關中—天水經濟區云物流信息一體化平臺建設研究

謝天保 趙萌

摘 要：文章在調查分析關中—天水經濟區信息化建設現狀和云計算服務系統體系結構的基礎上，研究了云物流信息一體化平臺的功能需求、模型設計和技術構架，并對平臺建設中的實施原則提供了思路和參考。

關鍵詞：云物流；信息一體化；模型設計；技術構架

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： Based on the investigation and analysis of the current situation of information in Guanzhong-Tianshui economic zone and the cloud computing service system architecture， this paper studied the functional requirements， model design and technical architecture of the cloud-based logistics information integration platform， also provided a guideline and reference for the implementation of the principles on building platform.

Key words： cloud logistics； information integration； model design； technical architecture

在世界經濟全球化、一體化的前提下，具有強大流通能力的區域或國家就會成為主導經濟的主體，就會成為利用跨區域資源和市場獲取最大利益的受益者。作為我國西部經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、發展前景最好的關中—天水經濟區，在世界經濟一體化進程的推動下，通過緊密的產業和交通聯系，正在向區域經濟一體化方向快速邁進。歐美經濟發展的歷史證明，物流是經濟發展的動力和利潤源泉，物流一體化是區域經濟一體化的動力保障系統，沒有物流的一體化就不可能有區域經濟的一體化。經濟發展，物流先行。

同時，隨著科學技術的高速發展和信息網絡化的不斷深入，開發和建設現代化的公共物流信息平臺，是實現物流信息一體化的必經之路，也是首要任務。引入以“云計算”方式運作的物流模式，也就是被業界所稱的“云物流”，對物流信息一體化平臺的建設有著很好的推進作用。

1 關水經濟區物流信息平臺建設現狀

關中—天水經濟區作為西北地區具有重要戰略地位的發展區域，目前已在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得長足發展，以現代信息技術為基礎的專用物流信息網絡也已經在一些部門和企業建立。但總體來說，在所調查的300余家企業中，擁有自己成熟的電子商務網站和物流信息管理系統的企業仍不占多數，信息化建設水平低，信息孤島化現象以及缺乏統一的信息標準等問題仍然存在。

而對于現有的物流信息平臺，也存在著以下幾方面問題：其一，物流信息平臺僅僅起著簡單的信息中介功能。在交易過程中，可以為交易雙方提供信息，而在協商階段和處置階段基本未發揮任何作用，這種僅充當信息中介的業務模式事實上并沒有真正實現信息資源共享；其二，區域物流的核心在于物流企業之間的協同，而目前眾多企業的物流信息管理系統各自獨立，管理水平參差不齊，加之物流信息內容龐雜，各種信息間存在復雜的相互依賴和制約關系，這種以表結構為核心的集中式管理的物流信息管理系統交互能力差，難以實現物流協同配送的自動化、智能化；其三，標準化是實現信息化的規模生產、信息資源共享和系統兼容的前提條件，而在目前情況下，缺乏統一的數據標準、接口標準和應用標準。譬如主要的政府監管部門，如海關、國稅、外匯等，其在各自的管理領城內發展比較完善，但還沒能有效解決彼此之間的信息共享和業務協作，更難以進行“信息挖掘、決策支持”這些更高層面的信息處理。由于以上種種問題，導致在實際操作中難以實現區域內物流資源的互聯互通，制約了物流一體化的良性發展。

2 云計算服務系統體系結構與云物流

2.1 云計算服務系統體系結構

通常情況下，根據服務對象需求差異，典型的云計算服務體系包含三層結構：IaaS層（基礎設施即服務層），消費用戶可以通過網絡（Internet、移動網絡等）從完善的計算機基礎設施（計算能力、存儲能力、網絡等資源）中獲得服務，不需要購買設備實體，只需付費租用云服務器等基礎設施資源，在云端虛擬機上完成所需服務；PaaS層（平臺即服務層），是提供開發環境、服務器平臺、硬件資源等服務給用戶，用戶可以在服務提供商的基礎架構基礎上自主開發程序并通過互聯網和服務器傳給其他用戶[1]；SaaS層（軟件即服務層），是云計算的最上層，也是距離用戶最近的一層。服務提供商將應用軟件統一部署在自己的服務器上，用戶無需購買、構建或維護基礎設施和應用程序軟件，只需要根據自己的實際需求，訂購應用軟件服務，按訂購服務的多少和時間長短向服務商支付費用即可。服務提供商則負責全權管理、維護軟件，讓用戶隨時隨地都可以使用其訂購的服務[2]。

2.2 云物流

云物流是基于云計算的應用模式提出的概念，目的是通過建立一個物流信息共享平臺，用戶利用這一平臺，可以方便、快捷地實現對物流活動的需求。該平臺在云計算強大的通信能力、運算能力和匹配能力的支持下，依靠大規模的云計算處理能力、標準的作業流程、靈活的業務覆蓋、精確的環節控制、智能的決策支持，以及深入的信息共享來完成物流行業各環節所需要的信息化要求，為各個層面提供信息，進行全方位、大范圍的物流信息共享，并反作用于物流運作的控制與指揮，成為物流系統的中樞神經[3-4]。

星辰急便速遞有限公司董事長陳平認為，所謂云物流，就是一個平臺開放、資源共享、終端無限的網絡。簡單來說，云物流平臺就是將區域內所有的物流資源整合在一個大的“水池”里，統一標準統一管理，“水池”提供的主要資源，其實就是區域內眾多的發貨公司的貨單。這個“水池”的作用就是將海量的運單信息按地域、時間、類別、緊急程度等進行分類，然后指定運輸公司（如公路、鐵路、航空運輸公司）發送給配送、快遞公司，最后送達收件人手中。對海量的運單信息進行處理，就需要建立一個“云計算”平臺，小型的快遞公司只需要一個電腦就可以訪問“云物流”平臺，獲得客戶，并通過這個平臺取貨、送貨[5]。

3 云物流信息一體化平臺的構建

3.1 功能分析

關中—天水經濟區物流信息一體化平臺的建設是為了實現對物流業務的及時化、信息化、管理智能化和網絡化操作。根據物流信息平臺建設的完整性、安全性及分步工作的基本原則，同時考慮不同參與者對信息平臺的不同需求，該物流信息一體化平臺應既能支撐政府部門間公用信息共享的需求，也能滿足具有核心業務能力的物流企業（或企業聯盟網絡）的信息需求。

將“云物流”概念引入到關中—天水經濟區物流信息一體化建設中時，“水池”的作用就是，實現經濟區內六個主要城市的政府機構、各大物流園區、交通運輸中心以及各類物流活動中心的互聯互通，成為將電子政務、電子商務、電子物流、電子交通整合一體的一體化物流信息平臺。其中，電子政務平臺為工商貿企業及物流企業提供政府管理功能服務，政府可以借助網絡，及時的全面了解社會經濟發展狀況，使得區域各級政府對接協同地區發展政策與法規；電子商務平臺為區域內外供應商、采購商之間提供“一站式”服務，進一步對內、向外輻射，形成國際化、全球化的物流云網絡，促進區域對內服務和向外發展；電子物流平臺為在區域內建立統一、開放的大市場，實現物流資源共享與優化配置，將貨物準時、安全地送達指定地點提供支持；電子交通平臺則是整合供貨物跟蹤公共平臺，為運輸配送企業提供交通運輸狀況信息，便于運輸配送企業進行車輛調度管理[6]。

3.2 模型研究

在云物流概念界定和平臺功能分析的基礎之上，本文構建了一種基于云物流的物流信息一體化平臺系統模型（圖1）。該模型包括三部分：（1）云物流服務用戶端，主要針對云物流服務的使用者，包括政府機構、企業組織、物流園區的具體作業人員、服務人員和管理人員等；（2）云物流服務管理端，根據用戶的需求將區域內各個城市政府機構的政策方針、核心企業組織的業務需求、各大物流園區的運作能力、區域內機場、鐵路、高速公路資源等這些公共信息及物流資源整合，建設起電子政務、商務、物流、交通一體的物流服務平臺，從而快速響應用戶所需的物流服務，同時也可以為經濟區內新入駐的企業進行規劃、設計，幫助其快速立足；（3）云物流服務提供端，包括各類運輸公司（航空、鐵路、公路等運輸公司）、海關、港口、包裝中心、倉儲中心、金融機構以及各種配送公司等一切能為物流活動提供幫助的資源。

相應的，系統中的用戶角色有三種：即云物流服務提供者、云物流運營者和云物流服務使用者。云物流服務提供者將所有的物流資源和服務能力進行虛擬化處理，接入平臺，以服務應用的形式形成物流云，存儲在云平臺中，云物流運營者負責對云平臺及其中的資源進行高效管理，從而在云物流服務使用者發出應用請求時，可以在平臺中快速有效地匹配到服務，提供給使用者[7]。

3.3 技術構架

在模型研究的基礎上，再從技術層面分析云物流信息一體化平臺的技術構架（圖2）。

該平臺技術構架應包含三個層面，分別是應用層、服務層和平臺層。應用層采用SaaS（軟件即服務）模式，該層提供物流業務相關的企業軟件系統，以及系統交互的各類接口，包括云端的系統接口、技術標準接口以及用戶注冊等其他接口。用戶無需購買軟件，由云平臺提供軟件和系統，通過PC、平板或手機等移動終端的瀏覽器將應用和服務界面提供給用戶，并且應用層可以不斷地擴充應用和接口以滿足用戶的需要。服務層采用PaaS（平臺即服務）模式，服務層提供的是業務平臺，以及平臺管理所需要的通用管理軟件。服務層通過集成應用層各個子系統的信息資源訪問接口，為應用層提供數據與程序服務支撐。該層是云物流信息一體化平臺的核心部分，它主要提供用戶管理、服務管理、數據管理、交易管理以及安全管理等基礎服務。平臺層采用IaaS（基礎設施即服務）模式，它提供物流信息一體化平臺所需要的各種硬件設施、服務器、網絡設備、通信設備、數據庫和操作系統等。通過虛擬化技術將所有底層資源構成一個服務器集群與運行環境，這些基礎服務集群與運行環境具備良好的穩定性與可靠性，對各類軟件有較好的兼容性和性能支持，并且在硬件升級時不會影響以上各層的正常運行[8]。

4 云物流信息一體化平臺的實施

關中—天水城市群由于經濟發展、地理位置、產業結構、城市信息化等方面的條件各不相同，云物流信息化的現狀存在較大差別，對物流信息一體化的需求迫切性也不盡相同。因此，在云物流信息一體化的推進過程中，必須結合各城市的實際對資源進行統籌規劃，有計劃、有原則的進行。主要的實施原則應包括以下幾個方面：

第一，整體規劃，分步實施。首先，規劃云物流平臺建設時，應該協調各方面的因素進行統一規劃，但云物流建設需要大量的硬件投入，這需要耗費大量資金，而信息化設備都是時效性很強的設施，更新速度較快，如果一次性投入，設備一旦落伍需要更新，就又要投入大量資金。因此，宜采取先整體規劃，后分步實施的方式，實現項目的滾動展開，保證資金的高效利用。

第二，政府引導，企業響應，共同參與，形成聯動。云物流平臺構建是為了更快更好提高經濟區流通能力，經濟區內各政府機構應積極引導，互相加強聯系，緊密配合，為實現區域內云物流標準化提供政策、法規保障體系；龍頭企業則應積極響應政府號召，發揮帶頭作用，推動平臺建設，形成政府—企業聯動機制。

第三，資源整合，互利共贏。云物流平臺建設應整合區域內成熟的資源，避免零散立項、松散開發和無序建設的局面，對區域內資源進行整合和優化，并在各組織間共享，取長補短、互利共贏。

5 結束語

物流信息一體化對于促進區域經濟發展至關重要，運用云物流模式開發和建設現代化的公共物流信息平臺對于實現物流信息一體化有很好的推進作用。雖然云物流模式目前暫時停留在概念階段，當下物流環境的限制和其他種種問題使得云物流還無法一步到位，本文也只是對云物流信息一體化平臺的建設提出了簡單的模型研究和技術構架分析，但相信隨著技術的高速發展和體系制度的不斷完善，有朝一日云物流服務平臺會真正投入實施，滲透到物流業的每一個角落，發揮其巨大的作用。

參考文獻：

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[5] 李冰漪. 云物流改寫電商物流未來——專訪星晨急便速遞有限公司董事長陳平[J]. 中國儲運，2011（11）：41-42.

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[8] 曹立明. 基于云計算的長株潭區域物流公共信息平臺構建研究[J]. 物流科技，2013（12）：29-31.