公路壓實度的檢測方法及施工質量控制要點

張麗潔

（廣西建筑材料科學研究設計院 廣西南寧 530022）

公路壓實度的檢測方法及施工質量控制要點

張麗潔

（廣西建筑材料科學研究設計院 廣西南寧 530022）

在進行公路的施工過程中，道路壓實工作是一項十分重要的環節，它決定著整個公路的最終質量，只有充分壓實公路，才能夠讓整個路面保持一定的平整，以減少因為過往車輛的負荷而將公路壓變形的情況出現。筆者結合自身的工作經驗，探討公路壓實度的技術方法，分析公路壓實的質量控制要點，旨在提高公路的施工質量，促進公路事業的健康發展。

公路；壓實度；檢測方法；質量控制要點

前言

在修建完一條公路之后，公路正式投入使用，有時候公路路面會出現裂縫或者不均勻沉降的現象，使得汽車在經過的時候出現顛簸，影響了行車質量，之所以會出現跳車的情況，就是因為公路沒有做好壓實工作。在公路的施工過程中，做好公路的壓實是不可或缺的重要環節，只有將公路路面壓實平整，才能夠保障公路的質量，實現我國公路事業的健康可持續發展。

1 壓實度檢測的技術方法

1.1 探地雷達檢測

探底雷達檢測法主要是通過借助放射性的元素，來對公路材料的含水率、密度進行測量，計算公路的壓實度。雷達的測量速度非常快，且不需要過多的人力投資，有一些進口的高科技儀器還能夠將測量的結果進行記錄并打印出來。不過探底雷達探測也存在著一定的弊端，它的放射性物質會對人體帶來一定的危害，同時還需要進行打洞，但是打洞很容易對洞壁周圍的結構層帶來影響，從而無法準確的得到測量結果。在具體的操作過程中，要注意以下幾點內容：

（1）要嚴格遵循相關的操作標準來進行探地雷達的操作，工作人員做好防護措施，防止放射性物質的侵害。探地雷達工作結束之后，工作人員要將其放置到專門的箱子里，最后放到規定的地方，以減少核輻射污染。

（2）在探地雷達的檢測過程中，要根據儀器的插入程度，來進行深度一致的打孔活動，以保證最終測量結果的準確性。

（3）由于探地雷達的特殊性，所以對于儀器的使用和保管都應有嚴格的標準，要由專門的人員來進行。

1.2 環刀測量法

環刀測量法是我國較為傳統的一種公路壓實度測量方法。通常使用的環刀的容積是兩百立方厘米，高度是五厘米。通過運用環刀測量法，能夠測量出環刀里面土樣的平均密度，并不是碾壓層的密度。一般來說，碾壓層的密度都是由上到下，逐步遞減的，也就是說如果環刀插入碾壓層上方，那么密度參數就比較大，如果在下方，密度參數就會變小。在進行公路壓實度的檢測時，工作人員需要整個碾壓層的平均密度，因此，要合理的掌握碾壓層的高度，將環刀插入到中間的位置，得到較為中和的數值。需要注意的是，由于環刀刀面比較狹窄的緣故，造成其無法在松散的材料中正常使用。

1.3 灌砂挖坑檢測

灌砂挖坑檢測法主要是通過單位重量不變的基本原則，對試洞的容積進行測量，也就是將顆粒均勻的砂填滿整個洞，然后再用砂來進行換算，同時再用集料的含水總量來進行試樣干密度的推算。這一方法是我國公路壓實檢測中最為常用的一種，很多公路在施工中都是借助灌砂挖坑檢測的方法來進行密度檢測。公路的基層壓實度、測定路基土壓實度都是利用這一方法來進行檢測。不過灌砂法也存在著一定的缺陷，比如說需要工作人員攜帶大量的砂、在現場稱量的時間較長且次數很多、要監測含水率，因此步驟較為繁瑣，所以會耽誤施工隊伍的測試速度。

灌砂法在進行實際的操作過程中，存在著一定的復雜性，如果不能夠準確把控，很容易造成誤差。因為灌砂挖坑檢測法是檢測公路壓實度的重要依據，如果不能夠處理好，就很容易引起施工單位和檢測監督部門之間的矛盾。筆者認為，在進行灌砂挖坑檢測時，要注意以下幾點：

①放置砂的量筒的重量和高度一定要和室內的標準形成一致性，將量砂標準化；②在進行量砂的更換時，要測量砂的密度，每一次都應該重做漏斗中的砂；③要保持檢測表面的平整度和光滑性；④在挖坑時，要保持坑的深度與標定時深度的一致性。試坑周圍的墻壁要筆直，上下的口徑要盡量相等，不要出現上小下大或者是上大下小的現象，影響了密度的檢測。

2 公路壓實施工質量控制要點

2.1 合理制定壓實標準

在進行公路壓實的施工前，可以先對路基部分進行科學的實驗，以得到更加有效的施工參數，技術參數主要有路基的預沉量值。在進行壓實機械的選擇時，要根據施工條件、工程量的大小、壓實的工期、公路的交通等級等進行合理選擇。根據公路的壓實度標準，確定公路的壓實次數。

在進行公路壓實的過程中，必須要保證每一層的填土壓實度都滿足所要求的力學標準。在進行路堤的分層填土過程中，要確保每一層的填土材料都能夠準確的覆蓋于所鋪設的全部面積，再對公路進行壓實。分層壓實的過程中，要保證每一層松鋪土都保持在15cm的厚度，再進行全力壓實。在進行路堤的壓實中，步驟必須要準確進行，不能錯亂，先卸土，再平土，灑水之后進行晾曬，然后借助壓路機械來進行碾壓，最后再測量壓實度。

2.2 使用優質的施工材料

不同的土壤在相同的壓實機的壓實下所得到的效果也有所不同，所以，在進行填土的過程中，要合理的選擇土壤材料，保證填土的強度，從而滿足公路的設計需求。

在進行路面的施工材料的選擇時，要保證材料的優質性。在對瀝青混合材料的選擇時，要仔細檢查水泥中的成分，對其中的三氧化硫、氧化鎂、堿含量、氯酸三鈣等進行檢查，滿足規定標準才可以進行使用。在選擇粗細集料的時候，對其中的顆粒粗細、抗壓強度、堿含量以及級配等都要進行嚴格的驗收檢測，只有滿足了細度模量的標準，才能夠進行使用。

2.3 對施工工藝進行控制

為了保證瀝青路面的基本厚度，工作人員必須要在攤鋪之前，對瀝青混合材料的厚度進行有效的檢查。一般的檢查手段是，工作人員以20m為一個單位，在與基準線相垂直的地方測三個點的高程，如果是雙車道那么就測五個點的高程，最終將單板的厚度合理的計算出來，確保了單板厚度。

對瀝青混合材料的松鋪系數要進行仔細的確定。據相關的學術報告表明，松鋪高度的合理性，能夠直接影響著瀝青混合材料平攤之后的平整性，能夠有效的促進攤鋪的平整度和密度性。工作人員還要對碾壓機的速度進行合理的判斷，為了有效的實現瀝青路面質量的提高，碾壓機的速度應該保持在每分鐘一米到兩米的距離之內。在壓實公路的過程中，要合理的把控碾壓速度，要以勻速前進，如表1所示。

在壓路機進行碾壓的時候，如果路面還沒有定型，那么壓路機無法進行掉頭活動、轉頭活動或者是加水、停留等活動，如果瀝青路是當天才成型的，那么路面上就要避免任何重型車輛或者機械設備的堆放。

表1

3 結束語

隨著我國經濟水平的不斷提高，交通事業也在不斷的發展和提高，公路是人們出行的重要一部分內容，公路事業的健康發展能夠實現了人們出行的便利性和快速化，滿足了人們的一部分需求。因此，進行公路的壓實過程中，一定要以公路的最優質量為前提，掌握好施工的質量控制要點和準確的檢測方法，按照相關的規定，嚴格執行公路的壓實流程，做好公路的壓實工作，保障我國公路事業的健康可持續發展。

[1]鄒其才.論影響路基壓實度的因素及其檢測方法[J].廣東科技，2013，22（14）：129～130.

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[3]蔡 沖.淺談公路工程壓實度的檢測[J].交通建設與管理，2015（10）.

[4]周余.公路施工中壓實度檢測方法探討[J].科學咨詢（科技·管理），2011（05）

U416.1

A

1004-7344（2016）11-0136-02

2016-4-5

張麗潔（1979-），女，工程師，本科，主要從事公路施工、試驗檢測方面的工作。