我國郵政物流與郵票投資互動性發展研究

孫東升　楊金新　楊金珍

摘 要：郵政物流是我國唯一具有國企性質的物流企業，隨著經濟發展，尤其是電子商務的發展，越來越多物流公司雨后春筍般涌現出來，使其面臨巨大的市場競爭。同時，互聯網通信技術的發展，使郵票原有的郵資憑證作用逐漸減弱，郵市投資發展受阻。文章著重分析二者現階段面臨的問題，對其互動性發展進行分析，提出促進郵政物流和郵票投資共同發展的建議。

關鍵詞：郵政物流；郵票投資；互動關系

中圖分類號：F618 文獻標識碼：A

Abstract： Postal logistics is the only logistics enterprises with characteristics of state-owned enterprises in our country. But with the development of the economy， especially the development of electronic commerce， more and more logistics companies have sprung up， which makes post logistics face with the huge market competition. At the same time， with the development of internet communication technology， the original function of the stamps， postage certificates， diminishes gradually. The function of private hot money which is used to invest stamps is diminishing， too. Based on these two present problems， this paper analyzes the major problems about postal logistics and stamps investment at present and analyzes the interactive development between them and then puts forward some suggestions which can promote the development of postal logistics and stamps investment.

Key words： postal logistics； stamps investment； interactive relationship

物流行業作為“第三利潤源泉”，在全球范圍內高速發展。郵政物流是我國物流企業之一，盡管擁有發展優勢，但國內外其他物流企業仍分得市場的一杯羹。同屬于郵政的郵票也面臨投資瓶頸，現階段我國郵票發行量大、使用量小，郵票稀有性弱，嚴重阻礙郵票投資的發展。如果二者利用“同屬郵政”的便利，把郵票運用在郵政物流中，并把郵政物流文化引入郵票中，將促進二者互動發展。

1 郵政物流發展現狀

近幾年，我國郵政物流有一定創新，例如，四川郵政利用KPI指標對系統化管理進行強有力監管；浙江郵政學習國外先進技術，開設“E”郵站，將信報箱改為“智能交換箱”等。然而，在市場經濟飛速發展的今天，我國郵政物流整體仍存在一些問題。

1.1 “三流”需改進

“三流合一”是郵政一大優勢，但現階段，實物流、信息流、資金流并未充分發揮作用，使物品運送效率下降，整體服務質量變差。（1）對于運送路徑、分揀、包裝、信息錄入等環節，以及員工工作態度、工作效率等方面，如果缺乏管理，將產生效率低下、配送和倉儲環節聯系不緊密的后果，資金流環節交款或收款不及時等問題對整個進展速度也產生影響；（2）目前我國郵政物流的信息系統不能真正迎合現代物流的要求，盡管擁有覆蓋面廣的綜合網，但信息共享仍然不足。因此，郵政物流在加強人員管理的前提下，應該提高物件掃描的效率、縮短物件在途時間等，從每一個環節加大“三流”的運作效率，在改進原有技術的基礎上有所創新，真正擁有無人能敵的“三流”優勢。

1.2 服務需提升

郵政物流在服務宣傳、性價比、特色需求等方面，都需要有所改進。（1）業務服務方面。郵政物流和國內其他一些第三方物流企業相比，業務范圍有較多的交叉性，并沒有特別獨特之處。（2）管理服務方面。由于特殊的企業性質，郵政物流從發展初期就有國企“劣勢”，工作過程中會出現人浮于事、效率低下等問題，影響郵政物流的發展，盡管郵政在整體管理上有很大改進，但至今仍未形成一種極具特色、專屬于我國郵政的管理模式。（3）服務模式方面。郵政物流的服務類型與其他物流企業沒有很大差別，缺乏一種根植于客戶心中的服務模式與服務特色。一些郵政服務窗口的員工阻礙客戶使用郵票郵寄包裹，要么變相給予拒絕、要么勸誘客戶郵寄快遞包裹等。作為國企，郵政物流不僅是一個物流企業，更應是我國物流行業形象的代表和行業標準的制定者。

1.3 成本需減少

企業都以盈利為目的，節約成本是每個企業的根本任務，作為國有企業的郵政物流也是如此。成本產生于企業各個環節，包括人力、機器設備、信息、技術等方面，其中人力成本占一大部分。郵政物流在實際運行中，需要很多分工不同的員工進行收件、送件等，如果這部分人力可以節約，將給郵政物流帶來更低的成本和更高的利潤。

1.4 郵票使用少

郵票的傳統作用是郵資憑證，目前郵票的使用范圍極其狹窄，不符合當今社會發展趨勢。我國郵政相關業務中，郵票的使用范圍除了函件（包括信函、明信片、郵簡、印刷品、掛號函件、保價函件、義務兵免費信件等）之外，僅普通包裹可以使用郵票，而且知情的消費者并不多。EMS和快遞包裹都不能使用郵票，郵政物流如果可以擴大郵票的使用范圍，郵票的宣傳力度必將加大。

2 郵票投資發展現狀

郵票投資的形式多種多樣，現階段，我國郵票投資主要有以下幾種形式（如表1所示）：

雖然郵票投資種類很豐富，但是現階段我國郵票投資仍然存在一些問題。

2.1 郵票發行量大

20世紀，郵票在信息流通中扮演重要角色，起郵資憑證作用。郵票使用率極高，政府、企業、個人通過寄信來完成政要處理、貿易往來及溝通。遠距離交流需借助于書信，郵票大量被消耗，盡管每年發行大量郵票，但是消耗量和發行量幾乎成正常比例，社會上不存在很多閑置郵票。然而，在互聯網空前發達的時代，書信的使用越來越少，政府、企業、個人之間的交流大多通過現代通信工具進行，郵票消耗量急劇下降。但郵票發行量并未很大程度的減少，其“物依稀為貴”的收藏保值作用完全發揮不出來。表2列出了近幾年貶值的郵票：

貶值的原因主要是發行量和存世量過大，在很長一段時間內才可回升，影響郵票投資的發展。

2.2 郵票本質被遺忘

縱觀郵票的發展史，它不僅記載著各時期文化，同時伴隨著郵政傳統業務歷經近二百年的發展。郵票本質是郵資憑證，由于郵票的稀缺性和精美印刷，郵票投資群體催生而出。隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提升，民眾手中的閑置資金逐漸增多，社會“游資”急于尋求新的投資渠道。郵票作為重要的收藏品，由原本的“收藏”演變為“投資”。但郵票的本質屬性漸漸被遺忘，通信數量的減少使越來越多的年輕人不了解郵票，甚至淡忘了郵票的存在。目前，只有極小部分郵票用于信件往來，一部分用于郵票投資、欣賞收藏、集郵活動，大部分郵票處于浪費狀態。郵票在很大程度上喪失了原有本質，如果郵票再次大量投入使用，不僅郵票消耗量有所提升，而且會加大郵票的宣傳作用，進而推動郵票市場的健康發展。

2.3 投資群體范圍小

我國郵票投資群體遠遠不如證券投資，使其發展較為局限，郵票投資群體的結構與證券投資群體的結構呈相反狀態，證券投資群體較為多樣，范圍很廣，極大推動證券投資的發展，進而使得原本吸引力很大的證券投資擁有更多的投資群體。相反，郵票投資效益的示范性不足，導致吸引力匱乏，郵票投資者的投資熱情也受到限制，并且有一些投資者僅僅抱著玩一玩、收藏、欣賞的心態進行投資，對于郵票的關注度不夠，郵票投資市場缺乏活力。

3 郵政物流與郵票投資互動性分析

本文研究郵政物流和郵票投資互動關系，提出將郵票引入郵政物流的構想，使二者同時得到改善，獲得“雙贏”結果。在此，針對郵政物流和郵票投資現階段面臨的問題，提出互動發展機制圖（如圖1所示）：

圖1中C1-C7過程分析如下：

C1：郵政物流引入郵票，“三流”改善。將郵票進行創新，制成物流中的物件標識（類似二維碼、電子標簽等技術），記錄物品全部信息，提高物件掃描、查找、運遞速度，提升物流整體安全性及服務質量。郵票增加物件標識作用，不僅促進郵政物流“三流”發展，而且使其從管理、技術、運作三個層面得到改進。

C2：“三流”改善，服務提升。（1）“物流”與郵政物流業務量、發展規模相關，高效、安全的物流服務可為其帶來更多業務；（2）“資金流”與郵政物流正常運作相關，資金流的順暢程度與其發展成正比，資金流運作的越好，郵政物流發展基石才可更穩固；（3）“信息流”是郵政物流發展的基礎，信息高效傳遞是物流高效運作的前提，如果信息傳遞受阻，郵政物流服務和業務運行也將遇到障礙。因此，只有“三流”發展，才能提高服務質量。

C3：服務提升，特色增多。服務提升包含內容豐富，狹義的服務指員工與客戶面對面服務；廣義的服務指物流各個環節的內容。因此，郵政物流服務的提升主要體現在：管理模式改進、狹義服務提升、業務模式改進，從而使郵政物流在管理、服務、業務方面形成特色，使其具有核心競爭力。

C4：特色增多，成本降低。郵政物流成本包括人力、物力、財力等方面，郵政物流特色增多指管理、服務、業務方面的特色有所增加，引入新技術，顧客可提前在郵政大廳將所寄物品信息錄入郵票中，員工將信息錄入時間轉嫁至顧客，降低企業時間成本及人力成本。同時，各方面的提升帶動郵政物流其他成本降低。

C5：成本降低，郵票消耗量大。郵政物流引入郵票，成本降低的同時，使郵票增加物件標識和物資憑證作用。在目前郵票現存量過大，存在資源浪費的情況下，新增的兩種作用可大量消耗郵票，促進我國郵票的推廣、發展及使用，進而帶動郵票投資的發展。

C6：郵票消耗量大，郵票現存量減少。郵票使用量少，導致其現存量很大，不僅造成資源浪費，而且阻礙我國傳統文化的傳承，同時對郵票投資市場產生一定沖擊。將郵票引入郵政物流，可以加大郵票消耗量，其現存量自然減少。

C7：郵票現存量減少，促進郵票投資發展。郵票投資講究“物以稀為貴”，郵票現存量越少，郵票增值空間越大，郵票投資市場發展越好。

綜上，盡管二者都面臨一些問題，但如果針對兩者之間聯系進行深入研究，將促進郵政物流和郵票投資的共同發展。

4 郵政物流和郵票投資創意性發展的建議

4.1 改進郵票的設計和發行

4.1.1 設計用于郵政物流的郵票。在原有設計的基礎上，引入類似于電子標簽的技術，或者在郵票表面印制二維碼，用來接收物件信息。接收信息過程如圖2所示：

將郵票放在感應器上，通過計算機，輸入所寄物品信息，此時信息通過感應器輸入郵票的電子標簽或者二維碼中；當信息輸錯時，重新將郵票放置在感應器上，對信息進行修改，原來的錯誤信息會從郵票的電子標簽或者二維碼中輸出，再次輸入正確信息即可。

4.1.2 控制郵票發行量。郵政不應該僅僅為了短期利潤而脫離市場需求發行郵票，郵票的發行量要結合實際而定，否則，在郵票使用量極少的情況下，很多郵票將面臨資源浪費問題，郵票不能發揮作用，如同“廢紙”一樣，新郵票發行后遭到市場無情的貶值，影響郵票價值。

4.2 郵政物流引入郵票

將郵票引入郵政物流部分業務（例如EMS中的快遞包裹、特快專遞，以及CNPL中的銷售物流等）中，郵票消耗量將大大提高，一些原本處于“浪費”、價值無法得到體現的郵票，在郵政物流中充當“物資憑證”作用，進而提升郵政物流發展水平及服務質量。郵票投資的關鍵包括郵票品相、文化內涵、稀有性，然而，在郵票使用途徑少，郵票發行量大的背景下，增加郵票使用途徑，加大郵票的消耗和使用，提高其稀有性，從而促進郵票投資發展。

5 郵政物流與郵票投資互動發展創意構想

5.1 EMS與郵票投資創意發展結構圖（如圖3所示）

在EMS流程圖中引入郵票，共四個環節運用到郵票，其中三個環節郵票作用相同，即圖中②。在整個過程中，郵票包含兩種作用：物資憑證及物件標識作用。①中，郵票需完成兩個任務，其一，所寄物件貼上數枚郵票，充當全部或者部分郵資；其二，郵票經過特殊技術處理，寄件人提前將郵票放在感應裝置上，通過電腦輸入物品所有信息，同時物品信息進入信息網，為后續工作提供便利；②環節中，郵票在收寄前輸入物件所含全部信息，節約員工手寫、錄入信息的時間，集散中心的分揀速度也有所提高，郵政物流的成本有所減少。最終，通過大量使用郵票，增加郵票的消耗量，促進郵票投資的發展；同時，我國EMS整體服務水平也將得到提高。

5.2 CNPL與郵票投資創意發展結構圖（如圖4所示）

CNPL業務流程中引入郵票，郵票主要作為物件標識。郵政物流在接到廠商收貨通知后，如需郵政物流進行包裝，在包裝之前，在包裝箱上貼新型郵票，使郵政物流具有統一標識，利于提升郵政的形象。這個過程增加郵票消耗量，促進郵票投資及CNPL的發展。

6 總 結

文章提出將郵票進行改進，并使用于郵政物流部分業務流程中的建議，不僅可以消耗大量郵票，推動我國郵票投資的發展，也可以改進郵政物流的“三流”、減少成本、提升服務，具有一定現實性意義。

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