第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究綜述

閆柏睿

摘 要：通過運(yùn)用文獻(xiàn)調(diào)查法和對(duì)比分析法，調(diào)查了國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概念、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究狀況，進(jìn)一步對(duì)幾種典型的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較，指出現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系存在的不足。以期對(duì)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系研究有一個(gè)系統(tǒng)的梳理。最后指出，由于對(duì)該競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)要涉及到多種因素和目標(biāo)，綜合評(píng)價(jià)并不是各指標(biāo)值的簡(jiǎn)單加總，而是需要根據(jù)一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行處理。不同的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，評(píng)價(jià)因素也不同，使用的評(píng)價(jià)模型也有所不同。

關(guān)鍵詞：企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；模糊綜合評(píng)價(jià)法

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Through the use of literature survey method and comparative analysis method to investigate the at home and abroad on the concept of the competitiveness of enterprises， enterprise competitiveness evaluation methods， the research status of evaluation index system of enterprise competitiveness， and further on several typical enterprise competitiveness evaluation methods compared. It is pointed out that the shortcomings of existing logistics enterprise competitiveness evaluation index system. With a view to the third party logistics enterprise competitiveness evaluation research system has a system of carding. Finally， it is pointed out that due to the evaluation of the competitiveness of a variety of factors and objectives， comprehensive evaluation is not a simple sum of the value of each index， but need to be processed according to a certain mathematical method. Different evaluation systems， evaluation factors， are also diffenent， the use of the evaluation model is also different.

Key words： enterprise competitiveness； evaluation index system； fuzzy comprehensive evaluation method

1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概念

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)有明確直觀含義但又難以準(zhǔn)確定義的綜合概念。國外許多專家、學(xué)者都曾從不同角度予以闡述。根據(jù)列寧所定義的“這種為共同市場(chǎng)而勞作的獨(dú)立生產(chǎn)者之間的關(guān)系叫競(jìng)爭(zhēng)”，競(jìng)爭(zhēng)力顯然是某些獨(dú)立生產(chǎn)者在共同市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，而另一些處于劣勢(shì)地位的表現(xiàn)。莫夫卓基（1995）認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)力研究可以涵蓋國家競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力3個(gè)層次。

國內(nèi)學(xué)者對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也從不同角度進(jìn)行了研究。羅國勛認(rèn)為，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)和企業(yè)家在適應(yīng)、協(xié)調(diào)和駕馭外部環(huán)境的過程中成功地從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力。張志強(qiáng)、吳建忠認(rèn)為，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)際上是一個(gè)通過比較而得到的相對(duì)概念，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力由3部分組成，即企業(yè)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)潛在的、企業(yè)未來可能擁有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；企業(yè)將潛在競(jìng)爭(zhēng)能力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。胡大立認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就是作為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體的企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中，通過自身要素的優(yōu)化及與外部環(huán)境的有機(jī)交互，在有限的市場(chǎng)資源配置中占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而處于良性循環(huán)的可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的能力。

2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法

2.1 國外關(guān)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)方法

國外的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)理論中，頗具代表性的是哈佛大學(xué)商學(xué)院教授羅伯特·卡普蘭和復(fù)興國際方案總裁戴維·諾頓提出的基于全面業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的平衡記分卡（BSC）。BSC從4個(gè)方面（財(cái)務(wù)、顧客、內(nèi)部過程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)）對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)進(jìn)而企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)。盡管有學(xué)者指出BSC本身也存在一定的局限性，但是，相對(duì)過去的單純財(cái)務(wù)性競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法，它的評(píng)價(jià)思想有了飛躍性的發(fā)展，標(biāo)志著戰(zhàn)略性企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)階段的來臨。國外關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)方法見表1。

2.2 國內(nèi)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的研究

國內(nèi)學(xué)者關(guān)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法的研究有杜綱、康榮平的九宮圖法，高慶祥的財(cái)務(wù)指標(biāo)法，管益忻的比較分析法，姚俊梅的梅圖和波圖法，李仁安的模糊數(shù)學(xué)法。

另外，朱少平（2002）考慮企業(yè)當(dāng)前的業(yè)績(jī)和潛在的競(jìng)爭(zhēng)力，建立了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用了模糊綜合評(píng)判進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。目前，國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的各種觀點(diǎn)已經(jīng)相對(duì)比較豐富，但專門針對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究并不多見，即便有一些也多是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)或物流企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力這兩方面的獨(dú)立研究，如：①《中國物流企業(yè)如何提高國際競(jìng)爭(zhēng)力》；②南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院副教授王燕的《戰(zhàn)略聯(lián)盟提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑》，薛求知與謝泅薪的《物流企業(yè)國際核心競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略的構(gòu)建與展開》，還有些專家學(xué)者寫的《物流企業(yè)如何塑造核心能力》；③《物流企業(yè)要打國際品牌》等文章，研究對(duì)象都是針對(duì)我國物流企業(yè)。

2.3 國內(nèi)對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法的研究

在競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法方面，現(xiàn)有的文獻(xiàn)大多采取因子分析法、層次分析法以及主成分分析法，其中尤以因子分析法和層次分析法使用最多。張旭鳳（2009）、聞秀霞（2013）使用因子分析法來研究物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素；呂錦山（2010）運(yùn)用聚類分析法分析物流企業(yè)；張寶友等（2010）利用偏相關(guān)與多元回歸工具，研究中國上市物流公司與跨國物流公司在競(jìng)爭(zhēng)力方面的差異；侯波（2010）利用模糊分析法和層次分析法相結(jié)合的方法研究港口物流競(jìng)爭(zhēng)力；張國紅（2012）利用灰色關(guān)聯(lián)模型分析中國物流快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；賀凱（2012）利用TRIZ方法研究我國物流上市公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法比較

下面就對(duì)上文介紹的幾種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)具體分析如下：

（1）層次分析方法：要求指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的要素互相獨(dú)立，否則就不能應(yīng)用這種方法。另外，該方法處理權(quán)重對(duì)應(yīng)的指標(biāo)只是一種線性關(guān)系，有一定主觀性。而競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的實(shí)際情況卻是各指標(biāo)間往往呈現(xiàn)出復(fù)雜的非線性關(guān)系且可能高度相關(guān)，所以在競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中應(yīng)用該方法并不是很合適。主成分分析法的優(yōu)點(diǎn)在于：消除了評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)影響；減少了指標(biāo)選擇的工作量；采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反映樣本間的現(xiàn)實(shí)關(guān)系。

（2）模糊綜合評(píng)價(jià)法：本身不能解決評(píng)價(jià)指標(biāo)間相關(guān)性造成的評(píng)價(jià)信息重復(fù)問題。因此在進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)前，一定要把各評(píng)價(jià)因素之間的界限區(qū)分清楚，這樣才能減少各評(píng)價(jià)因素之間的相關(guān)程度，以保證評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（3）因子分析法：具有因子性質(zhì)比較容易解釋的優(yōu)點(diǎn)，但是由于通過估計(jì)值對(duì)因子進(jìn)行評(píng)價(jià)使該方法在精確方面有所欠缺，因子分析法的線性關(guān)系處理方式使其反應(yīng)現(xiàn)實(shí)關(guān)系上有所偏差，導(dǎo)致綜合評(píng)價(jià)值不唯一，因?yàn)榫C合評(píng)價(jià)有可能包含重復(fù)信息，增大了工作量。

（4）主成分分析法：不足之處在于不便于縱向和橫向比較，按線性關(guān)系處理原始變量和分量，對(duì)同一樣本處于不同集合的綜合評(píng)價(jià)值不統(tǒng)一。沒有考慮到非線性關(guān)系。

4 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系

4.1 國外具有代表性的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系

國際上比較權(quán)威的關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，有世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，瑞士國家管理發(fā)展學(xué)院（IMD）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等，這些都對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立有一定的借鑒作用。

另外，M.Menon等人通過對(duì)美國的163家物流服務(wù)用戶進(jìn)行問卷調(diào)查，運(yùn)用因子分析法得出評(píng)價(jià)第三方物流服務(wù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的4個(gè)選擇因子，即價(jià)格、物流服務(wù)商被感知的績(jī)效、物流服務(wù)商被感知的能力、戰(zhàn)略和外部環(huán)境。J.Tyana在闡述如何評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，提出了14個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括訂單處理能力、預(yù)測(cè)能力、庫存管理與控制能力、貨物提示跟蹤、信息交互能力和采集能力、增值服務(wù)能力、組織戰(zhàn)略方向等。E.Steven認(rèn)為評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)考慮裝運(yùn)成本、顧客服務(wù)、獲得自動(dòng)幫助、盈利能力4方面因素。

瑞士國家管理發(fā)展學(xué)院（IMD）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的建立有一定的借鑒作用，這個(gè)體系在國際的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中是比較權(quán)威的，它有4大要素：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行競(jìng)爭(zhēng)力、政府效率競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)效率競(jìng)爭(zhēng)力和基礎(chǔ)設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)力，20個(gè)子要素，共包含300多個(gè)指標(biāo)。

4.2 國內(nèi)具有代表性的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系

我國經(jīng)濟(jì)學(xué)大師金碚認(rèn)為不需要很多指標(biāo)就應(yīng)該基本上能把一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力情況反映出來，所以測(cè)評(píng)指標(biāo)要有綜合性，他構(gòu)建的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系主要有2大類指標(biāo)組成，分別為分析性指標(biāo)與測(cè)評(píng)性指標(biāo)。

胡大立構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以綜合評(píng)價(jià)企業(yè)的顯在競(jìng)爭(zhēng)力與潛在競(jìng)爭(zhēng)力，比較全面綜合。該指標(biāo)體系共有獲利能力、營(yíng)運(yùn)能力、市場(chǎng)控制能力、經(jīng)營(yíng)安全能力、技術(shù)創(chuàng)新能力、信息技術(shù)水平等6大類指標(biāo)70個(gè)小指標(biāo)。

王道平、翟樹序（2005）從企業(yè)經(jīng)營(yíng)特征的角度構(gòu)建了第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該體系包括業(yè)務(wù)層面、財(cái)務(wù)層面、管理層面3個(gè)層面，物流技術(shù)能力、市場(chǎng)客戶控制能力、物流服務(wù)深度、人力資源水平、學(xué)習(xí)型組織度、企業(yè)文化、社會(huì)效應(yīng)、經(jīng)營(yíng)安全能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力10個(gè)因素以及33個(gè)子因素層。

江西財(cái)經(jīng)大學(xué)王坤（2006）建立了兩種評(píng)價(jià)體系：一種基于財(cái)務(wù)指標(biāo)構(gòu)建而成，設(shè)置了總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)利潤(rùn)率、資產(chǎn)負(fù)債率、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率等12項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用因子分析與主成分分析對(duì)25家物流上市公司進(jìn)行了分析；另一種是基于物流系統(tǒng)構(gòu)建而成，包括物流管理系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和人力資源系統(tǒng)4大類12個(gè)小指標(biāo)，采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)中遠(yuǎn)物流有限公司的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

另外，顧武、方曉平（2003）在對(duì)于影響物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素加以分析與綜合的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力多測(cè)度指標(biāo)體系，建立了測(cè)度競(jìng)爭(zhēng)力的模糊評(píng)估方法。蔡定萍（2003）設(shè)計(jì)了一套較為科學(xué)、完整、可操作性強(qiáng)的能從全方位、多角度反映不同類型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系，指出物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系應(yīng)設(shè)有反映物流企業(yè)生存能力和發(fā)展能力的指標(biāo)。遠(yuǎn)亞麗（2009）認(rèn)為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)在服務(wù)能力、財(cái)務(wù)能力、組織能力等幾方面的綜合能力。她構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也是基于財(cái)務(wù)指標(biāo)的。

王勇智（2011）借鑒了平衡計(jì)分卡思想，構(gòu)建了基于平衡計(jì)分卡的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從財(cái)務(wù)及效益競(jìng)爭(zhēng)力、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力、顧客價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力4方面共15個(gè)小指標(biāo)對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問題進(jìn)行研究。

概括以上文獻(xiàn)材料并將其歸納總結(jié)，可從物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、支持的部門和無形資產(chǎn)3個(gè)角度對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，其具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)容如表2所示。

4.3 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)

上述指標(biāo)不可避免地存在一些缺陷和不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）有關(guān)國內(nèi)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究比較匱乏，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立不夠系統(tǒng)。沒有構(gòu)成統(tǒng)一的研究結(jié)論，只是在一些期刊中零散地出現(xiàn)一些論述。由于建立指標(biāo)體系的理論依據(jù)不強(qiáng)，研究國內(nèi)第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)就更不成系統(tǒng)了，因此需要進(jìn)一步完善加強(qiáng)。

（2）對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素及因素間相互作用理論的研究還很缺乏。目前的評(píng)價(jià)方法無法體現(xiàn)指標(biāo)內(nèi)部之間相互影響與反饋的關(guān)系，權(quán)重分配趨向非均衡化。

（3）缺乏對(duì)“小樣本、貧信息不確定”問題的考慮。對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)需要借鑒一定數(shù)量的歷史資料，而往往企業(yè)很難提供出這些歷史資料，使得對(duì)這種小樣本、貧信息不確定的評(píng)價(jià)造成很大的困難。

（4）第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的實(shí)用案例較少。國內(nèi)外相關(guān)研究多是提出一套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，很少對(duì)其有效性進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。

5 結(jié) 論

第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要構(gòu)建一個(gè)由一系列相互關(guān)聯(lián)的評(píng)價(jià)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)體系，確定分析的綜合指標(biāo)。對(duì)任何系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)首先應(yīng)明確所評(píng)系統(tǒng)的各個(gè)方面。影響第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有眾多因素，包括許多內(nèi)部因素和外部因素，內(nèi)容很多，但是并不一定把所有因素都考慮進(jìn)去，而應(yīng)該把能夠反映這個(gè)系統(tǒng)優(yōu)劣的主要因素選擇為評(píng)價(jià)因素，把那些無關(guān)緊要的因素棄掉。當(dāng)然主要和次要之分要因不同的系統(tǒng)而做出不同的選擇。研究這些有用的因素有助于科學(xué)地分析和進(jìn)行正確評(píng)價(jià)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

由于對(duì)該競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)要涉及到多種因素和目標(biāo)，綜合評(píng)價(jià)并不是各指標(biāo)值的簡(jiǎn)單加總，而是需要根據(jù)一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行處理。不同的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，評(píng)價(jià)因素也不同，使用的評(píng)價(jià)模型也有所不同。同一評(píng)價(jià)系統(tǒng)也可以使用不同的評(píng)價(jià)模型，因此，對(duì)選用什么樣的評(píng)價(jià)模型本身也必須做出評(píng)價(jià)。由于評(píng)價(jià)是多目標(biāo)、多層次的，在確定評(píng)價(jià)方法上會(huì)產(chǎn)生不同的看法，因此在對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)之前就應(yīng)該充分研究，否則難以獲得有效的評(píng)價(jià)。

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