楊燕海

文章編號:2095-6835(2016)13-0022-01
摘 要:當前,在經濟不斷增長的形勢下,我國的汽車保有量迅速上升,人們購車的關注點也從外造型轉移到了內飾、性能及趣味性上。以新Audi R8為例,通過分析汽車內飾的材料、造型、功能等,探討了汽車內飾設計中的“質感”,以尋求更好的汽車內飾表現形式。
關鍵詞:汽車內飾;質感;表現形式;Audi R8
中圖分類號:TB472 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.022
1 汽車內飾的發展情況
近幾年,汽車內飾的設計逐漸被人們重視。據通用汽車公司副董事長羅伯特·A·盧茨(Robert A. Lutz)介紹,公司通常會在開發部門的預算超標時,對內飾部門的開支進行縮減,以達到平衡。如今,公司要求各部門縮減預算,盡量維持內飾部門預算的完整性,甚至增加開發資金注入內飾部門,以提高車輛的內飾水平。盧茨說:“內飾部門不再是超出預算部門的‘后備金庫了。”這說明,內飾設計的研發對整車銷售有著極大的影響。
隨著我國經濟的發展,自主品牌與合資汽車的誕生為我國汽車產業畫上了濃重的一筆,完善了原本空白的產業鏈。自交通工具設計專業開設以來,大部分學校以汽車的外造型設計為主,對內飾設計的認知不足。國內主機廠缺少內飾設計師,往往是從設計完外造型的設計師中挑選一部分進行內飾設計。
2 新Audi R8內飾設計中的“質感”
除豪華車通過對材料、工藝、生產方式的堆砌,不惜一切代價讓整車完美以外,高端品牌和中端品牌的內飾用料大部分都是塑料件和人造皮革。其中,能帶給消費者感官的差異是塑料件的造型設計、細節、紋理、色彩和加工工藝。
圖1所示為2015年新奧迪 R8的HMI。在材料上,按鍵使用了金屬鋁和炭纖維等成本較高的材料。在手感上,其旋鈕按鍵手感精確、順暢,在轉到每個鍵程上時都有細微的阻力反饋。高端品牌的鍵程多而短,廉價車的鍵程少而長。在聽覺上,轉動時發出的聲音較清脆,而中低端汽車的旋鈕在轉動時發出的“咔噠”聲較沉悶,給消費者一種比較廉價的感覺。在加工工藝上,轉動時,手指接觸位置的摩擦帶給人以精細的感覺。在色彩上,R8的內飾大部分使用的是中性色,較少使用有偏向性的色彩。
3 汽車內飾中“質感”的表現形式
現如今,消費者對汽車內飾品質的要求越來越高,即便是在預算有限的情況下,消費者也不止于滿足基本的動力、空間、燃油經濟性需求。內飾品質的高低也是決定消費者是否購買該車的重要因素。而這樣“少吃草多干活”的要求促使廠商們以有限的成本盡可能地提高內飾水準,使其看起來具有更高售價車型的質感。
克萊斯勒公司曾為了研究消費者對汽車內飾的偏好而聘請了專家進行調研。結果表明,大部分消費者是在扣緊門把手后90 s的時間內已經產生對這輛車的看法。在打開車門的瞬間,消費者最先看到的是車內的儀表臺,而關車門時,手會觸碰到車門內板上的扶手和面板,因此,最先影響消費者對內飾水準
的判斷的是儀表臺和車門內板的質感。內飾設計的評判涉及車門內板、儀表臺、方向盤、座椅、擋把、中控臺按鍵等,以及用料、做工、配色、線條、燈光、觸感和紋理等。下面從以下幾個方面來闡述內飾中“質感”的表現形式。
3.1 材質
在購買者眼中,豪華車的內飾擁有較多的皮革、細膩的鋒線、柔軟的觸感,而中低端車型的內飾材質都是冰冷、硬質的塑料件。對于駕駛者來說,只要改變經常接觸的幾個位置的材質,就能夠在體驗上有一大步飛躍。一般來說,我們坐在車內最容易和最習慣接觸到的是中控臺、車門內板的扶手、肘托以及內板上邊緣位置。即使不用大量蒙皮包裹這些部位,只需要在接觸的位置設計軟質蒙皮,在相連接的位置使用有紋理連接或與色彩相關的塑料件,也能讓駕駛者產生整塊都是軟質蒙皮的錯覺,從而帶給駛者更好的視覺感受。
3.2 工藝
在中控臺按鍵區部分,駕駛者使用按鈕之后得到的反饋在很大程度上決定了他們對中控臺加工工藝的評判。旋鈕的鍵程越短,摩擦帶的觸感越細膩,帶給駕駛者的感受越好。而在儀表板和車門內板上,通過運用仿真縫線的設計,在PVC蒙皮上壓制出類似真皮鋒線的紋理,以在工業品上實現工藝品級別的質感。儀表臺的觸感也是體現工藝的一個重要標準,豪華車的儀表臺摸上去柔軟而富有彈性。
3.3 色彩
中端車的內飾色彩更傾向于中性色,給人帶來嚴肅、莊重的感覺;高端車的內飾更多使用棕色、米黃色,并通過添加木質貼片給人帶來典雅的感覺。單一的配色容易給人塑料感,在儀表臺的按鍵區加上啞光鍍鉻件飾條,能給沉悶的按鍵區帶來耳目一新的感覺,并且在其材質上很難留下指紋,使保養更加便捷。
4 結束語
本文以汽車內飾設計的“質感”為中心,利用有限的成本盡可能地提高汽車內飾的“質感”,從而帶給消費者更好的使用體驗。同時,以新奧迪 R8為例進行了研究,為汽車內飾設計提供新的思路,進而讓人們體會到設計學科的意義和價值。
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〔編輯:劉曉芳〕