哈鄭±800kV直流輸電線路跨越鐵路施工方案

張會仁

（青海送變電工程公司 青海省西寧市 810001）

哈鄭±800kV直流輸電線路跨越鐵路施工方案

張會仁

（青海送變電工程公司 青海省西寧市 810001）

哈密南～鄭州±800kV特高壓直流輸電線路工程作為“疆電外送”工程的重要通道，其沿線多次跨越鐵路，跨越段均采用了獨立耐張段。本文針對架線跨越鐵路施工特點和難點，分析跨越施工有利因素，提出跨越架封網跨越的解決方案，安全、高效完成跨越施工任務，為以后類似工程施工可提供借鑒。

輸電線路；鐵路；跨越；施工方案

1 工程概述

哈密南～鄭州±800kV特高壓直流輸電線路工程作為“疆電外送”工程的重要組成部分，是國家“十二五”期間為實現疆電外送途經寧夏的重要通道，促進我國能源基地的開發利用，實現大煤電的集約化開發，提高能源資源的開發和利用效益，緩解中東部地區的缺電局面。青海送變電工程公司施工的甘5標段線路長91.165km，鐵塔181基。設計風速為32m/s和30m/s，最大設計覆冰為10mm。導線型號為JL/G3A-1000/45和JL/G2A-1000/80型鋼芯鋁絞線

哈密南～鄭州±800kV特高壓直流輸電線路工程在N1408～N1409檔內跨越清水鐵路（單線），距N1408大號178m、跨越點為清水鐵路K56km+960m處，道軌頂面至地面高400mm，道軌路基頂面寬4m，路軌寬1.5m?？缭近c鐵路靠近N1408側為荒漠、靠近N1409側為荒漠?？缭教幍匦纹教?，無其它障礙物。

經現場勘測，跨越參數如下：N1408塔型為Z33103A1-63m，全高68.5，橫擔全長度41.158m。N1409塔型為Z33103A1-60m，全高65.5，橫擔長度41.158m。N1408～N1409跨越檔距529m，高差1.1m；跨越角度為75°32′。

2 跨越清水鐵路施工方案選擇

2.1 跨越難點分析

經對跨越點的現場調查和數據測量，并根據現場跨越實際情況，本次架線跨越清水鐵路難度較大，施工中需要引起高度重視，其主要難點為：

（1）清水鐵路承擔軍事任務，跨越安全技術要求高，因此跨越施工時必須確保安全。

（2）1000截面大導線展放工藝高、難度大，高空壓接操作時間長。

（3）跨越檔施工工期緊。

2.2 跨越施工有關理論計算

在選擇跨越施工方案時首先應對跨越點的導線弧垂、跨越架搭設位置、封網主繩位置及跨越點處封網繩對鐵路軌頂的高度進行計算。

（1）跨越點允許最大危險距離

經對桿塔平斷面圖測量，本檔導線弧垂最低點在距N1409塔小號側260m處，跨越點導線危險點不得小于9m離地距離。

（2）道軌頂垂直距離及抱桿高度選擇

在路基1.5m外采用500mm截面抱桿搭設雙面跨越架，主架高度11m（含橫擔高度），埋設深度1.5m，確保封網后至軌頂垂直距離9m。

單根主繩連封長度：7.5m，按此跨距封網主繩按下垂1m考慮，封網主繩與道軌頂距離滿足9m，其抱桿高度為：4+4+4=12m。即抱桿選擇□500×12m 長。

（3）封主繩的選擇

由于N1408、N1409均為Z33103A1塔型，其單側橫擔長度至塔中心20.579m，導線掛線點距塔中心11.289m，地線掛線點距塔中心12.289m，考慮封網時每側橫擔向外延長2m，跨越距離7m，采取準15鋼絲繩分別在跨越架橫擔2m間隔處橫縱向封網，共需10條。

具體布置方案見圖1。

2.3 跨越架跨越施工實施

圖1 跨越方案布置圖

在清水鐵路相關管理部門同意后方能進行跨越架施工作業，由于N1408、N1409橫擔長度過長，本次跨越架設置在鐵路兩側導地線通過處位置，共計4處。首先對N1408、N1409導、地線掛點進行地面投影確認位置，通過兩基塔投影點位置采用經緯儀測量，確定導、地線通過鐵路上方時跨越架所在的精確位置進行分坑及跨越架布置。確認跨越架埋設深度滿足1.5m后進行搭設及拉線固定，其次對跨越架采用準15鋼絲繩橫縱向封網連接及加固。經使用單位相關部門驗收合格后，懸掛醒目警告牌子及責任牌，落實相關監護人后方可使用。

2.4 抱桿架的布置與組立

為考慮立抱桿安全，抱桿應組立在道軌路基外側1.5m處，抱桿跨距7m，抱桿高度11m，單根主柱采用□500鋼抱桿3節，單側跨越架采用2根主柱。抱桿前后側及兩側采用雙拉線布置，拉線對地夾角不大于40度，拉線鐵路大于3m。抱桿連接繩采用準15鋼絲繩，抱桿拉線采用準15鋼絲繩。抱桿拉線坑采用5t地錨，其坑深不小于2.5m。

2.5 跨越物封網

根據跨越寬度（清水鐵路線）采用在每項導線通過鐵路的下方單處封網。首先在抱桿跨越架處將準15橫向鋼絲繩（主受力繩）固定收緊，然后用事先放出的準15縱向封網鋼絲繩與橫向鋼絲繩采用元寶卡具連接。然后進行封網鋼絲繩位置及松緊程度調整，直至鋼絲網合適為止，此時要用經緯儀測量封網鋼絲繩及至鐵路路軌頂垂直距離，確保馳度不小于9m。

3 跨越質量保證措施

（1）跨越架搭設應能滿足正常情況及事故情況下具有的結構強度、整體及局部穩定性。

（2）跨越架的立桿應與地面垂直埋設，埋設深度不小于0.5m；所有地錨坑應嚴格按規范要求挖好，并做好防水措施。

（3）各桿間必須牢固可靠，以確?？缭郊艿恼w穩定性，使跨越架的承載能力在通過牽引繩、導地線時不被壓跨。同時要求跨越架自身具有抗傾覆能力。

（4）跨越架最上連接繩，應加裝套管以防止在放線過程中損傷導線。

（5）跨越架搭設好后，應經過逐級驗收合格并簽字后方可投入使用。

4 安全文明施工

（1）施工前應根據被跨越處具體情況編制完整、詳細的跨越施工措施，進行安全、技術交底，各項工作均設專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。搭設鐵路跨越架，應攜帶有關跨越資料及《跨越施工措施》等，事先與鐵路的主管部門取得聯系，征得許可后，方可施工。

（2）與鐵路管理部門聯系，并征得其同意，跨越施工的準備和施工都應邀請其派人參加，整個施工過程應在其監督人員的監護和指導下工作。同時，請鐵路部門派專人負責現場協調，并要求提供該處列車通過時刻表，以便選擇通行車輛較少的時間搭設跨越架。

（3）跨越架搭設時，鐵路部門必需有人在場，施工過程應聽從鐵路部門在車輛來往過程中的檢測指揮。在搭設過程中，當站柱需要埋入土中或需鐵樁打用土中固定時，須向鐵路部門詢問地下是否有光纜，有地下光纜處不能向下挖洞，以免傷到地下光纜。施工時各種工作票應齊備，在搭設和拆除跨越架時，鐵路跨越點兩側1km外設監護人，監護人員應密切注意火車運行情況，隨時保持通訊暢通。

（4）鐵路跨越架搭好后每天需對架頂對軌頂的最小垂直距離進行監測，若不符合鐵路部門要求的安全距離要求時，必須立即調整。

（5）鐵路兩條軌道不得被導體連接，否則會導致鐵路信號混亂；在施工過程中杜絕將鐵絲、鋼絲繩頭等工具、材料搭放在軌道上，如鐵路架頂承力繩采用鋼絲繩時，不得直接從軌道上牽引，必須通過尼龍繩做引繩帶張力從空中展放，拆除時嚴禁直接將承力鋼絲繩直接松落到軌頂上。

（6）搭設或拆除跨越架必須嚴格執行《電力建設安全工作規程（第2部分：架空電力線路）》（DL5009.2-2004）。

5 結論

利用架體跨越是目前較為成熟的跨越方法。原理是采用金屬結構架體作為支撐體，然后用封頂絕緣網（或玻璃鋼桿）作為保護裝置。此方法所需工具、材料、運輸等前期準備工作較少，節省了人力和物力的投入，搭設速度快，易操作。

[1]靳義奎，許東，劉軍，等.利用單相吊橋式索道跨越青藏鐵路施工方案[J].青海電力，2013，32（2）：38～41.

[2]《跨越電力線路架線施工規程》（DL5106-1999）[S].北京：中國電力出版社，2005.

[3]《電力建設安全工作規程第2部分：架空電力線路》（DL5009.2-2004）[S].北京：中國電力出版社，2005，03.

TM753

A

1004-7344（2016）08-0047-02

2016-3-1

張會仁（1965-），男，技師，畢業于青海省西寧電力學校，主要從事送變電線路架設工作。