曾經的“車匪路霸”都去哪兒了

任大剛

這大概是從古至今，唯一被技術進步消滅了的罪惡職業。

云南省瀾滄縣公安局7月19日通報稱，已成功抓獲網傳“西雙版納至臨滄路段有車匪路霸”視頻涉案嫌疑人。

據悉，截至7月17日，涉案7名犯罪嫌疑人被全部抓獲歸案，因涉嫌搶劫罪被依法刑事拘留。

經查，7月13日17時許，石某昌等7名犯罪嫌疑人相互邀約后，先后兩次強行堵停同一輛貨車，用長刀威脅等方式，對駕駛員實施搶劫，共搶得人民幣700元。

“感謝”石某昌等7名犯罪嫌疑人，使“車匪路霸”這個詞匯得以復活。

上世紀90年代到本世紀初年，“車匪路霸”曾經是媒體熱詞，80年代后期和90年代出生的年輕一代，未必有多少了解。然而到現在，它似乎有走進歷史的跡象。

“車匪路霸”所指不外乎二：貨車（火車、汽車）在路上被小偷或強盜訛詐或搶劫，以及客車（火車、汽車）上的乘客被小偷或強盜偷盜或搶劫。作案者統稱為“車匪路霸”。

根據或真或假的故事，影視工作者創作了很多作品，比如，《天下無賊》和《葉落歸根》里，都有涉及。

車匪路霸的祖先

“車匪路霸”并非橫空出世，是有其祖先的。

他們的行徑，實際就是土匪作為，也就是《水滸傳》里說的“剪徑”，攔路搶劫，謀財害命，在承平時代，是個治安問題，但又遠不止于此。

土匪主要分布在“長期貧困和周期性地遭受自然災害的地區，以及傳統經濟模式已經崩潰，當農事不再可為，其他生計也缺乏”的地區；那些地區遠離政治中心，或是國家、省、縣的邊緣地帶。貧窮，是土匪長期存在的潛在原因，饑餓又是通向不法之途的強大動力。

《水滸傳》里好漢智取生辰綱還有些許自然正義，但搶劫過往客商則是地道的土匪行徑。

但歷史學者吳思觀察到，匪與官之間會產生身份切換，由此他提出五個推想：

1、匪變官，也就是土匪在自己勢力范圍內征收定額保護費，然后提供“公共服務”，跟官府一般；

2、官變匪，在民國時期實行防區制的四川，防區的軍閥為了擴充實力，征收苛捐雜稅，涸澤而漁，“有些地方預征田賦已到民國100多年。”行徑與土匪無異；

3、匪變民，土匪肆虐，能搶到的東西越來越少，單個土匪的搶劫收益逐漸下降，到臨界點，土匪覺得做農民收益更大；

4、民變匪，是與匪變民方向相反的推想，做土匪的收益超過做農民；

5、變法改制，為了追求血酬長期化，土匪愿意建立保護掠奪對象的秩序。

關于第一推想“匪變官”，例證就是四川廣漢的土匪“鑒于普遍造成無人耕田和人口減少現象，會斷了他們以后的飯碗，于是用抽保險費代替普遍搶劫……這樣一來，有些鄉鎮農民又部分地開始從事生產，逃亡開始減少，匪徒們坐享其成。”

土匪收費后，承擔維護治安，抗擊外匪的責任，有時候還殺幾個違法的本伙兄弟以示信用。這一時期“官”與“匪”的身份極易切換，“民”與“匪”的身份也極易切換。這一事實，為窺見社會生活的殘酷真相提供了最大便利。

民國時代的土匪有多少？據中共早期活動人士朱新繁的統計，1930年，保守估計全國的土匪人數為2000萬左右。廣漢這個地方，不僅是“天府之國”的核心地帶，離省會成都不過40多公里（因城區擴大，現只隔23公里），又處在交通大道上，也不能幸免。

1921年陰歷五月，一個叫荀實的先生打算從德陽經廣漢到成都（德陽今距成都41公里，城區擴張之前估計在六七十公里左右），到德陽找到熟人后，被告知最好先留下，買一張“護商票”，等到四川邊防軍賴總司令進省城，隨著軍隊一道，才能保證安全，防止土匪滋擾。

在德陽逗留等待的10多天里，荀先生曾壯著膽子走出城門，城外見不到一個人，一平如鏡的川西平原多已荒涼。在賴總司令兩團精銳部隊的精心保護下，荀先生等商旅人士方途經廣漢，安全抵達省城。

廣漢土匪世界的形成，只是民初土匪社會形成的縮影。

其實即使到晚清末年，中國大地上的土匪還只存在于邊遠地區，清朝的土崩瓦解，各項擬議中的改革尤其是地方自治剛剛興起，革命即以迅雷不及掩耳之勢到來，王綱解紐，而新政權對此突然變故茫然無措，社會秩序崩潰，陷入叢林時代，全國各地盜賊蜂起，從南到北，從東到西，都受到土匪強盜的滋擾危害。這成為普通公眾迫切希望出現強人政治和強人政府的重要原動力。

現代土匪

1993年春節后，我坐上從成都開往上海的火車上學。擠上車后，發現額定載客人數100來人的硬座車廂，在始發站就上來四五百人，所有乘客都是前胸貼后背。

車剛駛離成都站，我所在的那節車廂門口八九個車匪路霸就開始行動了。他們拉網捕魚一般，一個挨著一個往前搜身，搶光一個放過一個，稍有不從便拳打腳踢。車廂太擠，根本無法逃脫。一個外出打工的只有20塊錢，挨了幾耳光，劫匪罵道：“麻辣個×，出門不帶錢，滾。”我內褲上縫著1000多塊錢，想想完蛋了。

就這樣搶了一個小時，馬上輪到我時，車到德陽，剛一停車，他們迅速逃得無影無蹤。又過了半個多小時，快到綿陽，乘警才接到報警，過來了解案情，并簡單記錄，叮囑乘客自己看管好錢財。

同車廂來不及換座在一起的一位樂山籍校友后來告訴我，他被搜出學生證，一個劫匪說道：“學生就算了。”始得幸免于難。真是“盜亦有道”。這是平生第一次遇到車匪路霸。

此后每一次寒暑假坐火車，都會遇到車匪路霸。我的遭遇是，在四川境內，以搶劫為主，在河南境內，以偷盜為主，幾乎次次遇到。而陜西和安徽境內，則偶爾會遇到偷搶。經濟條件稍好一點后，我便堅決不再坐硬座了，無論如何要弄張臥鋪票，求個平安無事。畢竟“盜亦有道”的事情跡近乎傳說。

每次來去，問問來自祖國各地的同學校友，基本上都是一般遭遇。

此外，跑運輸做生意的，也不能幸免，除了文章一開頭的那種攔路搶劫，我還聽說過一種更為巧妙的搶劫方式。

由于交通落后，當年的很多公路不僅彎彎拐拐，而且路面狹窄，在一些急轉彎的地方，有的村民故意在靠近路邊的地方修建房屋，然后順著房頂，向公路一方伸出一長截木片或竹竿，上邊頂著一些瓦片，大貨車經過，一不小心就會掛到那些伸得老長的竹竿木片，瓦片掉地上，清脆響亮，摔成一大片。

這還了得，男男女女的一群人跑出來攔住車，要求賠償，好說歹說，總要被訛詐一兩千元方罷。

在上世紀90年代，車匪路霸問題簡直就是社會毒瘤，黨中央國務院多次集中精力整治，收效甚微。但凡外出的，不管是求學、打工、經商、搞運輸，提心吊膽，苦不堪言。

他們怎么就消失了？

后來，不經意間，這種被譏為“很有前途”的職業卻大體消失無蹤了。我很納悶。但細細琢磨，其實是有原因的。

除了經濟發展提供了大量就業，還有一些根本性的技術變革：

其一，全國逐漸建立了高速公路網。大大小小的機動車輛，載人的、運貨的，通通上了高速，誰敢到高速公路攔車搶劫去？

其二，通訊技術高速發展，手機普及，隨時可以報案，警察理論上可以火速趕到案發現場，劫匪得掂量一下自己的動手速度是否夠快。

其三，天羅地網一般的監控，也使劫匪們膽戰心驚。

這大概是從古至今，唯一被技術進步消滅了的罪惡職業。