天路傳奇

美國現代火車旅行家保羅·泰魯曾在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”2006年7月1日，青藏鐵路通車，撞碎了這句魯莽的斷言。10年后的今天，青藏鐵路已安全運行3000余天，這條猶如吉祥“哈達”的雪域天路把西藏與祖國內地緊緊相連，為雪域高原的跨越式發展插上了騰飛的翅膀。

高原“問路”的世代夢想

上個世紀50年代，青藏鐵路正式出現在國家鐵路建設的議程之中。1973年9月，毛澤東在中南海會見尼泊爾國王比蘭德拉時說，我們要修建青藏鐵路，這條鐵路不僅要通往拉薩，還要與尼泊爾接軌。該項目幾經沉浮，到上個世紀80年代青藏鐵路一期工程——西寧到格爾木段通車時，火車還是沒能駛入西藏。

在西藏自治區唐古拉山鄉，有一位叫芮藏的藏族老人。40年前，他作為青海民族學院的學生代表，第一次從青海坐上火車，前往北京瞻仰毛主席的遺容。芮藏是鄉里第一個坐上火車的人，這對常年生活在牛羊群里的唐古拉山人來說就像一個神話。從那以后，他便關心著西藏通火車的消息。2001年，青藏鐵路的建設者開始在這里安營扎寨，芮藏忍不住每天都要趕去看看工程的進度，聽聽鐵軌的聲音……在風火山隧道開工后，有幾位藏族孩子經常徘徊在隧道工地，見人就問隧道什么時候修通，火車什么時候開來。原來，他們是附近村莊牧民的孩子，家里養有幾百只綿羊，由于交通不便，只能眼睜睜地看著成垛的羊毛爛在雪地里，全村的牧民祖祖輩輩守著金山卻過著窮苦的日子。