公路隧道防排水工程施工技術

張鵬

文章編號：2095-6835（2016）13-0145-02

摘 要：現(xiàn)在的公路建設越來越發(fā)達，在一些山區(qū)，隧道是公路建設的一個主要部分。所以說，公路隧道的防排水功能就至關重要了，畢竟它關系到使用者的生命安全。針對公路隧道的防排水工程的施工技術進行了對應的研究。

關鍵詞：公路隧道；防排水工程；施工技術；公路建設

中圖分類號：U459.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.145

隨著社會的發(fā)展，對于公路隧道的不斷崛起，我們越來越注重工程的質(zhì)量問題，所以本文對此工程中的公路隧道防排水工程施工技術進行了多方面的分析。根據(jù)這些分析進行有效的判斷，并通過此判斷進行一定的技術更新。可以說，隧道排水工程施工技術對于防排水需要是很重要的。

1 公路隧道防排水工程

1.1 概述

防排水系統(tǒng)遵循“以防為主、防排結合、多道防線、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則，設計防水等級為二級，即隧道不允許漏水，可以有少量、偶見的濕漬。

隧道防排水遵循“防、堵、截、排結合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的措施，達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。

1.2 防排水要求

防排水的要求主要有以下幾點：①隧道拱部、墻部、設備洞、車行橫道、人行橫通道不滲水；②路面干燥無水；③洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積，不堵塞，確保排水通暢；④嚴寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結；⑤路面不冒水，不積水，設備箱洞處不滲水；⑥拱部，邊墻不滴水。

1.3 隧道結構防水竣工驗收

隧道結構防水竣工驗收應注意以下內(nèi)容：①混凝土抗壓強度和抗?jié)B壓力應符合設計要求；②防水層連接緊密，無滲漏水現(xiàn)象；③防水層接縫嚴密，涂膜防水層厚度符合設計要求，各層之間和防水層與基層面之間接合緊密，無裂縫、損傷、氣泡、脫層或活動等現(xiàn)象；④地表水處理結果。

1.4 防排水工程技術的分類

防水主要分結構自防——也就是二襯混凝土的防水抗?jié)B設計，外防——包括防水板、無紡布及施工縫變形縫等用的止水帶、止水條，等等。

排水無所謂施工或者運營，一般情況是兼顧的，除非遇到涌突水等情況需特殊處理。排水系統(tǒng)一般是襯砌背后的橫、縱、環(huán)向排水管排滲過初期支護的圍巖裂隙水，路面排水邊溝排運營清洗污水、消防污水及地下水等，運營清洗污水、消防污水及地下水一般為單獨排放，也有混排的情況。

隧道中心排水溝一般有兩種：一種是矩形溝，由仰拱填充混凝土直接澆筑成型，不需要施作基座；另一種是中心管溝，埋入填充中的是400的鋼筋砼管，需要施作基座穩(wěn)定住該鋼筋砼管。無壓引水隧洞一般要設排水孔，作用在于將圍巖的裂隙水引進隧洞，降低地下水壓力，避免襯砌結構受地下水的壓力而破壞。施工工藝和要求都為簡單，按設計說明做即可，一般是先澆筑襯砌混凝土后再鉆排水孔，鉆孔深度穿過混凝土再深入巖石10～20 cm，位置在引水位以上。

1.5 防排水工程技術的注意事項

現(xiàn)在的防水早已經(jīng)不是一個新鮮的話題了，防水發(fā)生在我們生活的各個方面，不論是隧道橋梁，還是建筑道路，防水都是不容忽視的。下面講述一下防水工程所要注意的事項：①防水工程的表面清潔。清楚表面的雜物、油污、石頭等。清潔的工作一定要在施工的過程中隨時進行。②基層的強度。為了保證涂膜牢牢地粘在基層的表面上，要求找平層要有足夠的強度。③防水工程中要無筋。如果突出防水基面的拉桿螺栓，要割掉，對割掉的拉桿螺栓斷頭用水泥修平。④堅固——防水基面的混凝土或者水泥達到了一定的強度后才能進行防水。⑤檢查含水率。含水率是影響涂膜質(zhì)量的一個重要的因素。如果含水量過高，就會影響防水材料的黏接牢固度；如果過低，則會造成水泥涂膜在凝結過程中脫水，從而會導致材料粉化。所以，在施工之前就要檢查基層的含水率。

1.6 防排水工程技術材料選擇

選擇聚脲防水涂料，因為它有以下優(yōu)勢：①不含催化劑，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成型，不產(chǎn)生流淌現(xiàn)象，5 s凝膠，1 min即可達到步行強度；②對水分、濕氣不敏感，施工時不受環(huán)境溫度、濕度的影響雙組分，100%固含量，對環(huán)境友好；③一次施工達到厚度要求，克服了以往多層施工的弊病；④優(yōu)異的物理性能，如抗張強度、柔韌性、耐老化、耐介質(zhì)、耐磨性等。

硬巖隧道防水有三條防線：①第一道防線，是在前面的挖掘，周圍的巖石系統(tǒng)灌漿，巖石裂縫封閉，以防止漏水，使用的材料是超細水泥漿；②第二道防線是鋪設聚氯乙烯防水板，以防止水從上部和側面進入隧道，隧道內(nèi)的排水溝排水邊的隧道圍巖的滲流；③第三道防線是隧道本身的混凝土襯砌。

1.7 反陡坡排水技術

反陡坡排水就是對設計、施工、設備選型、管理及實施效果進行修補及加強。就是你對反方向的排水以防漏水，坡度要合適，應該在3%～5%之間。所謂“反坡排水”，就是這樣的：如果隧道底的坡度是由南向北，而反坡排水就是按由北向南排水。反陡坡排水就是依據(jù)一定的物理原理來進行的防排水技術，所以說，它具有一定的有效性。相對其他施工技術來說，它更加簡單。

1.8 防排水工程技術規(guī)定

防排水工程技術規(guī)定有以下幾項：①正確采用合理的縱坡。②縱面線形應適應地形，盡量做到圓滑舒順，應避免凹凸反復起伏或中間暗凹的縱面線形。③豎曲線設計應盡可能取用較大半徑值，因為技術標準規(guī)定的豎曲線最小半徑僅是滿足一般行車需要的極限最小值。④必須避免在同向兩豎曲線間插入短的直線坡段，特別是凹形豎曲線。⑤為提高載重汽車爬坡能力，宜在陡坡路段之前設置降坡借下坡慣性加速以提高車速。⑥在連續(xù)較長的陡坡路段上，接近坡頂?shù)谋M頭宜選用經(jīng)一些的坡度銜接，以利于變速行車；陡坡的下端應避免插入小半徑的平曲線。⑦對于平坦地區(qū)，考慮排水需要，縱面應設介于0.3%～0.5%之間的最小坡度。⑧長隧道內(nèi)的設計，對于縱坡，宜緩些，以利于汽車快速行駛，減少排氣污染。

2 結束語

公路隧道防排水工程施工技術對隧道安全和一些關鍵的要求都有很重要的影響。本文的分析具有一定的根據(jù)，因為此文是筆者經(jīng)長期的工程實地研究和全方面學習相關知識后所寫就的。

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〔編輯：胡雪飛〕