城市園林綠地中園路的設計與施工分析

張盛旺

（漳州百齡園藝有限公司 福建漳州 363000）

城市園林綠地中園路的設計與施工分析

張盛旺

（漳州百齡園藝有限公司 福建漳州 363000）

近年來，隨著城市經濟的不斷發展，人們生活水平得到了顯著提升。在此背景下，綠地生態城市已經成為各大城市發展的主要方向。因此，各大城市都在開展園林綠地工程的建設，以便更好地保證城市生態環境。而園路又是城市園林風格布局的重要紐帶，為此，本文探討了園林綠地工程中園路的設計方案和施工技術。

園路設計；園路施工技術；城市園林綠地

導言

隨著人類物質文明的不斷發展，人類對美的追求標準也在不斷提高，已經逐漸朝返璞歸真，崇尚自然的方向發展。當今城市現代化的步伐越來越快，一個清新自然的生態環境比其他任何物質條件都更為切合人們的審美需求。同時一座城市的生態文明建設工作也是衡量一座城市文明建設的重要標準。在園林規劃與設計中，除了植物綠化外，起全園脈絡的還是園中園路的設計。園路不僅涉及到園林綠地的道路，還涉及道路周邊各種鋪裝廣場，園路對于園林的整體風格有極其深入的影響，其效果等同于人體骨架，貫穿于整個園林的交通網絡，它聯系了全園各個景區與景點。園林綠地中的園路建設就是其中最受關注的項目之一。

1 城市園林綠地中園路的設計

園路設計在整個園林規劃設計工作中扮演著重要的角色，可以被看做是園林景觀體系的骨骼和脈絡。園路規劃方案直接反應了園林設計全局的風格特點。在下文中，筆者將通過介紹園路的功能及其在園林景觀中的實際運用在探討如何更好地豐富園林景觀。

1.1 園路的形式

園路的形式有許多種，根據功能可以劃分為四大類：主要園路、次要園路、游憩小路和特殊園路。在當前的城市規劃方案中，最常見的是主要園路和次要園路。主要園路指的是聯系整個園林空間整體布局的通行帶，供車輛通行、生產救護以及游客漫步，寬度約為5～6m。次要園路則比主要園路要窄一些，通常為2～4m，用以連接公園中各個景點或建筑，為主要園路的輔助用路。游憩小路通常設計為0.8～1.2m，供游人行走，游憩之用，甚至可采用鵝卵石供游人起足底按摩健身功能之用。特殊園路通常是景區的園務之用。

1.2 園路的功能及特點歸納

園路在布局和細節上都十分考究，在充分體現中華文化美學概念的同時，也兼具了園林藝術的應用功能：①交通功能。園林中道路交通是最基本最核心的功能，因此在規劃園路景觀時，切不可片面追求藝術表達，而應處處著眼現實，把園路交通暢通放在第一。②應注意園路空間環境的構建與空間尺寸相宜。人體工學原理是規劃園路景觀的根本科學依據，人的平均身高、活動尺寸等因素都關系著園路的布局和美學概念。園路通往建筑時，不妨在建筑面前設立集散廣場，使園路由廣場過渡再和建筑物連接起來，妥善地解決游人分流的現實問題。切記的是，園路不能設計成斷頭路、回頭路，除非有明顯的終點景觀和建筑，讓游人達到移步換景；根據地形地勢的需要，園路可設計成盤山路或加設臺階，以此減輕游人和行車舒適度。

1.3 園路造景及美學意境的營造

園路既是交通紐帶，又是風景線，園中小徑，猶如園林中的脈絡，分隔各個景區的景界，又將其聯絡為一個整體，具有導游、組織交通、劃分空間界面、構成園景的多重功能。園路本身又是園林風景的組成部分，比如蜿蜒幽長的白石子小徑，唯美的意境，豐富的寓意，精美的鵝卵石圖案，無不給人以美的享受。園路的風格需與整體園林設計方案搭配協調，也就是說不同風格的庭院，便會產生不同風格的園路設計。

2 城市園林綠地中園路的施工

2.1 園路的鋪裝技術

園路的鋪裝工作，清理路基是基礎。路面不能有碎石，并且清理完成以后要依據路面標高將水泥磚預留一定厚度，然后將平層上的十字中線找出，依據設計方案對園路實施鋪裝，鋪裝時切記預留出約2mm的縫，最后按照預鋪位置定位水泥面磚四周的線，將鋪筑材料的范圍圈出來。正式鋪磚之前，要將磚塊在水中預先泡置2～3h，陰干后再平鋪。鋪磚后兩天內要用1：1的稀水泥漿將磚縫填合。磚面上溢出的多余漿沙，要趁其完全凝固前刮除。完工后應注意保護施工現場，三四天內禁止任何踩踏。

2.2 園路兩邊植物種植技術

實施園路植物種植技術之前，首先要對施工地點的土質取樣檢查，確保土質符合種植標準，否則就需要另外運輸合格土質到施工地點。挖土至地底1m深處，如有發現其他建筑殘基，務必要清除。其次，要將土壤的酸堿度控制在適宜范圍內。土壤pH值對于植物的健康成長是至關重要的，通常應保持在5.5～7.0的弱酸性環境內。最后要保證養分充足，最理想的土壤配置比例為5％有機物、45％礦物質、20％空氣、30％水分。最后需要注意的就是栽種的層次順序，應按照喬、灌、草的順序配置植物，栽種喬木時，間距保持在5～7m。喜陰的植物要配置在光照較少的地方，例如紫羅蘭，蝴蝶蘭等。在安排栽培品類時，要本著“適地適樹”的原則，避免重復單調，兼顧四季的觀賞要素，使來往觀者充分感受到大自然的豐富多姿。

2.3 園路定點放線技術

實施園路的定點放線技術應以施工圖為依據。園路根據設計的路面中線進行安樁放線，每隔20m設置一中心樁，并在道路曲線的曲線起點、中點、終點各設一中心樁，在樁上注明標高，再根據路面寬度定下邊樁，放出路面平曲線。

綠地中的園路就好比人體的脈絡一樣，是貫穿全園的交通網絡，是聯系各個景區和景點的紐帶和風景線，是組成園林風景的造景要素。

3 城市園林綠地中園路的設計與施工的意義

園路的走向對園林的通風、光照、環境狀況都有一定的影響。因此無論在實用功能上，還是在美觀方面，均發揮著重要的作用。

3.1 組織空間、引導游覽

園路既是園林分區的界線，又可以把不同的景區聯系起來：通過園路的引導，將全園的景色以網格化形式呈現在游人眼前，使游人能從最佳的視角去觀賞景致。在公園園林景觀布局中，常常利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路延伸，把各個景區聯系成一個整體。其中觀光流程的安排，對中國園林來講，是十分重要的。合理的流程安排能將設計師的造景初衷完美地傳遞給游客。園路正是起到了組織園林的觀賞程序，向游客展示出園林風景的入景入畫感，通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來看，園路扮演了導游的作用。

3.2 組織交通

園路對游客的集散、分流具有重要作用，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸需要，安全防護、防火、職工休閑、公共餐廳、小賣部等園務工作的疏導任務：對于小型城市公園，這些任務可綜合考慮，對于大型景觀式園林，由于園務工作交通量大，必要時可以設置專門的路線和人口。道路相交時，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。如果銳角過小，車輛不易調頭，人行要穿綠地，進而損傷綠化植被。銳角部份還應采用足夠的轉彎半徑，設為圓形轉角。路口處形成的道路轉角，如屬于陰角，可保持直角狀態，如屬于陽角，應設計為斜邊或改成圓角。

3.3 點綴園景

園路精美的曲線，用材考究的路面鋪裝，可與周圍的山體、建筑、花草、樹木、石景等物成相映成趣之妙境，不僅是“因景而設路”，更是“因路而通景”，實現景與路的辯證統一。此外還應注意園路和周邊綠地的高低錯落，設計好的園路，通常給人的即視感是淺理于綠地之內，隱藏于綠叢之中的，尤其山腳邊坡處，園路需巧妙地隱藏橫行痕跡，否則會大失美感。所以，園路搭建要恪守路比“綠”低，綠比“土”低的原則。

4 應用分析

以漳州市海灣太武城一期內部景觀H區景幼兒園區域景觀工程中園路為例，其園路設計完全以自然式展開，形式多種多樣，最面上的一層有的路段采用黑色卵石，有的路段采用透水磚或植草磚，也有的地方采用水洗石或防腐木，這些不同形式的園路在幼兒園的功能區域中活靈活現，給小孩提供一個視覺上效果的同時，也提供了休憩場所。

在施工過程中，根據面層材料的不同，總體也分為四到五層進行施工。如路段采用美國南方防腐木作面層的情況下，從上到下依次為100厚C15素混凝土基層、150厚碎石灌砂層和素土夯實（如圖1）；如果面層材料采用35厚￠5～8水洗石時，下面從上而下依次為30厚1：3水泥砂漿、100厚C15素混混凝土基層、150厚碎石灌砂墊層和素土夯實（壓實度≥90％）（如圖2）。

圖1

圖2

5 總結

在本文中，我們已經可以得知，園路的好壞直接引導城市園林綠地工作。若能擁有先進的設計方案和優秀的施工技術，則不僅能夠改善人們當下的生活娛樂環境，同時還能夠促使城市化建設在精神文明建設和現代化兩個方面邁上新的臺階。本文重點探討了城市園林綠地工程中的園路設計與施工技術，希望能為園林的經濟效益和生態效益略盡一己綿薄之力。

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TU986.42

：A

：1005-7897（2016）14-0011-02

2016-7-5

張盛旺（1976-），男，園林工程師，從事園林設計及施工管理工作。