淺議地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化

蘇妍

（長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000）

淺議地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化

蘇妍

（長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000）

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統(tǒng)，將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用于各城市軌道交通中有著重要的意義。本文介紹了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)及組成，分析了進(jìn)行自動(dòng)售檢票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的重要意義，并提出了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的幾點(diǎn)建議。

軌道交通；地鐵；AFC；國(guó)產(chǎn)化

地鐵的自動(dòng)售檢票（Automatic Fare Collection，簡(jiǎn)稱“AFC”）系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的售票、檢票、收費(fèi)、計(jì)費(fèi)、清分、統(tǒng)計(jì)和管理等功能于一體的自動(dòng)處理系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，在地鐵運(yùn)營(yíng)過程中在發(fā)揮著重要的作用，主要是為乘客提供快捷、簡(jiǎn)易的售檢票服務(wù)，同時(shí)完成軌道交通運(yùn)營(yíng)的車票制作、售票、檢票、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)分析等全過程的自動(dòng)化管理等工作。由于進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴，而目前我國(guó)正處于軌道交通建設(shè)的高峰期，地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)需求巨大，國(guó)內(nèi)開始積極推動(dòng)AFC系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)需求，只有堅(jiān)持走國(guó)產(chǎn)化之路，才能保證我國(guó)城市軌道交通健康有序地發(fā)展。

1 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）是城市軌道運(yùn)行系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，該系統(tǒng)集計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、大型數(shù)據(jù)庫(kù)，非接觸智能卡、自動(dòng)控制、機(jī)電一體化、模式識(shí)別、傳感器、精密機(jī)械等多種高新技術(shù)于一體，是一類初步實(shí)現(xiàn)了售票、檢票及票務(wù)管理一體化的綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸應(yīng)用于各大中型城市的軌道交通當(dāng)中。AFC設(shè)備功能繁多、智能化程度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、關(guān)鍵部件的加工工藝要求高。系統(tǒng)對(duì)終端設(shè)備（尤其是出入站閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)）的安全性、可靠性、穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性和耐用性要求苛刻。

2 組成

國(guó)內(nèi)地鐵AFC系統(tǒng)一般采用五層架構(gòu)，從底層到上層分別為：車票、車站終端設(shè)備（SLE）層、車站計(jì)算機(jī)（SC）層、線路中央計(jì)算機(jī)（LCC）層、清分中心（ACC）層。

第一層（中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）主要提供系統(tǒng)控制，數(shù)據(jù)收集統(tǒng)計(jì)和產(chǎn)生報(bào)表，票務(wù)清算等功能。

第二層（車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）主要提供對(duì)車站所有AFC設(shè)備進(jìn)行在線實(shí)時(shí)控制。

第三層包括所有AFC前端設(shè)備，構(gòu)成乘客與售檢票介面的自動(dòng)化操作。如自動(dòng)售票機(jī)、檢票機(jī)、票務(wù)機(jī)等。

第四層是車站媒介（磁卡和儲(chǔ)值卡），磁卡包括單程票、紀(jì)念票、出站票等，儲(chǔ)值卡包括成人票、老人票、員工工作證等。

上述各層通過通信網(wǎng)絡(luò)組成局城網(wǎng)，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換，系統(tǒng)執(zhí)行參數(shù)由第一層下達(dá)到第四層，乘客的流量及票務(wù)收入由第四層上送到第一層。AFC設(shè)備的維修數(shù)據(jù)則由第三層上送到第一層，信息傳送過程都經(jīng)過每層匯總處理、完成分析、審核和相應(yīng)的控制。

圖1 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

3 AFC系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的重要性分析

我國(guó)一開始主要是引進(jìn)國(guó)外AFC系統(tǒng)，但是在進(jìn)口AFC系統(tǒng)的采購(gòu)、實(shí)施及運(yùn)營(yíng)過程中，完全依靠進(jìn)口的各種弊端也將會(huì)顯現(xiàn)出來，畢竟按照歐美人的特征和習(xí)慣設(shè)計(jì)的系統(tǒng)架不適合我國(guó)國(guó)情、價(jià)格貴、維修費(fèi)用不菲，最主要的是國(guó)外企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)不公開，從而造成系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)困難，維護(hù)和升級(jí)嚴(yán)重依賴于國(guó)外供應(yīng)商等，完全沒有主動(dòng)權(quán)，任人擺布。因此必須發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、符合中國(guó)特色的AFC系統(tǒng)。國(guó)家發(fā)改委2011年第9號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》的鼓勵(lì)類中，特別將城市軌道交通裝備作為一個(gè)大類單獨(dú)提出，要鼓勵(lì)發(fā)展自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、車門、站臺(tái)屏蔽門等，要求城市軌道交通項(xiàng)目的機(jī)電設(shè)備的平均國(guó)產(chǎn)化率要確保不低于70％。通過AFC系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化實(shí)施，為軌道交通業(yè)主帶來了明顯效益，系統(tǒng)建設(shè)成本比同期、同規(guī)格要求的國(guó)外系統(tǒng)的價(jià)格低30～50％。

AFC系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化建議：

（1）加強(qiáng)國(guó)家政策的扶持。加大對(duì)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的扶持力度，支持企業(yè)開發(fā)和創(chuàng)新更具有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)能力的產(chǎn)品。

（2）制定發(fā)展規(guī)劃和更清晰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使不同供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品和模塊具有通用性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和模塊的互換和代替作用，增強(qiáng)市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）加快技術(shù)引進(jìn)與吸收，努力掌握先進(jìn)的AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，掌握AFC系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行的主動(dòng)權(quán)，參與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

4 結(jié)語

隨著軌道交通事業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)營(yíng)中起著越來越重要的作用，為提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，提高管理水平，樹立企業(yè)形象，提供科學(xué)、有效的決策依據(jù)。軌道交通設(shè)備與系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化是我國(guó)發(fā)展城市軌道交通的方向，但國(guó)產(chǎn)化工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同努力才能實(shí)現(xiàn)。在推進(jìn)AFC系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化工作中，打破行業(yè)限制和體制限制，充分發(fā)揮各行業(yè)、各類廠商的優(yōu)勢(shì)，加快國(guó)內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新、提高自主研發(fā)能力的提高以及產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍的逐步壯大，加快國(guó)產(chǎn)化工作的進(jìn)程，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

[1]鄧先平，陳鳳敏．我國(guó)城市軌道交通AFC系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].都市快軌交通，2005，6（3）：18.

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[3]焦桐善.堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)化方針加快城市軌道交通健康發(fā)展[J].城市交通，2003（1）：4～7.

[4]董焰，單連龍.中國(guó)城市軌道交通未來十年發(fā)展趨勢(shì)及政策導(dǎo)向[J].城市軌道交通研究，2004（3）：9.

U231.92

A

1004-7344（2016）36-0205-01

2016-11-5

蘇妍（1987-），女，吉林長(zhǎng)春人，助理工程師，從事軌道交通自動(dòng)售檢票工程技術(shù)管理工作。