航天與航空

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航天與航空

“新舟”60飛機(jī)H狀態(tài)成功完成副油箱投放試驗(yàn)

3月14日，“新舟”60飛機(jī)H狀態(tài)順利完成副油箱投放試驗(yàn)，從內(nèi)蒙古阿拉善試驗(yàn)基地歸來，標(biāo)志著“新舟”60飛機(jī)H狀態(tài)合格審定試飛工作圓滿結(jié)束，取證工作進(jìn)入最后階段，為未來飛機(jī)交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，“新舟”60飛機(jī)H狀態(tài)是在“新舟”60飛機(jī)平臺(tái)上增加特殊任務(wù)系統(tǒng)，以滿足用戶不同需求的特種飛機(jī)。該型飛機(jī)于2015年12月開始進(jìn)行合格審定試飛。2016年3月12日，其在阿拉善試驗(yàn)基地成功完成副油箱投放試驗(yàn)，試驗(yàn)共用時(shí)1.25h，開創(chuàng)了民用飛機(jī)投放副油箱的先河。

此次試驗(yàn)由中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司牽頭，并得到了中國民用航空西北地區(qū)管理局等單位的大力支持。 (W.HK)

A2C-L超輕型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首次兩架機(jī)交付

由中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司所屬中航工業(yè)特種飛行器研究所/中航通飛研究院有限公司自主研制生產(chǎn)的A2C-L超輕型飛機(jī)02、03架機(jī)正式獲得特許飛行證，于3月11日?qǐng)A滿完成出廠試飛。這是該型飛機(jī)取得市場“通行證”以來首次交付用戶，標(biāo)志著其正式投入通用航空運(yùn)營市場，為A2C系列飛機(jī)的發(fā)展注入了新活力。

A2C-L超輕型飛機(jī)是中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院在A2C水上型飛機(jī)投放市場多年并取得商業(yè)成功后研制的新型號(hào)，是基于A2C水上型飛機(jī)設(shè)計(jì)的改進(jìn)改型機(jī)型，于2012年試飛成功，2015年獲得中國民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書，最大起飛重量480kg，最大平飛速度118km/h，最大航程200km，兼具A2C水上型飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、組裝及運(yùn)輸方便，安全系數(shù)高等特點(diǎn)，可在較為平整的草地及土質(zhì)跑道上實(shí)現(xiàn)起降，大幅提高了飛機(jī)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力。 (W.HK)

我國成功發(fā)射第22顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星

3月30日4時(shí)11分，我國長征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第22顆衛(wèi)星，衛(wèi)星準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國航天科技集團(tuán)公司2016年的第3次發(fā)射，該衛(wèi)星的成功發(fā)射預(yù)示著北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將為用戶提供更穩(wěn)定的服務(wù)。

本次發(fā)射的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星由中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院抓總研制，衛(wèi)星入軌并完成在軌測(cè)試后提供服務(wù)，將進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)能力，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)健性，為系統(tǒng)服務(wù)從區(qū)域向全球拓展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。用于本次發(fā)射的長三甲運(yùn)載火箭由中國航天科技集團(tuán)公司中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。本次發(fā)射任務(wù)是長三甲系列運(yùn)載火箭的第73次發(fā)射，是長征系列火箭的第225次發(fā)射。(孫 喆)

美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟完成“火神”火箭初步設(shè)計(jì)評(píng)審

美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）成功完成了“火神·半人馬座”火箭的初步設(shè)計(jì)評(píng)審（PDR），實(shí)現(xiàn)了該火箭開發(fā)過程中的一個(gè)重要里程碑。ULA團(tuán)隊(duì)將在PDR的基礎(chǔ)上對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)一步開展測(cè)試，以確?；鸺O(shè)計(jì)能夠滿足未來任務(wù)需求。

“火神·半人馬座”火箭將配置美國藍(lán)源公司研制的BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)，充分借鑒“德爾塔”4和“宇宙神”5火箭的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引入其它新技術(shù)，以確保其可靠性并降低成本?！盎鹕瘛ぐ肴笋R座”火箭將在2019年進(jìn)行飛行測(cè)試，目標(biāo)是替代上述兩種火箭，并服務(wù)于商用、民用及國家空間防務(wù)等領(lǐng)域。除BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)外，該火箭還可能配備美國航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-洛克達(dá)因公司正在開發(fā)的AR-1發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，軌道ATK公司將為該火箭提供固體火箭助推器，瑞士RUAG航天公司將提供復(fù)合生產(chǎn)材料結(jié)構(gòu)。這種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系有利于實(shí)現(xiàn)該火箭發(fā)射能力的最大化。 (張媞媞)

法國研發(fā)“零排放”混合動(dòng)力飛機(jī)

法國某研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一款“零排放”混合動(dòng)力飛機(jī)——Eraole，計(jì)劃于2016年6月完成首次跨大西洋飛行。

Eraole為輕型單座雙翼飛機(jī)，其機(jī)翼采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，機(jī)身重量約為750kg。其機(jī)翼和機(jī)身上覆蓋了43m2的薄膜太陽能電池，可提供5.5kW的動(dòng)能，占整個(gè)飛機(jī)動(dòng)力的25%。當(dāng)太陽能動(dòng)力不足時(shí)，其將切換為生物燃料發(fā)電。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)從微藻中提取的特殊生物燃料將為飛機(jī)提供55%的動(dòng)能。另外20%的動(dòng)能則靠飛機(jī)自身滑翔提供。其起飛著陸由2塊鋰電池輔助完成。

據(jù)介紹，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2009年就開始著手研究混合動(dòng)力飛機(jī)。雖然從嚴(yán)格意義上來講，Eraole并非真正的“零排放”飛機(jī)，大多數(shù)生物燃料燃燒時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定量的溫室氣體，但Eraole排放對(duì)環(huán)境的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于在巴黎—紐約航線上運(yùn)行的任何一款商用飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一架往返北美洲與歐洲的飛機(jī)單座雙程的二氧化碳排放達(dá)到2t～3t，而Eraole的排放量則少得多，但其飛行時(shí)長卻是商用飛機(jī)的10倍。

該研發(fā)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在2016年6月駕駛Eraole完成從巴黎到紐約長達(dá)6437km的不間斷飛行。一旦試飛成功，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)將開發(fā)一款更大的雙座混合動(dòng)力飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)載客飛行5838km的商用目標(biāo)。 (W.HK)

航天科工集團(tuán)遠(yuǎn)紅外滅火救援無人機(jī)偵查系統(tǒng)為天津市消防安全保駕護(hù)航

中國航天科工集團(tuán)公司第三研究院第八三五八研究所自主研發(fā)的遠(yuǎn)紅外滅火救援無人機(jī)偵查系統(tǒng)通過了天津市公安消防總隊(duì)組織的驗(yàn)收，并交付大港支隊(duì)使用。

該無人機(jī)偵查系統(tǒng)由多旋翼無人機(jī)、雙瞳攝像機(jī)載荷、無線信號(hào)傳輸設(shè)備、飛行控制系統(tǒng)和地面站平臺(tái)等組成。多旋翼無人機(jī)的海拔升限為4km，最大飛行半徑10km，續(xù)航時(shí)間約70min。雙瞳攝像機(jī)載荷依托八三五八研究所多年來在紅外熱成像及視頻處理領(lǐng)域的技術(shù)積淀與產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)改進(jìn)后與無線信號(hào)傳輸設(shè)備、飛行控制系統(tǒng)相結(jié)合，可將無人機(jī)上的畫面實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嬲酒脚_(tái)。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)將遠(yuǎn)紅外熱像儀與輕型多旋翼無人機(jī)結(jié)合起來，利用多旋翼無人機(jī)部署方便、操控靈活和遠(yuǎn)紅外熱像儀可在能見度較低情況下清晰成像的特點(diǎn)，解決了高層建筑火場外部偵測(cè)能力不足的問題，便于消防人員透過火場濃煙阻擋，清晰定位明火和被困人員，快速制定有效的滅火計(jì)劃，高效開展救援行動(dòng)。該系統(tǒng)在天津港“8.12”特大火災(zāi)爆炸事故后曾進(jìn)入距離爆炸點(diǎn)約100m的爆炸核心區(qū)域進(jìn)行無償偵查作業(yè)，獲得了天津市消防局的認(rèn)可和肯定。此外，該系統(tǒng)還可廣泛應(yīng)用于失蹤人員搜尋、安全與突發(fā)事件監(jiān)視、森林消防、災(zāi)難勘察救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)、偵查搜捕、交通監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。 (張冰芹)

我國直升機(jī)所自潤滑關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)突破瓶頸

中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所承擔(dān)的“航空高速輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)研究”項(xiàng)目通過部級(jí)驗(yàn)收。評(píng)審專家認(rèn)為，該項(xiàng)目在前期預(yù)研技術(shù)的基礎(chǔ)上，突破了航空自潤滑軸承研制和應(yīng)用所需的關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了我國自潤滑關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用研究、試驗(yàn)、壽命評(píng)定技術(shù)的空白。

該項(xiàng)目是國家國防科技工業(yè)局為解決武器裝備發(fā)展對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的急需而設(shè)立的軍品配套科研項(xiàng)目，中航工業(yè)直升機(jī)所為總體研究單位，國內(nèi)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)多家單位共同參研。該項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)歷時(shí)5年，完成了可研報(bào)告批復(fù)的全部研究內(nèi)容，申請(qǐng)專利11項(xiàng)，完成技術(shù)報(bào)告156份，制定工藝規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范50份，建立了航空高速輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)研究標(biāo)準(zhǔn)體系，達(dá)到了主要技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的研究成果。

據(jù)悉，該項(xiàng)目為開展該項(xiàng)目下一階段研究工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，研制的自潤滑關(guān)節(jié)軸承將應(yīng)用于未來型號(hào)產(chǎn)品。 (W.HK)

NASA測(cè)試充氣熱防護(hù)罩技術(shù) 將用于未來深空探索

美國國家航空航天局（NASA）蘭利研究中心的工程師正在將新的“高超聲速空氣動(dòng)力學(xué)充氣減速”（HIAD）技術(shù)應(yīng)用于宇宙飛船的熱防護(hù)罩，并對(duì)其開展測(cè)試。

HIAD技術(shù)類似于降落傘，能夠利用行星大氣層的阻力使飛船減速，使飛船免受大氣高溫的破壞，并在行星表面軟著陸。該技術(shù)能夠使飛船將貨物、科學(xué)儀器及人類送往其它行星，也可用于國際空間站的貨物運(yùn)輸。在未來的飛行任務(wù)中，其將被打包并置于火箭中。為此，工程師需對(duì)其性能進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試中，工程師使用真空泵將直徑2.7m的充氣環(huán)的所有組件壓縮進(jìn)一個(gè)狹小的空間中，并對(duì)其密封性進(jìn)行了3次檢查。測(cè)試過程中，工程師將采用相同的方式對(duì)其進(jìn)行多次包裝，以驗(yàn)證其折疊、包裝和壓縮后的性能。在確保設(shè)計(jì)和材料性能良好后，工程師將制造一個(gè)體積更大的充氣環(huán)置于火箭中。工程師表示，NASA將先后對(duì)各個(gè)部件及整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以確保其能夠執(zhí)行深空探索任務(wù)。 (張媞媞)

3顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星完成在軌試驗(yàn)

中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院完成第18、19、20顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的衛(wèi)星系統(tǒng)在軌試驗(yàn)工作，標(biāo)志著3顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星正式開啟“并肩作戰(zhàn)”模式，為下一步全球組網(wǎng)星座開展技術(shù)試驗(yàn)和工程建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，3顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星完成了衛(wèi)星平臺(tái)、衛(wèi)星載荷、國產(chǎn)器/部件、搭載試驗(yàn)等4類29項(xiàng)在軌試驗(yàn)項(xiàng)目，衛(wèi)星工作正常，各項(xiàng)功能、性能滿足要求。

后續(xù)，中國空間技術(shù)研究院將繼續(xù)對(duì)在軌衛(wèi)星進(jìn)行長期維護(hù)和定期評(píng)估，并密切配合工程總體和其它各大系統(tǒng)開展星間、星地聯(lián)合在軌試驗(yàn)驗(yàn)證工作，為正式提供服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 (W.HT)

洛馬·公司首架C-130J民用型運(yùn)輸機(jī)開工

美國洛克希德?馬丁公司正在制造首架C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)的民用型——LM-100J。該機(jī)總裝工作將于2016年底在佐治亞州瑪麗埃塔啟動(dòng)。

據(jù)介紹，該機(jī)計(jì)劃于2017年初首飛，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）取證試飛項(xiàng)目預(yù)計(jì)將進(jìn)行12個(gè)月，之后交付。洛?馬公司曾基于早期的C-130E軍用運(yùn)輸機(jī)制造了115架L-100民用運(yùn)輸機(jī)。LM-100J的銷售將是C-130J軍用運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)展，目前該軍用運(yùn)輸機(jī)年產(chǎn)量為24架，2015年簽署的多年合同內(nèi)容是5年為美軍提供78架飛機(jī)，另有5架意向。除此以外，洛?馬公司認(rèn)為，美軍可能還需要100架～110架C-130J。預(yù)計(jì)，LM-100J有75架～100架的市場需求。 (中 新)

日本普宙發(fā)布4款雨天也能飛行的工業(yè)用無人機(jī)

日本普宙（ProDrone）株式會(huì)社發(fā)布了4款雨天也能飛行的新型工業(yè)用無人機(jī)，包括大尺寸基本平臺(tái)“PD6B-AW”、中型基本平臺(tái)“PD6-AW”和“PD6E2000-AW”（高功率版）、小尺寸基本平臺(tái)“PD4-AW”，均可全天候使用。這些無人機(jī)還可根據(jù)用途配備各種攝像頭、傳感器，以及相關(guān)軟件等。

其中，大型機(jī)的最大載重量約為20kg，可配備大型拍攝器材等進(jìn)行航拍。中型機(jī)PD6-AW的飛行速度可達(dá)76km/h，若配備日本Avionics公司的紅外熱成像攝像頭，可用于光伏板檢查、建筑外墻檢查，以及基礎(chǔ)設(shè)施檢查等，其配備絞盤的機(jī)體可在山地等地形條件將貨物搬運(yùn)到指定場所，無需降落就可卸下貨物。小型機(jī)有4個(gè)螺旋槳，是可以降落到水面上的完全防水型，通過有線供電，可以長時(shí)間飛行，還可發(fā)送影像信號(hào)，具有測(cè)量及檢查等多種用途。根據(jù)需要，其還可安裝能夠并排配備2臺(tái)測(cè)量用袖珍數(shù)碼相機(jī)的云臺(tái)，以及用于投放電線及繩索的脫繩機(jī)等。 (W.HK)