

在駱馬湖畔的S250省道之上，“公路醫(yī)生”的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組有序緩行，先將路面加熱至軟化，耙松，繼而噴灑再生劑恢復(fù)原路面材料性能，然后收集舊料并與添加了抗車轍劑的改性瀝青混合料在現(xiàn)場(chǎng)充分拌和，最后攤鋪壓實(shí)。路面的“體質(zhì)”就從AC-13變身為SUP-13，而且路病一掃而光，如同被施展了魔法。

國家專利技術(shù)，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求

這一調(diào)控技術(shù)是如何得以實(shí)現(xiàn)的呢？與其他熱再生設(shè)備不同，英達(dá)機(jī)組的專利間歇式熱輻射加熱技術(shù)和耙松技術(shù)，不打碎原路面的骨料，確保原路面混合料級(jí)配已知。在此基礎(chǔ)上，添加一定比例、特定級(jí)配的新料，使得再生瀝青混合料達(dá)到目標(biāo)配合比成為可能。

據(jù)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告顯示：再生瀝青混合料油石比和級(jí)配均符合設(shè)計(jì)要求；平整度標(biāo)準(zhǔn)差僅為0.75 mm，遠(yuǎn)超高速公路要求標(biāo)準(zhǔn)（<1.2 mm）。

據(jù)悉，將AC級(jí)配變SUP級(jí)配雖是首次施展，但“公路醫(yī)生”調(diào)級(jí)配的獨(dú)家魔法卻早已運(yùn)用了，2009年就曾將“神州第一街”長(zhǎng)安街的原路面瀝青混合料SMA-10調(diào)整為AC-13。