瀝青混凝土路面早期病害及其措施

楊興海 盧小虎

（四川二灘國際工程咨詢有限責任公司 四川成都 611130）

瀝青混凝土路面早期病害及其措施

楊興海 盧小虎

（四川二灘國際工程咨詢有限責任公司 四川成都 611130）

隨著我國經濟的發展，公路建設已經成為了最重要的基礎設施建設內容之一，在發展迅速的同時也對社會經濟建設起到了非常重要的作用。由于瀝青混凝土路面具有較多優點得到了大面積的應用，但是也存在著很多早期的病害。本文主要分析瀝青混凝土路面早期病害的成因，同時提出相應的防治措施，希望能夠對相關人士有所幫助。

瀝青混凝土路面；早期病害；成因；防治措施

1 引言

隨著國家十三五規劃的實施，公路建設已經成為了重要的基礎設施建設之一，并且得到了較大的發展。在公路建設當中，瀝青混凝土路面由于具有施工周期短、表面平整度高、振動小、噪聲低、耐磨性高、維修養護簡單以及適合斷續修建等優點得到了大面積的應用。但是，隨著越來越多的瀝青混凝土路面的建成并使用，暴露出了很多早期病害問題，這也成為相關人士最為關注的問題之一。所以對瀝青混凝土路面早期病害及其成因進行分析，同時提出針對性的防治措施來提升路面質量，對于促進我國公路建設，提升經濟水平具有非常重要的意義。

2 瀝青混凝土路面早期病害成因及其防治措施

瀝青混凝土路面由于受到各方面因素的影響（包括設計、施工、環境、養護等等）存在著某些病害，其中比較常見的類型以及影響程度如表1所示。

表1 瀝青混凝土路面常見早期病害類型和影響

2.1 裂縫病害的成因

總的來說，裂縫病害可以分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種形式，造成兩種裂縫的原因也是不同的。

（1）對于橫向裂縫來說，其產生的原因主要是受到溫度應力的作用。此種因為溫度而產生的裂縫是從溫度變化率最大的表面開始，并逐漸的快速向下延伸。隨著時間的推延瀝青逐漸老化，瀝青面層所具有的抗裂縫能力也在逐漸下降，如果產生的拉應力超過了斷裂溫度所具有的抗拉強度時，瀝青的面層就會出現裂縫。此面層裂縫只要受到沖刷或者唧漿就會發生以裂縫為中心的下陷變形，并且會在裂縫的兩側位置出現新的裂縫，甚至會造成碎裂破壞。

（2）對于縱向裂縫來說，其產生的原因主要是因為地基以及填土在橫向存在的不均勻性造成的。尤其是在舊路基拓寬過程中，因為土質臺階沒有得到規范處理、沒有嚴格控制分路幅攤鋪和分層填筑的厚度以及壓實度等都會造成縱向裂縫的產生，特別是在出現表面滲水以及車輛載荷共同作用之下更甚。

2.2 水破壞病害的成因

水破壞就是指路面水滲入路面結構層之后造成路面早期破壞的情況，此種病害是瀝青混凝土路面早期病害最為嚴重也是最為常見的病害。水破壞的主要形式包括幾種，分別為網裂、坑洞、唧漿以及轍槽等等。之所以會產生水破壞主要是因為施工用的瀝青混凝土配合比不當、瀝青混合料沒有充分攪拌、碾壓效果較差造成瀝青路面空隙較大等等。特別是采用半開式的瀝青混凝土表層時水破壞的情況更甚。

2.3 松散病害的成因

松散的產生主要是因為瀝青混凝土表層的集料顆粒脫落，從表層逐漸向下發展的過程。之所以出現顆粒脫落主要是因為集料顆粒和裹覆瀝青間失去了粘結力。另外，可能造成松散的原因還包括：

（1）集料顆粒完全受到粉塵等污染物的覆蓋，造成瀝青膜粘結到粉塵上。在受到表面摩擦后會將瀝青膜磨掉，從而造成集料顆粒的脫落。此種問題的產生主要是因為集料含泥量超標造成的。

（2）在表面離析的位置常常缺少細集料，大多是粗集料和粗集料相接觸，瀝青膜和集料只是在很少的點粘結。隨著時間的推移以及瀝青的老化，瀝青和集料的粘結力變弱，并且孔隙內的水凍結會對粘結力造成破壞，或者是較大摩擦力破壞了離析面上的集料顆粒造成松散。

2.4 泛油病害的成因

瀝青用量過多是造成瀝青混凝土路面泛油的重要原因。瀝青用量過多的原因在于：

（1）瀝青混合料配合比設計擊實功不足。在進行瀝青混合料設計過程中采用的都是馬歇爾試驗法。采用此種方法時，若是室內采用擊實功產生的密度比實際使用的密度小，那么就會造成瀝青用量過多。但現階段受到不同因素干擾造成室內試驗所得密度遠低于實際使用的密度，從而造成現場瀝青用量較大。

（2）沒有進行嚴格控制和管理。施工單位自己更改配合比以及瀝青混合料攪拌不均等都造成了瀝青用量過大。

2.5 推移病害的成因

之所以會產生推移在很大程度上和基層施工質量、瀝青混合料性能、車輛超載以及透油層灑布質量有關。在進行瀝青混凝土路面鋪設之前沒有對基層表面進行比較徹底的清掃，或者透油層灑布鋪設不均等都可能使得瀝青面層和基層粘結不好。后期隨著大量超載車輛負荷的作用，使得瀝青面層施工接縫位置出現推移。隨著時間的延長，會在輪跡帶兩側位置出現擁包，甚至會因為推移而產生較為嚴重的裂縫。特別是在基層平整度較差、面層厚度比較薄的區域更是如此。

3 瀝青混凝土路面早期病害的防治措施

3.1 裂縫問題的防治措施

（1）瀝青混凝土路面出現裂縫是無法避免的，所以對于由溫度造成的橫向裂縫來說，可以使用質量更好的瀝青來降低裂縫的可能性。在其余條件相同的情況下，使用相對較稀的瀝青能夠有效減少裂縫的產生。同時，要保持混凝土的攤鋪均勻、提升壓實度降低空隙率，從而提升混凝土的強度來減少面層表面的薄弱位置。

（2）對于縱向裂縫來說，在進行路基施工時，尤其是在路基拓寬區域以及路橋銜接位置要嚴格控制填土的厚度和填料的均勻性，同時要確保其達到標準要求的壓實度。對于進行半幅攤鋪的瀝青路面來說，還需要采用針對性措施來處理縱向冷接縫的問題。

3.2 水破壞問題的防治措施

（1）采用較為合適的混凝土類型。對于瀝青面層的施工要盡可能采用空隙率在5％以下的密實型瀝青混凝土。最大程度上確保瀝青混凝土具有較好的不透水率，同時也具有比較好的抗滑性能。從目前來看，SMA路面的大范圍使用就是比較好的例證。

（2）對于細集料含泥量進行較為嚴格的控制，采用具有較小針入度的優質瀝青和抗剝劑，從而提升瀝青和碎石的粘接性。

（3）加強瀝青混凝土的施工質量。正式施工之前一定要確保原材料的質量以及配合比設計的準確性。施工過程中要注意拌和的均勻性，對于瀝青混合料的拌和溫度、出廠溫度和碾壓溫度進行嚴格的控制，避免出現粗細集料離析的情況。另外，盡可能采用效率較高的碾壓設備并提升碾壓的次數，從而提升壓實度并降低空隙率。

3.3 松散問題的防治措施

松散問題的產生主要是因為瀝青混凝土面層強度較低、壓實度較小而面層內部空隙率比較大造成的，可以從以下幾方面來對其進行防治。

（1）采用合適的原材料，對于細集料含泥量和礦粉摻量進行嚴格的控制，從而加強瀝青混合料的粘結力。

（2）對于施工溫度和壓實效果進行嚴格的控制。如果瀝青混合料的施工溫度過高就會造成瀝青過快老化，從而降低了和礦料的粘接性；如果瀝青溫度過低就會造成混合料的壓實困難，從而造成混合料內部具有較大的空隙率。

（3）對于瀝青混合料的均勻性進行嚴格的控制，避免混合料出現離析的問題。

3.4 泛油問題的防治措施

（1）因為泛油問題大多數是因為瀝青的用量過多造成的，因此在配合比設計過程中一定要嚴格遵照試驗規程控制最佳的油石比。

（2）在施工時一定要嚴格遵照有效設計配合比進行施工，任何人不能私自對生產配合比進行更改。

3.5 推移問題的防治措施

（1）增強路面基層施工質量，提升基層平整度是最有效控制推移問題的措施。同時，瀝青面層鋪筑之前的透層油灑布鋪設也是非常重要的。在進行透層油灑布之前一定要將表面浮土和雜物清理干凈，同時要確保透層油灑布的均勻性以及設計用量，從而提升面層和基層的粘結性能。

（2）盡可能降低超載車輛的影響。對于超載車輛的控制是從源頭上緩解推移問題產生的重要措施，所以要和相關部門配合最大程度上降低超載車輛的影響。

4 結束語

瀝青混凝土路面具有施工周期短、表面平整度高、振動小、噪聲低、耐磨性高、維修養護簡單以及適合斷續修建等優點，但是，隨著越來越多的瀝青混凝土路面的建成并使用，暴露出了很多早期病害問題，所以對瀝青混凝土路面早期病害及其成因進行分析，同時提出針對性的防治措施來提升路面質量，對于促進我國公路建設，提升經濟水平具有非常重要的意義。

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[2]仲健琪.淺析瀝青混凝土路面早期病害的防治措施[J].信息化建設，2015（04）：18～19.

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U416.217

A

1004-7344（2016）36-0213-02

2016-12-10

楊興海（1981-），男，工程師，大學本科，主要從事水電工程及公路工程施工監理工作。

盧小虎（1987-），男，助理工程師，大學本科，主要從事水電工程及公路工程施工監理工作。