滾滾黃河孕育千年古城關

文/尹巨龍

滾滾黃河孕育千年古城關

文/尹巨龍

蘭州中心廣場

甘肅省會蘭州，古稱金城。大型紀錄片《金城蘭州》仿佛帶著我穿越到兩千多年前，去觀看這座古城的誕生。

李息此行肩負著重大任務，尋找適合大軍通行的渡口，并要建立一座攻守兼備的大型要塞。他們走走停停，仔細考察黃河岸邊的地形……突然，一片寧靜的河谷出現在眼前，從青藏高原奔涌而下的黃河，走到這里突然放緩了腳步，溫和平順，是建設大型要塞最好的選擇。這片河谷，就在今天的蘭州。

蘭州就是一座因河而生的城市。黃河，從蘭州穿城而過，由西向東將城區分割為南北兩半。作為蘭州中心的城關區，位于省會城市蘭州的東部，是我國陸域版圖的幾何中心，東西長20．02千米，南北寬22．6千米，總面積220平方公里，屬祁連山褶皺系的東延部分。兩千多年來，在城關區這方熱土上演繹著生動、多彩的歷史，形成了集黃河文化、民族文化、絲路文化于一體的地域特色文化。城關，歷來都是東西方經濟文化交流的重鎮。

因河為塞城關起

城關區歷史悠久，有2200多年的建城史，比李息在黃河岸邊為霍去病大軍選址建渡口還要早近百年。

秦始皇三十二年（公元前215年），秦始皇派蒙恬率數十萬軍隊北擊匈奴，占領河南地（蘭州史志專家、市地方志辦公室副主任鄧明解釋說所謂的河南地就是黃河以南的地域，也就是河套至戰國秦長城一帶），把匈奴趕到黃河以北。秦始皇三十三年（公元前214年），秦沿黃河至陰山建立了44個城，最西邊的城就叫榆中城，城中設榆中縣（現城關區東崗一帶），第一次“因河為塞”設立了行政建制，榆中縣成為秦國最西邊的一個縣，被納入中原的版圖。

漢昭帝始元六年（公元前81年），分隴西、張掖、天水三郡地各二縣，置金城郡，轄金城等13縣，城關區為金城縣地。

由于居黃河上游，可以“控河為險”，同時北接蒙古，南達四川，西通新疆，東至中原，既可以防守，又可提供給養，因此蘭州渡口的重要性日漸凸顯。

在蘭州的黃河古渡里，最有名的要數西固區的金城渡口（就是上述李息最先選定的地方）和城關區的金城津。

關于金城古渡，《蘭州府志》記載極其簡單，只說“鐘家河以下四渡皆漢時古渡”，既沒有載明渡口的名稱，也沒有載明各渡所處的具體河段，至今仍是一個有待考究的話題。

①建議國家盡快對漢江下游堤防、杜家臺分洪閘以及蓄洪區外包線圍堤批復立項，按設計標準進行建設，以提高漢江下游堤防的抗洪能力，確保杜家臺分洪工程的防洪安全。

金城津故址在今蘭州市城關區中山鐵橋西側約一公里處，據《元和郡縣圖志》記載為北周武帝（公元561至578年）時開設，在隋代以前，這里只是個極其普通的渡口，及至唐初將金城郡郡治遷到五泉縣以后，金城津才逐漸成為“控扼沖要，道通西域”的一個要道。從那時起直至清末的一千二百多年間，許多中外旅行家、使臣、僧侶、商賈，以及西域的一些國王，都曾光顧過金城津。公元l842年，民族英雄林則徐被清廷充軍伊犁途經蘭州時，也是從架設在金城津（明代移至白塔山下）的鎮遠浮橋上渡過黃河，然后通過金城關前往新疆。

金城關，位于白塔山西南麓的黃河之畔，距離中山鐵橋約一公里，與金城津所處的位置大體相當，是溝通中原與西域的要塞，可謂“倚巖百丈峙雄關，西域咽喉在此間”，山與河之間，寬不及百米，其道路之狹，僅能允許一輛馬車通過。漢武帝元狩二年（公元前121年）霍去病兩次率軍從這里西擊匈奴，占領河西地，先后制河西四郡，“獨金城關路才一線，西達四郡”。唐代邊塞詩人岑參赴安西任所途經蘭州時書《題金城臨河驛樓》：“古戍依重險，高樓接五涼。山根盤驛道，河水浸城墻……”描繪出當時金城關的雄險。

絲綢之路要道

城關區不僅是扼守黃河的重要渡口，也是陸上絲綢之路的要徑，至北宋更是成了“茶馬互市”的一個重要轉運站。當時蘭州和河西走廊一帶還為西夏所領，西夏的黨項人經常用本國盛產的良馬、駱駝、牛、羊、氈毯、甘草等，與北宋的漢族人交換瓷器、絲織品、糧食和茶葉。為此，宋朝政府還專門設立提舉茶事兼理馬政的茶馬司，專管用茶葉與少數民族貿易馬匹事務，并為以后的明、清政府所承襲。如今蘭州的馬場、馬灘等地名，就是那時茶馬司所司馬匹的臨時圈養地。

在位于城關區的中央廣場北面，有一座殿閣巍峨、雄偉壯麗的古建筑，為甘肅省人民政府、蘭州市委市政府駐地。它的前身是明代的肅王府、清代的陜甘總督府、民國時的甘肅省政府。明建文元年（1399年），明肅王朱木英移藩蘭州，強化了蘭州的歷史地位。清康熙五年（1666年）蘭州成為省會；乾隆二十九年（1764年）陜甘總督移駐蘭州，蘭州遂成為控馭西北的政治、軍事、經濟、文化中心。民國三十年（1941年），將皋蘭縣城關地區分出，設立蘭州市，是為蘭州設市之始，當時的蘭州市面積大體還是與今天的城關區相等。

革命的接待站

甘肅大劇院東南立面圖

城關區不僅在古代是咽喉重鎮，就是在近現代也扮演著極為重要的角色，1937年5月為營救失散在甘肅河西走廊、青海等地的西路軍將士，黨中央派張文彬、彭加倫、朱良才等七位同志到蘭州籌建紅軍聯絡處，地點設在南灘街 54 號（現互助巷 2 號）。隨著國內革命形式的發展和第二次國共合作的建立，辦事處正式對外稱“八路軍駐甘辦事處”，并于1938年2月遷至孝友街32 號（今酒泉路185 號），直至1943 年11月奉黨中央命令撤回延安。八路軍駐甘辦事處的同志堅持斗爭六年多，出色地完成了黨交給的各項任務。這個辦事處是周恩來、任弼時、王稼祥、李先念、鄧穎超、許光達、毛澤民等幾十位老一輩革命家及越南共產黨領袖胡志明、國際友人岡野井、阿里亞汗、李德等在蘭州唯一居住過的地方，曾被周恩來同志譽為“革命的接待站，戰斗的指揮所”。

多維度發展中心

朝代更迭、風云變幻，昔日的金戈鐵馬早已遠去，兩千多年前那片河谷，那個因河為塞修建的城池，當年的古城關，已經發展成現代化的城市。

不變的是它重要的地理位置。隨著科技的進步，城關近年來已經建立起立體交通網絡體系，為人們提供更加便捷的交通服務，交通樞紐的作用更為顯著。

以城關區為中心的西北鐵路交通網逐步完善，蘭州火車站是隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路的交會點和亞歐大陸橋的聯結點；高速公路發達，西蘭、蘭新、甘青、甘川、蘭包等25條公路通往全省各地和毗鄰省區，以城關區為中心可輻射周邊區；多條航線可直達香港、北京、上海、烏魯木齊、沈陽、廣州和成都等地。此外，金雁、元通、雁青三座黃河大橋，實現黃河南北跨河交通通暢便捷；一軌（軌道交通1號線）、三路（南山路、北環路、南北濱河路延伸項目）、四橋（金雁、元通、雁白、雁青）、四改造（解放門區域、平沙落雁段、天水路至讀者大道十字區域立體交通改造和雁灘路延伸段下穿）等交通路網重點工程，有效緩解城區交通擁堵狀況。

對于這樣的變化，甘肅經濟日報社田世榮深有感觸：“原來采訪寫作時常常跑得兩腿泥濘，有時過黃河甚至還要坐最原始的羊皮筏子，現在真的是出門即到，雖說不上是神速，但可以說是飛速！”

城關，變化的不只是交通。這片昔日的旱塬之地，在“一帶一路”國家戰略下，奏響激昂、奮進的發展樂章。

“在改革發展的時代大潮中，城關區以獨特的區位優勢和雄厚的實力，在‘大城關’發展理念的引領下，奮力開拓，滿懷信心發揮著省會中心區的示范帶頭作用。”新華社甘肅分社的李黎泰可以說是近幾年城關區發展的親歷者。

作為蘭州市的核心區域，近年來，城關區緊扣“項目建設、產業發展、城市管理、城鄉統籌、民生改善、社會治理”六大中心任務，緊緊圍繞“幸福和諧城關”的建設目標，加快推進“首善之區”建設進程，積極引進項目，落實各項政策措施，大力發展經濟，加強配套服務，先后有大連萬達、香港利嘉、碧桂園、太平洋、光大銀行、興業銀行、藍星集團等12家“三個500強”企業入駐城關區，同時啟動甘肅信合物流園三期工程，提升改造聯合弘和焦家灣糧庫物流園，探索建立第三方小區物流聯盟，著力打造黃河北、東部兩大物流集群，實現由“招商引資”向“招商選資”的華麗轉變。

在“十三五”開局之年，作為蘭州市政治、經濟、文化和商貿等多維度發展中心的城關區，緊抓“一帶一路”戰略契機，以統籌發展，整體推進、率先跨越的大手筆，積極打造絲綢之路經濟帶的核心點，開創一個延續絲綢之路的新局面，描繪一幅前所未有的大藍圖。（責任編輯/凌云 設計/毛豆）