從水轟五到AG600

7月23日，現今世界在研的最大一型水陸兩棲飛機AG600，在珠海的總裝廠房下線，預計將在今年底實現首飛。這是我國大飛機三劍客中最新一位重量級選手。

按照部署，今年中國大飛機研制將實現“一機成熟”“兩機總裝”。一機成熟，就是6月份運20大型運輸機正式交付部隊開始服役；兩機總裝，是去年11月亮相的C919客機和剛剛下線的AG600完成總裝，在今年底明年初實現首飛。大飛機三劍客分屬噴氣式客機、軍用運輸機、水陸兩棲飛機三個不同領域，它們相繼飛上藍天，標志著我國大型飛機研制跨上了一個前所未有的新臺階。特別是名不見經傳的AG600的上天，將在300多萬平方公里的海洋國土上發揮獨特而巨大的作用。

AG600在飛機中算是一個另類，它兼有船與飛機的功能，可以像船一樣在海面上航行，又能騰空而起像飛機一樣飛向藍天。從實際運用上講，主要是借助于“船身”，把廣闊的海洋作為隨時可以起降的機場，成為一架獨具兩棲優勢的飛機。跟以往的水上飛機相比，AG600有兩個不同尋常之處。一個是它的機身，船形機身上部有個淺淺的圍欄，不要小看這個圍欄，它是一個先進的設計，可以有效擋住、壓下滑行時濺起的水花，減少起降時的干擾。另一個就是它配備了四臺大功率渦輪螺旋槳發動機，每臺動力達到了3200千瓦以上，使得AG600最大起飛重量達53噸，最大載重可達12噸，真正成為兩棲“大”飛機。

水上飛機能在廣闊水面起降的特點，使得它在飛機發明后不久就出現了，特別是在航空時代早期，機場沒有這么多這么專業，飛機普遍載重不大，水上飛機有過發展的黃金時期。二戰中，常規飛機發展磕磕碰碰，但各國海軍中水上飛機卻承擔了重要角色，不僅航母上有水上飛機，不少巡洋艦、驅逐艦上都搭載有水上飛機，平時放在甲板上，使用時由吊車放到海面上進行起降回收。最著名的戰例，就是中途島海戰中，日本海軍原定用于遠程偵察美軍艦隊的兩架水上飛機，有一架因為吊車故障晚出發了半個小時，加上發報機故障，使得原定的搜索扇面被縮小了一半，沒有及時發現美軍全部航母編隊，導致出擊戰機掛載的武器，在最后關頭臨時在炸彈和魚雷間轉換，甲板上放滿了換下的雷彈，被美軍戰機一個偷襲，全軍覆沒。

隨著飛機性能的不斷改善，特別是直升機等新型機種的出現和成熟，水上飛機的角色漸漸淡化，但是作為一個機種，還是得到了一定的發展，承擔起應有的職責。在AG600之前，中國曾經發展過一型重要的水上飛機——水轟五。水轟，是水上轟炸機的意思。

我至今清晰地記得，第一次見到水轟五的情景。那是一部當時絕密的內部紀錄片，在一個很小范圍內放映。黑白的影片，開頭介紹了水轟五立項背景，主要是增強應對戰爭威脅的能力，水上轟炸機可以從廣大的湖泊海洋上起飛，進行戰斗行動，大大增強隱蔽性和突然性。接著，是水轟五首次試飛的鏡頭。只見在一大片水面上，一架外形巨大的飛機緩緩駛來，加速、浪花飛濺，倏然之間，龐大的身軀從水面上輕盈地騰空而起，矯健地飛向藍天。放映的會場里情不自禁地響起了掌聲，在當時中國科技水平尚處于落后的時代里，這樣的騰空一躍，確實令人振奮！

水轟五的技術指標在當時算比較先進的，載重量大約在5噸左右，無論是民用水上運輸或救援，還是軍用水上戰斗攻擊，都可以發揮重要作用。研制成功后，裝備了團級規模的部隊。大興安嶺火災之后，根據大面積火災救災需要，又進行了水面滑行取水的改裝，成為水上滅火飛機。當年有一則花絮，說明了水轟五的驚艷。一次水轟部隊例行訓練時，歸航經過一段海岸線。巧的是，一位黨和國家領導人正在那個地方視察。看到一架造型奇特的船形大飛機隆隆飛來，這位領導人當即問道，這是什么飛機？隨行人員介紹了情況，提到附近就是水轟部隊駐地。這位領導人當即說，走，一起去看看部隊。臨時改變行程，去水轟部隊視察。毫無準備的部隊，以較高的戰備水平迎接了這次突然視察，并為領導人作了表演，得到很高評價。這次臨時視察，進一步增強了水上飛機在軍民用領域的影響。

水轟五畢竟是40年前的技術了，而且設計之初主要是軍用，改裝改進的余地并不大。面對新世紀海上應急救援和維護海洋權益等需要，設計建造新一代水上飛機迫在眉睫。

AG600應運而生。