等路修好了，我想開車去新疆看看中哈推進交通運輸互聯互通

□文//周良

等路修好了，我想開車去新疆看看中哈推進交通運輸互聯互通

□文//周良

對常年跑運輸的達烏勒而言，哈薩克斯坦南部城市阿拉木圖和中哈邊境城市霍爾果斯之間的這條路再熟悉不過了。看到這條交通要道正在緊鑼密鼓地改造，達烏勒難掩興奮。

“現在跑這條路要8～9個小時，改造后只要4～5個小時！我雖然常到中哈邊境，但還沒去過中國，等路修好了，我想開車去新疆看看，圓我多年的夢想。”

在阿拉木圖，和達烏勒有同樣想法的人不少。雖然阿拉木圖離新疆不遠，目前也有人駕車從阿拉木圖去新疆購物和旅游，但因路況不好，多數人知難而退。

作為“西歐—中國西部”國際公路（簡稱“雙西公路”）的一部分，阿拉木圖—霍爾果斯段目前正加緊改造，沿途到處是火熱的施工場面，挖掘機、壓路機不停施工，以前坑坑洼洼的道路正被寬敞平整的高速公路取代。

雙西公路東起中國連云港，西至俄羅斯第二大城市圣彼得堡，同歐洲公路網相連。公路總長8400多公里，在哈薩克斯坦境內長約2700公里。雙西公路建成后，從中國到歐洲的貨運時間將從海運的40天縮減到陸運的10天，大大節約運輸成本。

雙西公路只是近年來中哈兩國在交通基礎設施領域合作的一個縮影。近年來，哈薩克斯坦希望將本國打造成連接歐亞大洲的交通樞紐和過境運輸中心。中國提出的絲綢之路經濟帶倡議正好契合了哈方“光明之路”新經濟政策，得到其積極響應，兩國在交通基礎設施領域的合作正全面推進。

除雙西公路建設外，中哈在鐵路運輸領域的合作也成效顯著。從阿拉木圖開往中哈邊境口岸多斯特克的火車上，哈薩克斯坦國家鐵路公司物流與轉運部主任烏爾金巴耶夫談起了中哈鐵路運輸合作的大好前景。

他說，受經濟低迷影響，去年哈境內鐵路貨運量與往年相比降幅明顯，但公司盈利不降反增，這主要得益于過境哈薩克斯坦運輸中國商品的貨運列車數量大幅增加，尤其是這兩年增速明顯。

正如烏爾金巴耶夫所言，越來越多的貨運班列正將中哈兩國緊密聯系起來。2014年5月，中哈連云港物流合作基地項目一期工程正式啟動，哈方歷史上首次獲得面向太平洋的出海口，該基地成為中亞5國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的重要平臺。2015 年2月，從中哈連云港物流基地開往阿拉木圖的直達專列開通。同年12月，首列“連云港—哈薩克斯坦—歐洲”班列從該基地開出。“渝新歐”“漢新歐”“鄭新歐”“義新歐”“義烏—伊朗”等一系列連接中哈兩國的國際貨運班列近年來陸續開通運營，一個橫貫歐亞大陸的交通物流網絡正迅速延伸。

面對公路、鐵路合作迅速推進的勢頭，中哈兩國間航空運輸合作也不甘落后，三亞、銀川、西安至哈薩克斯坦的新航線相繼開通。中國南方航空公司宣布從2015年10月起將烏魯木齊至哈薩克斯坦的航班由每周10個增至15個。哈薩克斯坦各航空公司計劃近期內將飛往中國城市的航班數量增加一倍。據哈方提供的數據，近3年中國飛往哈薩克斯坦的空運客流量增長了81%。

隨著中哈兩國間互聯互通的實現，兩國人民開始切身感受到實實在在的好處。在阿拉木圖，當地老百姓的菜籃子越來越豐富，韭菜、娃娃菜、蒜薹、豇豆、扁豆、蘋果等越來越多的中國蔬菜水果進入當地，往年冬天當地人只能吃圓白菜、土豆、胡蘿卜的日子一去不復返。與此同時，巧克力、食用油、駱駝奶、馬腸子、面粉、小麥等許多哈方優質食品和農產品正進入龐大的中國市場，擺上中國百姓餐桌。進入中國市場、向中國出口農產品正給哈薩克斯坦帶來可觀收入。

哈薩克斯坦國立法拉比民族大學教授穆薩塔耶夫說，中哈交通運輸合作如火如荼地推進，說明絲綢之路經濟帶富有活力。隨著絲綢之路經濟帶建設逐步推進，沿線出現了新的學校、醫院，道路建設給當地人創造了大量就業崗位，哈薩克斯坦人深深體會到了絲綢之路經濟帶給他們帶來的好處。

2015年4月30日，哈薩克斯坦阿拉木圖以東200多公里處一座公路橋的施工現場。□圖//新華社