探究鐵路送變電工程施工技術(shù)要點(diǎn)

戴元孝

（中鐵二十一局集團(tuán)電務(wù)電化工程有限公司 甘肅蘭州 730000）

探究鐵路送變電工程施工技術(shù)要點(diǎn)

戴元孝

（中鐵二十一局集團(tuán)電務(wù)電化工程有限公司 甘肅蘭州 730000）

鐵路的修建一直是國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，而鐵路安全隨著工程技術(shù)不斷的發(fā)展成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。而鐵路送變電工程的施工技術(shù)是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。所以本文將從送變電工程的技術(shù)入手，研究鐵路送變電工程的現(xiàn)狀及所存在的問題，并且提出解決問題的方法。本文將為鐵路送變電工程施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行詳述，為其提供參考。

鐵路；送變電工程；施工技術(shù)

1 送變電工程

1.1 送變電工程定義

送變電工程是指用于負(fù)責(zé)各種電壓等級輸電線路建設(shè)工程、變電所安裝工程、電纜與光纜敷設(shè)工程以及各類型的微波塔建設(shè)工程的建設(shè)。我們將送變電分開進(jìn)行定義是架線送電到每個用戶，變電建變電站。送變電，是由不同電壓等級電網(wǎng)組成的送電網(wǎng)絡(luò)以及連接這些電壓等級的變電站所組成的系統(tǒng)。

1.2 鐵路送變電設(shè)備保護(hù)配置

由以下幾個保護(hù)配置組成：

（1）變壓器保護(hù)配置。其主保護(hù)配有差動速斷保護(hù)和帶二次諧波閉鎖的比率差動保護(hù)，以及高壓側(cè)失壓保護(hù)。

（2）變壓器后備保護(hù)配置。其有高壓側(cè)低電壓啟動過流保護(hù)、低壓側(cè)低電壓啟動過流保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、低電壓側(cè)過電壓保護(hù)、重瓦斯保護(hù)、壓力釋放保護(hù)、溫度Ⅱ段保護(hù)、輕瓦斯報警、溫度Ⅰ段報警等功能。

圖1 鐵路送變電設(shè)備模式圖

1.3 施工方案和技術(shù)

（1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)鐵路部門的停電安排，在其監(jiān)護(hù)下完成封網(wǎng)、過線、拆網(wǎng)及跨越架工作。

（2）應(yīng)當(dāng)遵照與鐵路部門簽訂的協(xié)議書，由鐵路部門確認(rèn)好搭設(shè)點(diǎn)，提前一天搭設(shè)鐵路的跨越架，搭設(shè)工作必須在鐵路部門的有關(guān)人員的監(jiān)護(hù)指揮下進(jìn)行。并且在搭設(shè)后應(yīng)由施工方派人日夜監(jiān)護(hù)。

2 鐵路送變電工程施工技術(shù)

2.1 鐵路送變電工程重要性

（1）鐵路作為交通的大型站區(qū)，為維持日常的實(shí)際工作，需要的耗電量非常巨大。在其運(yùn)行工作的過程中，須依靠電力來維持正常工作秩序，出現(xiàn)斷電會引起交通混亂甚至是社會混亂。

（2）在日常的實(shí)際工作中，我們會遇到很多類似于這樣問題的情況。為更好地保證客運(yùn)專線鐵路的良好運(yùn)行，我們需要對客運(yùn)專線鐵路電力配電所的電源方案進(jìn)行不斷的深入研究，以達(dá)到預(yù)期的目的。

2.2 現(xiàn)有施工技術(shù)安全措施

（1）應(yīng)當(dāng)在施工前工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織全體施工人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，明確各自的工作任務(wù)和安全職責(zé)。

而且接地線應(yīng)采用接地和短路導(dǎo)線構(gòu)成的成套接地線。并成套接地線必須用多股軟銅線組成，其截面不得小于25mm2。嚴(yán)禁使用其他導(dǎo)線作接地線和短路線。線路經(jīng)過驗(yàn)明確實(shí)無電壓后，工作班成員應(yīng)立即在工作地段兩端掛接地線。掛接地線時，應(yīng)先接接地端，后接導(dǎo)線端，接地線連接要可靠，不準(zhǔn)纏繞。拆除地線時程序與此相反。裝、拆接地線時工作人員應(yīng)使用絕緣棒，人體不得碰觸接地線。

（2）應(yīng)當(dāng)驗(yàn)電：在掛接地線前應(yīng)先對線路逐相進(jìn)行驗(yàn)電。進(jìn)行驗(yàn)電時應(yīng)先驗(yàn)下層，后驗(yàn)上層。

（3）在塔上工作時，必須使用安全帶并戴好安全帽。安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，系安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。并且保證所有進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須配戴安全帽，穿著勞保服，嚴(yán)禁穿皮鞋登桿塔作業(yè)。

2.3 施工技術(shù)問題及解決要點(diǎn)

2.3.1 客運(yùn)專線鐵路電力電源工程建設(shè)產(chǎn)權(quán)的確定問題

在鐵路電力電源工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，一般情況下，供電電源是由牽引電源和鐵路電力電源。這兩種電源是國家委托相關(guān)的電力公司進(jìn)行建造。為保障鐵路送變電工程建筑項(xiàng)目的質(zhì)量不出現(xiàn)安全問題，應(yīng)當(dāng)明確的問題包括：牽引變電所的地址、鐵路接口和電力公司接口等。從施工技術(shù)上，應(yīng)當(dāng)保證相關(guān)的電力公司可以及時有效的將點(diǎn)電量輸送到鐵路的站區(qū)。

鐵路電力供電的相關(guān)建設(shè)過程相對復(fù)雜，因此建設(shè)耗時長，耗費(fèi)的資金相對較多。為提高鐵路送變電工程建設(shè)資金的利用率，降低電力電源過程的建設(shè)成本，應(yīng)將建設(shè)金融資金投入到鐵路工程費(fèi)用中，在得到相關(guān)電力公司的準(zhǔn)確批復(fù)之后，再進(jìn)行電力電源的施工建設(shè)。

2.3.2 鐵路電力電源工程電源線路

目前，鐵路電力送變電工程建設(shè)在國家市政建設(shè)與公共設(shè)施建設(shè)方面起到了一定的積極意義。但仍有部分地區(qū)存在規(guī)劃的電源線路和鐵路建設(shè)規(guī)劃的電源線路明顯不一致的地方。為解決此問題應(yīng)當(dāng)在鐵路電力電源工程的設(shè)計過程中，做好有關(guān)明確電源線的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工作，并以此作為建設(shè)的依據(jù)，在鐵路電力電源線站點(diǎn)附近的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，避免電源線過高導(dǎo)致客運(yùn)專線鐵路無法正常運(yùn)行的狀況。

2.3.3 電力公司供電的電等級問題

在鐵路送變電工程的建設(shè)中，相關(guān)管理部門和相關(guān)的建設(shè)施工部門，應(yīng)當(dāng)保證在鐵路電力電源工程的建設(shè)過程中，提供電電壓的等級應(yīng)當(dāng)與相關(guān)電力公司供電的電等級相同。在實(shí)際的鐵路工作過程中，一般將10kV電壓作為主要工作電壓的電壓值，如若出現(xiàn)不符合這個標(biāo)準(zhǔn)電壓值的電力公司，鐵路電力電源建設(shè)的相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其公司調(diào)整到適當(dāng)?shù)碾妷褐抵螅龠M(jìn)行供電的相關(guān)工作。

3 結(jié)論

在我國，高速鐵路投運(yùn)時間還不長，高速鐵路的安全備受社會關(guān)注，輸電線路跨越高速鐵路的施工尚無國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可循。因此研究鐵路送變電工程施工技術(shù)有重要意義。本文通過研究送變電工程技術(shù)的基本知識，最后點(diǎn)出施工技術(shù)的問題，并進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)的敘述，希望能為我國的鐵路送變電工程提供參考。

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U213.1

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1004-7344（2016）14-0139-01

2016-4-28