輸電線路運維管理模式創新研究

劉斌

（國網六安供電公司 安徽六安 237006）

輸電線路運維管理模式創新研究

劉斌

（國網六安供電公司 安徽六安 237006）

隨著城市以及鄉鎮用電需求的增加，我國電力行業迅速發展起來，傳統電力系統管理模式已經不能滿足實際需要，如何創新輸電線路運行及檢修管理方法，已經成為供電部門必須要思考的問題。本文分析了當前輸電線路運維管理中存在的問題，并研究了輸電線路運維管理模式的創新。

輸電線路；因為管理模式；創新

前言

隨著工業化的發展，各個領域對電能的需求逐漸增長，對電力系統的穩定性也提出了更高要求。傳統的輸電線路運維管理中，一般都是將運行和維護分開管理，管理效率不高，已經不能適應新形勢。為了滿足社會生產以及人們生活需要，電力企業必須重視輸電線路運維管理改革，促進運維一體化管理，為社會提供更加優質的供電服務。

1 當前輸電線路運維管理中存在的問題分析

（1）隨著社會經濟的發展，輸電線路建設規模不斷擴大，輸電線路數量不斷增長，但是線路檢修和維護人員的數量卻只見減少不見增加，工作人員數量不足對運行檢修工作造成很大影響，日常巡視和檢修工作無法達到規范要求，一部分帶電任務也不能正常完成。

（2）運行人員完成巡視以后不能直接解決輸電線路中存在問題，而是將發現的問題反映給檢修部門，檢修部門要重新安排工作人員完成檢修工作，這種做法不僅浪費時間，對輸電線路的正常運行造成影響，同時工作任務重復，無形中增大了檢修費用。

（3）運行和檢修分體管理導致出現“真空斷層”現象，即運行只負責運行，不負責檢修，而檢修只負責檢修，對運行不聞不問，兩個部門不見缺乏有效的協調，不能明確各自責任，產生無序生產的問題。

（4）運行工作和檢修工作分開管理，二者只負責各自工作，對對方工作了解不多，長此以往，工作人員會對輸電線路管理工作產生錯誤的認識，不能在短時間內掌握不同設備的使用方法，也制約了不同工種工作人員能力的進一步發展，工作人員的綜合素質無法得到提升[1]。

2 輸電線路運維管理模式創新

2.1 解決問題的基本方案

對輸電線路運維管理中存在的問題進行分析以后，我們可以將這些問題歸為三類：①資源配置不夠合理，導致資源利用率不高；②管理不夠專業；③電力系統的安全性還有待提升。為了解決這些問題，筆者提出了以下解決方案：①設計組織結構；②業務界面的重新劃分；③改進工作流程；④建立完善的管理和技術體系，具體如圖1所示。

圖1 輸電線路運維管理存在的問題及解決思路圖

2.2 組織機構的設計

以往輸電線路運維管理中，技術監督部門是核心，幾乎負責所有相關工作，人數少、任務重，基本上都將重點放在事后管理上。為了改變這種現狀，應該在組織結構中添加兩個新的部門：①狀態監測部門；②狀態評價部門，這兩個部門與技術監督部門平級，共同負責運維管理工作。其中狀態監測部門負責監控輸電線路以及所有輸電設備，記錄運行數據，并將這些數據實時傳遞給狀態評價部門，該部門對這些狀態進行整理，對線路以及設備的運行狀態進行評價，及時發現潛在隱患，并將評價結果反應給技術監督部門，制定運行與維護方案。這種組織機構具有以下幾個優勢：①嚴格落實部門責任制，提高運維管理效率；②引入了兩個全新的部門，對輸電線路進行狀態監測和評價，使管理方式由事后管理向著事前管理轉化，降低事故發生率，提高供輸電的穩定性[2]。

2.3 業務界面的設計

要改變以往電力企業單獨管理的模式，國家電網、省級以及地市級管理部門要統一管理目標，共同開展輸電線路的運維管理工作，具體如下：①省級檢修公司，要建立一支省級專業化檢修隊伍，主要在地市級以及各個電力企業之間起到溝通協調、業務指導等作用；②地市級檢修公司，主要負責管理區域內重大故障的處理以及線路缺陷管理等，明確各個電力企業的運維管理任務；③所有電力企業，對各自區域內的輸電線路進行管理，尤其是對于那些改建、擴建的線路更要加強針對性管理，收集相關資料，明確這部分線路的特征，實現新老線路的一體化管理。

2.4 工作流程的設置

（1）停電計劃管理，要定期對輸電線路進行停電維護和大修，收集日常運維管理信息，編制停電檢修計劃需要，與相關部門溝通，根據實際情況對計劃進行修改，然后下達停電計劃，通知所有用戶做好準備。這種統一化停電管理可以減少停電檢修次數，避免不必要的損失。

（2）技改項目管理，隨著電力系統建設規模的擴大，輸電線路技術改造項目越來越多，為了提高改造效率，將改造計劃落到實處，要對這些項目進行統一管理。對于需要改造的線路，需要按照規程申報，申報材料中要填寫清楚線路的具體位置、改造原因以及具體改造方案。經過逐步審批以后開始招標、施工等，要求整個過程中留下詳細的材料，為后續運維管理提供依據。

（3）大型故事的搶修管理，大型故事發生以后，馬上向上級部門匯報情況，并申請協助搶修，分派具體的搶修任務，要求管理人員達到現場進行搶修協調，對事故現場進行仔細勘察，制定切實可行的搶修方案。搶修結束以后進行驗收，確認無誤以后繼續投入運行。這種搶修管理流程改變了以往“勘察→上報→計劃→再勘察→再計劃→搶修”的模式，去掉了一些重復環節，精簡流程，提高人力資源、設備資源的利用率。

（4）日常運維管理，一方面，要明確運行部門和維護部門的各自職責，保證線路正常運行；另一方面，兩個部門之間要加強溝通，相互協調。明確職責并不代表將這兩個部門分開管理，相反，運行管理可以為檢修工作提供依據，檢修管理反過來也是為了促進線路更穩定的運行。要發揮在線監測部門以及狀態評估部門的價值，實現運維管理一體化[3]。

2.5 管理體系及技術體系的構建

2.5.1 非生產核心業務外包管理

隨著市場機制的完善，人們對“效率”這一概念有了全新的認識，為了提升運維管理效率，提高人力資源的利用率，電力企業在構建管理體系的過程中，可以將非生產核心業務外包出去，具體如表1所示。這種方式有以下幾個優勢：①這種方式可以節約管理成本；②將這些業務外包以后，可以對企業本身的人力資源進行優化配置，將精力放在核心業務上，大大提升工作效率。

2.5.2 狀態檢修技術的應用

狀態檢修技術的應用需要將在線監測技術作為基礎，最大的特征就是不需要停電，不會對線路運行產生任何影響，根據監測數據和評價結果動態調整檢修策略。具體要做到以下幾點：①很多輸電線路工作環境惡劣，被污染以后絕緣能力會逐漸下降，對于這一部分應該設置絕緣子污穢監測單元；②對于線路中的所有設備進行在線監控，一旦故障，系統就會根據數據對故障類型做出判斷，并將結果直接傳輸給技術人員，制定檢修策略。狀態檢修技術的應用可以提升故障搶修效率，同時可以避免過度檢修，減少停電檢修次數，降低不必要的損失。

表1 可以外包的非生產核心業務

3 總結

隨著社會經濟的發展，我國電力事業邁向了新臺階，輸電線路的建設規模不斷擴大，為城市化的進一步發展做出重要貢獻。為了提高電力企業供輸電的穩定性，需要對輸電線路運維管理模式進行創新，提高管理水平，更好的滿足社會用電需求。

[1]張浩，岳靈平.跨區電網輸電線路“窄通道”運維管理實踐[J].中國電業（技術版），2012，10（13）11：413～418.

[2]趙文彬，李慧星.基于智能電網需求的輸電線路狀態監測系統建設[J].華東電力，2010，11（13）08：1212～1216.

[3]費正明，陸志浩.在線監測系統與用電設備運維管理研究[J].通訊世界，2014，10（15）10：54～56.

TM73

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2016-3-1