基于低碳理念的道路綠化設(shè)計及樹種選擇

鮑殷虹，駱盈盈（舟山市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院）

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基于低碳理念的道路綠化設(shè)計及樹種選擇

鮑殷虹，駱盈盈（舟山市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院）

研究基于低碳理念的城市道路綠化的設(shè)計對城市道路的建設(shè)和發(fā)展有著重要的意義，而樹種選擇作為道路綠化設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)關(guān)系，也需要特別引起重視。本文就以浙江舟山地區(qū)為例，對基于低碳理念的道路綠化設(shè)計及樹種選擇進行了分析，以期為浙江地區(qū)同類工程提供借鑒作用。

低碳理念；道路綠化設(shè)計；樹種選擇；舟山地區(qū)

1　引言

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，經(jīng)濟發(fā)展、城市化建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的矛盾也越發(fā)激化。尤其是在全球氣候變暖和生態(tài)環(huán)境危機加劇的背景下，城市道路建設(shè)迅速發(fā)展，而城市道路綠化的建設(shè)卻已經(jīng)跟不上道路發(fā)展的步伐和人民對可持續(xù)發(fā)展的渴望，這對城市道路建設(shè)的整體發(fā)展極其不利。現(xiàn)如今，隨著城市居民生活水平以及對城市綠化要求的不斷提高，低碳理念在城市建設(shè)發(fā)展中的運用得到了廣泛的認可，而城市道路綠化作為城市文明的重要標志之一，也已成為城市環(huán)境建設(shè)的重要組成部分。因此，研究基于低碳理念的城市道路綠化的設(shè)計對城市道路的建設(shè)和發(fā)展有著重要的意義，也勢在必行。而城市道路綠化是一項綜合性、復(fù)雜性和系統(tǒng)性很強的工程，其中樹種選擇作為道路綠化設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)關(guān)系，對道路綠化的成功與否及效果等有著重要的影響，需要特別引起重視。本文就以浙江舟山地區(qū)為例，對基于低碳理念的道路綠化設(shè)計及樹種選擇進行了討論與分析，總結(jié)如下。

2　浙江舟山區(qū)域概況

2.1地理位置

舟山市位于浙江省舟山群島，是一個島嶼地級市。如圖1所示，舟山地處我國東南沿海，長江口南側(cè)，杭州灣外緣的東海洋面上。地理位置介于東經(jīng)121°30′～123°25′，北緯29°32′～31°04′之間，東西長182km，南北寬169km。舟山群島島礁眾多，星羅棋布，分布海域面積22000km2，陸域面積1371km2。

圖1　舟山地理位置

2.2氣候特征

舟山群島四面環(huán)海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，冬暖夏涼，溫和濕潤，光照充足。6～9月份降雨居多，7～9月為臺風(fēng)季節(jié)，臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴十分頻繁，與之帶來的暴雨強度大，持續(xù)時間長，是引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的主要因素之一。

2.3水文特點

舟山市水文情況復(fù)雜，地表水系不發(fā)育，多源自丘陵腹地，呈放射狀蜿蜒入海。水系受海島規(guī)模影響，流程短，匯水面積小，受暴雨影響，水位暴漲暴落，易引發(fā)山洪等自然災(zāi)害。

2.4土壤及植被類型

舟山市土壤種類繁多，主要種類有山地成土母巖、花崗巖、丘土壤和濱海沙土、鹽土等。濱海沙土面積較少，沙層深厚，無結(jié)構(gòu)，土體流動性大，含鹽量較低，肥力極差，多生長一些耐鹽抗旱的沙生植物。濱海鹽土，表層多為重壤土，含鹽量達0.2～0.5%，pH值約8.5，僅適于一些耐鹽植物生長。

舟山地區(qū)植物區(qū)系與日本同緯度地區(qū)最為相似，共有種達475種。天然植被類型主要有暖性針葉林、針闊混交林、常綠闊葉林、落葉闊葉林、常綠落葉闊葉混交林、竹林、灌叢、灌草叢及沙生和鹽生植物群落。

3　城市道路綠化設(shè)計

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等。其作用是美化城市街景，遮陰，提升空氣質(zhì)量，調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境；改善交通環(huán)境，組織道路空間，規(guī)劃交通的標志；減少噪音，降低司機駕駛疲勞感，放松心情等。

3.1城市道路綠化設(shè)計的原則

（1）生態(tài)與美化相結(jié)合的原則：基于低碳理念，城市道路綠化必須注重調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境，保持生態(tài)平衡，同時還應(yīng)起到美化城市街景的作用。浙江舟山地區(qū)交通發(fā)達，降雨集中，臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴頻繁，暴雨強度大，加之水系受海島規(guī)模影響而流程短，極易引發(fā)山洪等自然災(zāi)害，因此道路綠化應(yīng)合理選擇與配置植物，使其起到吸收噪音、凈化空氣、減輕山洪等地質(zhì)災(zāi)害的作用。同時，道路綠化還應(yīng)考慮土壤、光照和水分等因素，結(jié)合植物的生態(tài)學(xué)特性以及城市景觀的美化程度，對植物進行多層次配置，如喬灌草與喬灌花相結(jié)合，使其達到層次美；常綠樹與落葉樹相結(jié)合，使其達到季相美，從而創(chuàng)造植物群落的整體美，起到美化環(huán)境的作用。

（2）適應(yīng)性原則：道路植物應(yīng)因地制宜，根據(jù)本地區(qū)的地理區(qū)位和道路環(huán)境選擇適于在本地區(qū)生長的植物，如舟山地區(qū)的樟樹等，不但可以體現(xiàn)舟山城市區(qū)域的特點，還能抗御山洪等自然災(zāi)害，使道路能夠保持穩(wěn)定的綠化效果。

（3）以人為本與安全性原則：道路綠化設(shè)計秉承以人為本與安全性原則，充分考慮行人、車輛的行速與視覺需求，滿足行車視線和行車凈空要求，通過合理設(shè)計、配置道路空間內(nèi)的植物，提高視覺質(zhì)量，從而保證行人、車輛的安全，體現(xiàn)出以人為本的精神。

（4）經(jīng)濟性和可持續(xù)性發(fā)展相結(jié)合的原則：城市道路綠化建設(shè)是一個長期、復(fù)雜的過程，并與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。在道路綠化設(shè)計過程中應(yīng)避免經(jīng)常移植、更換植物及密植等現(xiàn)象的出現(xiàn)，合理布置植物株間距，從而利于植物的正常生長發(fā)育，并減少造價。

3.2城市道路綠化設(shè)計的內(nèi)容

城市道路綠化類型主要包括三種，其中較為復(fù)雜的是三板四帶式，即在道路兩側(cè)人行道上設(shè)置行道樹綠化帶，在快車道與兩側(cè)慢車道之間設(shè)分車綠帶。其他兩種類型為一板兩帶式和兩板三帶式。

3.2.1分車綠帶的設(shè)計

位于車行道之間的分車綠帶主要起到分隔交通，美化城市，消除司機視覺疲勞的作用。在分車綠帶設(shè)計時，考慮到行車速度及周邊環(huán)境等因素的影響，可采取封閉式種植、半開敞式種植等的種植方式，及采取兩側(cè)綠籬、中間球根類花卉和小花灌木或草花間植的植物等的配置方式。通過不同的種植方式及植物配置方式，充分利用各類植物的特點，使分車綠帶具有層次美、良好的流暢性及導(dǎo)向性，并最終達到美化、安全等良好的效果。

3.2.2行道樹綠帶的設(shè)計

行道樹綠帶以種植行道樹為主，它的作用主要是美化街景、遮蔭和凈化空氣等。在行道樹綠帶的設(shè)計時，應(yīng)充分考慮道路寬度、道路性質(zhì)及本地區(qū)的氣候、土壤等因素的影響，可采取規(guī)則式、自然式和混合式的多規(guī)則設(shè)計，采用樹池式或樹帶式的布置形式，并因地制宜，科學(xué)合理的選擇適應(yīng)于本地環(huán)境、易于存活且美觀的樹種，多樹種搭配種植，合理布置株間距和栽植位置，以充分發(fā)揮行道樹的作用，更好的為行人服務(wù)。

3.2.3路側(cè)綠帶的設(shè)計

路側(cè)綠帶指在道路側(cè)方，設(shè)置在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，具有吸收噪聲、遮蔽裝飾的作用，在條件允許的情況下還可以設(shè)置游步道，供行人游憩等。在路側(cè)綠帶設(shè)計時，應(yīng)考慮道路性質(zhì)、綠帶寬度及周邊環(huán)境的不同，因地制宜，配植、搭配不同的植物，設(shè)計出具有美化及防護功能的綠帶。

4　道路綠化樹種選擇

道路綠化的主體是行道樹，而樹種選擇作為道路綠化設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)關(guān)系，對道路綠化的成功與否及效果等有著重要的影響，因此對其需要特別重視。以浙江舟山地區(qū)為例，在定海解放路行道樹的改造中，計劃將把原有的梧桐樹，替換成其他合適的樹種，比如紅楠、普陀樟、櫻花、桂花、銀杏等，并搭配以適當(dāng)?shù)墓嗄尽Ｔ诟脑爝^程中進行樹種選擇時應(yīng)做到以下幾點：

4.1符合自然地理條件的原則，適地適樹、因地質(zhì)宜

在進行樹種選擇時，應(yīng)盡量選用易成活、適應(yīng)性強的鄉(xiāng)土樹種及外來歸化的當(dāng)?shù)剡m生樹種。例如在舟山地區(qū)，曾作為舟山市樹的樟樹，因其具有堅韌挺拔、樹冠華美，氣味清新、能凈化空氣以及樹冠廣展、枝葉茂密和氣勢雄偉的優(yōu)點，成為舟山市種植最多、分布最廣的行道樹，充分發(fā)揮了其綠化、美化道路的功能，如圖2。

圖2　舟山樟樹

4.2常綠樹種與落葉樹種搭配

進行樹種選擇時，應(yīng)考慮將常綠樹與落葉樹相結(jié)合。例如在舟山地區(qū)，如圖3所示，紅楠因其木材堅韌，結(jié)構(gòu)致密，具光澤和香氣，易于成活，且四季常青等優(yōu)點，深受群眾喜愛，與其他落葉樹種如銀杏、櫻花等相搭配，達到了美化城市環(huán)境，四季都有景的效果。

圖3　紅楠

4.3生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合

生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的相結(jié)合，對于線長量多的郊區(qū)公路行道樹的樹種選擇來說顯得尤為重要。道路綠化具有一定的生態(tài)效益，行道樹可以節(jié)能減排、凈化空氣和隔離噪音，同時行道樹的經(jīng)濟效益也不可忽視。如紅楠葉可提取芳香油，種子油可制肥皂和潤滑油，樹皮入藥，有舒筋活絡(luò)之效等；又如樟樹對氯氣、二氧化硫、臭氧及氟氣等有害氣體具有抗性，而其本身全體均有樟腦香氣，可提制樟腦和提取樟油等；銀杏種子和葉可以入藥，銀杏木材質(zhì)具光澤、易加工、耐腐性強和抗蛀性強等，具有很高的經(jīng)濟價值。因此，在進行樹種選擇時，將生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合，以取得最佳效益。

4.4結(jié)合城市獨特地域、氣候特點，選擇具有可減輕自然災(zāi)害價值的樹種

浙江舟山地區(qū)是海島性氣候，夏季臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴十分頻繁，水系受海島規(guī)模影響流程短，極易引發(fā)山洪等自然地質(zhì)災(zāi)害。因此，在進行樹種選擇時，應(yīng)選擇可抗風(fēng)、耐水淹等的樹種，從而在綠化、美化城市的基礎(chǔ)上，同時起到保護、防護城市，減輕自然災(zāi)害的作用。舟山地區(qū)，香樟樹主根發(fā)達，深根性，能抗風(fēng)，還能耐短期水淹，涵養(yǎng)水源，有很強的固土防沙和抗海潮風(fēng)的能力；此外紅楠也有防風(fēng)、防火之效。因此，在舟山地區(qū)，樟樹與紅楠常作為行道樹，對道路綠化建設(shè)起著重要的作用。

此外，在舟山市濱海鹽土地區(qū)，含鹽量達0.2～0.5%，pH值約8.5，僅適于一些耐鹽植物生長，而不耐瘠薄和鹽堿土，因此需選擇抗鹽堿、耐鹽堿的樹種進行種植。例如抗鹽堿的樹種有銀杏、女貞、法桐和紅葉櫻花等；耐鹽堿的樹種有女貞、合歡等鹽生植物群落。特別的，作為舟山市樹的舟山新木姜子，是不可多得的觀葉兼行道樹，具有很高的經(jīng)濟價值、科研價值及文化內(nèi)涵，同時屬于中度耐鹽樹種。

4.5灌木的選擇搭配

舟山灌木的選擇應(yīng)兼顧抗風(fēng)、耐鹽和具有較好的觀賞價值等因素，可分為常綠灌木和落葉灌木兩種。常綠灌木中的柃木產(chǎn)于浙江沿海，可植為綠籬或于草地邊緣種植，具有一定的藥用價值；還有厚葉石斑木，適應(yīng)性很強，其耐修剪，花姿、果實都可供觀賞，并可創(chuàng)造季相景觀，突出不同季節(jié)的特色，因此廣泛應(yīng)用于公路綠化隔離帶。落葉灌木中的海濱木槿可生長于鹽堿地，是良好的防風(fēng)固沙、固堤防潮苗木；另外紫薇具有較強的抗污染能力，對二氧化硫、氯氣等的抗性較強，還能耐旱，不論鈣質(zhì)土或酸性土都生長良好，適應(yīng)性極強，也是良好的行道樹種植選擇。

5　結(jié)束語

城市道路綠化也已成為城市環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，在道路綠化設(shè)計者，應(yīng)特別注意秉承因地制宜、可持續(xù)發(fā)展的原則，合理的進行樹種設(shè)計和選擇，使其充分發(fā)揮綠化、美化的作用，實現(xiàn)其生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的最大化。

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駱盈盈（1983-），女，工程師，本科，主要從事園林景觀設(shè)計工作。

S731.8

A

2095-2066（2016）14-0127-02

2016-5-1

鮑殷虹（1983-），女，工程師，本科，主要從事園林景觀設(shè)計工作。