混凝土預(yù)制塊在變電站道路建設(shè)中的應(yīng)用

逯云芳洪波田靜靜張龍?bào)J

（1.安徽涉外經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院安徽合肥2306012.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)安徽省電力設(shè)計(jì)院有限公司安徽合肥230601）

混凝土預(yù)制塊在變電站道路建設(shè)中的應(yīng)用

逯云芳1洪波2田靜靜2張龍?bào)J2

（1.安徽涉外經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院安徽合肥2306012.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)安徽省電力設(shè)計(jì)院有限公司安徽合肥230601）

本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外路面技術(shù)最新進(jìn)展及實(shí)踐方面的研究成果，并對(duì)變電站道路設(shè)計(jì)提出合理化建議。結(jié)果表明小尺寸混凝土預(yù)制塊路面不僅能夠保證路面平整、舒適，滿足車輛安全、快速的通行，還能要求路面環(huán)保、美觀、施工及養(yǎng)護(hù)維修便捷、施工對(duì)環(huán)境影響小、可循環(huán)利用等。因此，混凝土預(yù)制塊在未來(lái)變電站道路建設(shè)中具有極為廣闊的應(yīng)用前景。

混凝土預(yù)制塊；變電站道路；施工便捷；節(jié)能環(huán)保

引言

目前，我國(guó)變電站道路多采用水泥路面或?yàn)r青路面，二者在設(shè)計(jì)和施工方面均有較為成熟的理論和經(jīng)驗(yàn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們對(duì)路面提出了更多、更高的要求，如路面環(huán)保、美觀、施工及養(yǎng)護(hù)維修便捷、施工對(duì)環(huán)境影響小、可循環(huán)利用等。因此，如何找到一種新型的道路施工材料和施工工藝是我們當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

1 混凝土預(yù)制塊路面簡(jiǎn)介

混凝土預(yù)制塊路面是由單個(gè)小尺寸預(yù)制塊鋪筑在砂墊層上形成的一種特殊路面結(jié)構(gòu)，其破壞模式及力學(xué)行為與水泥、瀝青路面有著很大的不同，以致在道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)維修方面存在不小差異。預(yù)制塊路面施工靈活，目前來(lái)說(shuō)，施工過(guò)程可采用人工或小型機(jī)械，受天氣影響小，噪音污染小；預(yù)制塊路面通常采用可以拆卸的塊體，因此可以反復(fù)利用，節(jié)能環(huán)保。預(yù)制塊路面對(duì)原材料要求不高，便于就地取材，工程成本及環(huán)境的壓力小。因此，預(yù)制塊路面是一種既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的道路結(jié)構(gòu)型式。

2 混凝土預(yù)制塊路面的發(fā)展史

2.1 國(guó)外的研究現(xiàn)狀

國(guó)外研究人員近年來(lái)對(duì)混凝土預(yù)制塊路面的研究側(cè)重于混凝土預(yù)制塊路面的路用性能和適用領(lǐng)域。包括預(yù)制塊本身的材料、色彩和形狀，含一些功能性預(yù)制塊的研究與開(kāi)發(fā)。對(duì)于預(yù)制塊路面結(jié)構(gòu)的承載力特性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法以及施工工藝研究相對(duì)以往有所減少。而目前，針對(duì)預(yù)制塊路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法來(lái)選擇塊體的厚度、平面尺寸和塊體強(qiáng)度。

2.2 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)針對(duì)預(yù)制塊道路的研究不多，目前來(lái)說(shuō)主要的研究方式為：針對(duì)特定場(chǎng)地混凝土預(yù)制塊路面的承載特性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了試驗(yàn)研究，再采用有限元軟件方法建立了預(yù)制塊路面的力學(xué)模型，進(jìn)而對(duì)塊體連接表面位移、結(jié)構(gòu)層內(nèi)的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了計(jì)算。對(duì)于預(yù)制塊路面承受重復(fù)荷載作用的力學(xué)行為、永久變形特性，以及用于公路行車道的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法尚需做進(jìn)一步深入的研究。

2.3 預(yù)制塊道路工程實(shí)踐

雖然國(guó)內(nèi)針對(duì)混凝土預(yù)制塊路面的研究相對(duì)較少，但我國(guó)的預(yù)制塊路面的工程實(shí)踐和應(yīng)用正在不斷進(jìn)步，人行道、公園和小區(qū)等采用預(yù)制塊路面，有瓷磚、磚塊、混凝土砌塊等。我國(guó)針對(duì)不同領(lǐng)域的實(shí)踐而制定了相應(yīng)規(guī)范，如《混凝土路面磚》（JC446-2001）和《聯(lián)鎖型路面磚路面施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ79-98）。

3 變電站預(yù)制塊道路設(shè)計(jì)

變電站道路是變電站土建工程中的重要組成部分，其施工進(jìn)度、建設(shè)工期、道路質(zhì)量影響著整個(gè)變電站的大件設(shè)備和建筑材料的運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，變電站的站內(nèi)外道路面積不大，需要滿足大件運(yùn)輸?shù)囊螅冸娬镜缆肥┕?duì)建設(shè)工期的影響，主要是道路施工的養(yǎng)護(hù)期限制通行。因此，新型道路設(shè)計(jì)應(yīng)滿足即鋪即用、方便維修的條件，可以冬季施工，避免傳統(tǒng)路面裂縫問(wèn)題。

針對(duì)特定變電站的地形、地貌、氣候、交通、材料等因素的影響，提出了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本思路，如圖1。

變電站道路主干道預(yù)制塊路面典型結(jié)構(gòu)為180mm預(yù)制塊體+25mm1：3干性水泥砂漿墊層+土工布反濾層+150mm空隙混凝土穩(wěn)定層（排水層）+基層（頂面設(shè)2%橫坡）+路基。進(jìn)站道路預(yù)制塊與相連省道之間側(cè)面結(jié)合處采用熱瀝青封閉。其中，預(yù)制塊兩側(cè)設(shè)置開(kāi)啟孔，便于破損時(shí)更換，路面高于地面100mm，路面從中心向兩側(cè)2%找坡。圖2為典型道路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程圖

圖2 預(yù)制塊道路示意圖

4 預(yù)制塊道路日常維護(hù)注意事項(xiàng)

（1）預(yù)制塊路面需要經(jīng)常進(jìn)行清掃，保持路面清潔。

由于石子、砂礫等會(huì)加速塊體表面的磨損，進(jìn)而影響行車安全，另外塵土?xí)氯涌p和墊層的排水性能，也應(yīng)進(jìn)行及時(shí)清除，保證排水通暢。

（2）經(jīng)常檢查塊體路面的縫隙，并及時(shí)填補(bǔ)嵌縫砂，防止塊體松動(dòng)影響行車安全。

（3）當(dāng)路面出現(xiàn)沉陷、車轍、破損等病害時(shí)應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，以免病害進(jìn)一步擴(kuò)大。

具體措施包括：調(diào)整墊層砂厚度，校正塊體位置，補(bǔ)撒嵌縫砂，重新碾壓，挖除破損或沉陷部位，更換新塊體材料等。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混凝土預(yù)制塊道路與傳統(tǒng)道路相比，環(huán)保美觀、施工便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，適合變電站建設(shè)使用，在未來(lái)變電站站快速化施工過(guò)程中具有極為廣闊的應(yīng)用前景。

[1]孫立軍.水泥混凝土塊料路面簡(jiǎn)介[J].華東公路，1986，5.

[2]王火明.混凝土預(yù)制塊路面力學(xué)行為及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究[D].博士學(xué)位論文.重慶交通大學(xué)，2014.

[3]孫立軍.現(xiàn)代預(yù)制塊鋪面[M].同濟(jì)大學(xué)出版社，2000：108～126，188～197.

[4]李莉，羅毅.高寒地區(qū)500kV裝配式變電站的發(fā)展方向[J].工業(yè)建筑，2015（245）：717～721.

U416.2

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1004-7344（2016）30-0170-01

2016-10-5