一種0.4 m機載平板動中通天線的設計

張瑞東，牛傳峰

(中國電子科技集團公司第54研究所 天線伺服專業(yè)部，河北 石家莊 050081)

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一種0.4 m機載平板動中通天線的設計

張瑞東，牛傳峰

(中國電子科技集團公司第54研究所 天線伺服專業(yè)部，河北 石家莊 050081)

摘要傳統(tǒng)拋物面天線剖面高，而高速運動中的飛機需要具有低剖面特性的天線以減小其風阻。文中設計了一種Ku頻段平板動中通天線，具有裝機高度低、風阻小、性能優(yōu)的特點。該天線陣列設計為3.5:1的長方形結構，大幅降低了高度。天線陣列采用高效率輻射單元，天線單元通過低損耗的帶狀線與波導結合形式饋電進行組陣。方位跟蹤采用相控電子波束掃描技術，俯仰采用程序引導跟蹤技術。測試結果表明，天線高度不超過280 mm，天線增益優(yōu)于33 dB，跟蹤精度誤差控制在0.5 dB以內(nèi)。

關鍵詞動中通；低剖面；Ku波段；雙極化；平板天線

Ku頻段機載衛(wèi)星通信具備通信容量大、機動靈活、覆蓋面積大等優(yōu)勢，因而備受關注[1]。衛(wèi)星通信應用領域不斷擴展，真正實現(xiàn)了全球通信無縫隙覆蓋[2]。飛機運動中要實現(xiàn)寬帶衛(wèi)星通信,這對天線提出了更高的要求，需要天線在各種惡劣情況下波束始終指向衛(wèi)星，使整個通信鏈路保持暢通[3-4]。機載動中通天線的關鍵技術是通過使用最小口徑的天線，實現(xiàn)最優(yōu)的天線性能，從而實現(xiàn)通信系統(tǒng)最大的信息速率的傳輸[5-6]，而天線結構的小型化也是對飛機機體符合美學和運動學等提出的更高要求[7-8]。傳統(tǒng)反射面天線體積大，剖面高,因而風阻大且機動性差[9-12]；……