山區高速公路隧道洞口景觀設計

雷正杰

（湖南省交通規劃勘察設計院 湖南長沙 410014）

山區高速公路隧道洞口景觀設計

雷正杰

（湖南省交通規劃勘察設計院 湖南長沙 410014）

隨著我國高速公路不斷發展，山區公路隧道洞口景觀設計問題也受到了越來越多的關注。有關研究表明隧道洞口的景觀效果和隧道洞門的安全作用并不矛盾，兩者相結合可以實現洞門結構穩與美的統一。本文通過分析我國公路隧道的現狀以及洞口景觀的重要作用，對隧道洞口的景觀設計進行探討，希望給予廣大同行們以借鑒和參考。

公路隧道；洞口景觀；景觀設計

引言

隧道工程是一項隱蔽性很強的工程，其洞口是唯一外露的部分。20世紀90年代之前，我國的公路設計等級很低，采用隧道的高速公路很少，隧道洞口景觀設計更不用說。但隨著經濟發展，以隧道進行越嶺的方式被廣泛采用，然而因為正處在公路設計的初期，隧道洞口的設計也就只是從安全方面考慮，確保穩定性為前提，主要是作為穩定邊坡的防護結構，基本上不會從美學方面考慮洞口景觀設計。但這樣必然存在弊端，因為總是以路塹的形式設置洞門，所以端墻式和翼墻式的洞門被大量采用，這在很大程度上改變了洞口周圍的自然環境，對地區的景觀產生了很大的影響。本世紀開始，人們開始注意到隧道洞口不僅具有防護功能，還會對周圍環境產生象征作用，也會對駕駛員有重要的心理作用。近年來很多的工程實踐表明，恰當的景觀設計，在保證隧道洞口的安全性的同時也能夠營造和諧柔美的洞口景觀，可以作為未來公路隧道規劃設計的重要內容之一。隧道洞口景觀設計包括隧道洞口、洞口延伸物、邊仰坡、洞口附近綠化與裝飾、洞門前引線、隧道洞口照明系統和洞口周圍一定范圍山體的綜合景觀設計。

1 公路隧道洞口景觀的主要作用

1.1 地標作用

公路作為線性景觀，隧道洞口景觀就像是直線上的點，想要在長線上出現景觀的變化，采用很有地域特色的洞口景觀來表現最好不過。隧道一般都采用周圍的山川河流來命名，所以駕駛員們都經常講洞口看作是這段路的標志，因此合適的洞口景觀設計是可以起到地標作用的。

1.2 展示文化作用

公路除了有交通功能，也是展示地域文化的一種方式。在公路兩邊綠化帶的景觀向沿途的駕駛員展示地方特色的同時，隧道洞口景觀設計可以作為立面設計，傳遞文化內涵。

1.3 消除疲勞作用

駕駛員在連續不斷的駕駛過程中，很容易產生疲勞枯燥的感覺，隧道洞口景觀設計會對洞口進行色彩和造景的處理，增加隧道洞口的辨識度，這種恰當的洞口景觀設計可以潛意識的激發駕駛員的審美情緒，從心理上消除煩躁情緒，增加駕駛車輛的輕松度。駕駛員在駛進隧道時也許會因為欣賞洞口景觀從而降低行車速度，這也確保了隧道內駕駛的安全性。

2 公路隧道洞口景觀設計存在的問題

分析現存的隧道洞口景觀，發現我國高速公路隧道洞口景觀存在的三個問題：

（1）由于缺少系統完備的高速公路隧道洞口景觀設計規范，使得在隧道洞口的景觀設計過程中太過隨心所欲，沒有章法可循，也沒有具體地規章制度遵守。

（2）在進行隧道洞口景觀設計時，沒有將工程和景觀設計緊密結合，土木工程人員只是單純地考慮了洞口的施工工藝，而景觀設計人員也只是注重藝術設計，并沒有實現真正的跨界結合。

（3）還有部分的洞口主要在景觀上進行了大幅度詳細的設計，沒有考慮到色彩與駕駛員心理關系的研究，使得最終設計的洞口景觀在色彩方面視覺沖擊力太大，在駕駛員們進隧道時產生不利的影響。

3 公路隧道洞口景觀的構造

公路隧道洞口景觀設計主要有造型設計和版面構圖設計。造型設計分為直線型和曲線型，直線型顯得雄偉剛勁，曲線型顯得柔美多情。

隧道洞門的設計一般都要與當地的地形結合，采取不同的結構形式。通常采用的洞門形式有端墻式、突出式和特殊形式。端墻式（見圖1）主要包括直線端墻式、翼墻式、拱形端墻式和臺階式，突出式主要包括削竹式（見圖2）、喇叭口式、一般突出式。洞口的整體構圖設計運用美學的構圖原理，依據當地的人文特點，通過藝術加工和創造，極具創意的展示風土人情和民俗文化。

圖1 端墻式洞門

圖2 削竹式洞門圖

4 隧道洞口的景觀設計原則

4.1 盡量與周圍的自然環境相協調

在景觀設計時做到源于自然，高于自然，采用景觀與環境相融合的理念，讓原有的自然風貌和隧道洞口的景觀設計有機結合。

4.2 充分體現人與自然和諧發展的設計理念

隧道洞口景觀設計是否與高速公路的整體布局相互統一，與當地的民俗相互協調，是否充分反映了當地的人文環境，局部景觀設計是否與原有自然生態環境相匹配，達到人與自然，和諧發展，真正起到了保護自然生態環境的作用，對建設環境友好型景觀生態公路意義重大。

4.3 體現適地適樹、鄉土優先、避免物種入侵的樹種選擇原則

景觀設計中的樹種選擇以自然式種植為主，多選用鄉土植物，維持原始地形地貌，突出地域的特色。

5 典型的隧道洞口景觀設計案例分析

5.1 藝術手法展現鄉土人情

云南省思小高速公路是我國目前唯一穿越熱帶雨林區的高速公路，這條高速公路上的許多隧道洞口設計可以說是匠心獨運，充分吸取了地方的民族文化，將其與洞門的形式緊密融合，采用藝術手法點綴洞門，一洞一景，和諧融匯。例如百花山隧道的入口，采納了傣式建筑的平面雕刻，讓人一目了然，西雙版納的地域特色盡在眼前；野象谷隧道的洞門采用的裝飾是傣族公主的皇冠，一側的休息區還建造了傣族竹樓，展示了云南的傣族文化，讓人能夠很快融入到當地的文化氛圍中。

5.2 別致的銘牌展現人文精神

秦嶺的終南山公路隧道長度位于世界第二、亞洲第一，建設規模可以說是世界第一。終南山公路隧道工程的建設作為我國公路隧道工程建設里程碑式的存在，給穿越秦嶺的交通帶來了前所未有的方便性。為紀念這個偉大的工程建設，特地在兩洞門間設立了尺度較大的銘牌，使該隧道工程更顯神圣、宏偉。目前的很多隧道工程在洞口之間都會設置銘牌，加以紀念，逐漸也就成了當地比較有特色的建筑。圖3～4所示分別湖南省吉首至茶洞高速公路矮寨大橋前段隧道和少數民族聚居村落的補育隧道。

圖3 端墻頂端篆刻銘牌

圖4 仰坡坡面雕刻銘牌

5.3 景門交融，渾然一體

圖5～6所示的一組隧道洞口景觀圖片，為湖南省永州至藍山高速公路的西山嶺隧道和響鼓嶺隧道，分別采用的是舊磚墻和舊砌塊通過碼砌裝飾洞口喚起回憶，采用馬鞍造型隱喻茶馬古道的設計手法；巧妙的把洞門和周圍的地貌緊密相連，可謂是渾然一體，雖然能表現出人為痕跡，但給人帶來更多的是和諧清新的感覺。

5.4 保證邊坡穩定，顯構造功能

圖6 景門交融

前面已經提到，隧道洞門的基本功能是承受土壓力，維持邊坡穩定性，這屬于傳統的隧道洞口設計理念，但在很多情況下也會成為現代隧道洞口設計的基本選擇。圖7～8所示的洞口圖片就是以防護功能為出發點設計的。該洞口造型均為湖南省常德至吉首高速公路的隧道景觀。

圖7 穩定為主

圖8 構造當先

5.5 強調主題元素，著力推介地方旅游

很多處于特殊景區的隧道，會在隧道洞口做一些和景區內容有關系的特色裝飾，讓人對景區有更多的期待，這對景區本身而言也是無形的宣傳。例如位于昆（明）-石（林）路上的清水溝一號隧道，在其洞口裝飾有石林景觀，在強調景區風景的同時也構成了一道風景，讓游客們有未到石林先觀石林的感覺。

5.6 確保安全，保護環境

寧淮高速公路老山二號隧道一側與山體相連，另一側用33根間距12m的方形斜柱支撐山體對棚洞結構產生的側壓力。棚洞頂部密封之后覆蓋“原土”，讓山體的植被順勢而下，高速公路直接進入棚洞，創下“沿山不開山”的奇跡。這種“傍山棚洞”結構創意新穎、造型宏偉，與老山優美的自然風景渾然一體，交相輝映，已成為寧淮高速公路一道亮麗的風景線，成為了南京的一個嶄新的文化地標和人文景觀，更是成為保護環境與確保安全合二為一的典范。黃塔桃高速公路龍瀑隧道，為減少對景區環境的破壞及保證運營安全，創造性地采用了一種全新的半明半暗肋式拱梁異型隧道結構設計方案，俗稱“可以看到陽光的隧道”，和老山二號隧道感覺差不多。

6 結語

本文對公路隧道洞口景觀設計進行了研究，得出公路隧道洞口景觀藝術是一項綜合性很強的系統工程，涉及工程學、景觀學、生態學等眾多學科，需要不同學科的專業技術人員共同參與進行，將工程施工工藝與景觀藝術設計相結合才能更好地設計出既具有安全功能，又極具觀賞功能的洞口景觀。同時公路隧道洞口景觀具有展示和傳遞地方文化的作用，優美的洞口景觀有利于駕駛員的視覺適應，有效地消除駕駛疲勞。最后對我國公路隧道洞口景觀設計的原則和相關典型案例總結，從中得出高速公路隧道洞口景觀設計的相關方法。隨著越來越多的工程建設者對構筑物與自然環境之間相互依存和協調關系的關注逐步提升，隧道在自然景觀下的形態，必將成為建筑研究的重中之重。

參考文獻

[1]關寶樹.隧道工程設計要點集[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]關向群.公路隧道洞口景觀數據庫的編制及應用[J].公路，2003.

[3]林爾姬，仇文革.隧道洞口景觀多媒體數據庫的編制[J].隧道建設，2007.

[4]歐陽心和，付 勵，徐愛民，等.隧道洞口景觀設計[J].中南公路工程，2006.

[5]關向群.隧道洞口景觀設計實用方法和工程應用[J].鐵道學報，2005.

[6]關向群.隧道洞口景觀設計研究[J].土木工程學報，2003.

[7]賈玲利，趙東平.隧道洞口景觀現狀及發展趨勢研究[J].土木工程學報，2008.

[8]戴芳.公路設計新理念在小康高速公路中的應用研究[D].重慶：重慶交通大學，2008.

U453.1

A

1005-7897（2016）12-0049-03

2016-5-17

雷正杰（1974-），男，高級工程師，主要從事公路環保與景觀設計的工作。