2014款豐田卡羅拉無法啟動故障分析與排除

韓東陽（深圳第二高級技工學校，廣東 深圳 518049）

2014款豐田卡羅拉無法啟動故障分析與排除

韓東陽
（深圳第二高級技工學校，廣東 深圳 518049）

本文根據一輛教學實訓車出現的故障進行排除，2014款卡羅拉汽車為了教學，預先對汽車進行模擬故障設置，造成發動機無法啟動的故障。詳細介紹了發動機排除故障的方法和思路，以及影響發動機啟動的原因，分析原因排除故障的過程，并對故障原因進行深入分析，總結出此類故障診斷的思路和方法，聯系自己談一下個人的看法。

無法啟動；曲軸位置傳感器；凸輪軸位置傳感器

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.169

0　引言

隨著汽車越來越多，汽車售后服務逐漸增大，汽車維修服務人員需要求不斷增加，同時要求維修人員掌握新的技術、新知識，才能滿足現在維修崗位的需要。

1　故障現象

一輛14款豐田卡羅拉教學實訓車，因教學需要對車輛進行模擬故障設置；過后沒有及時恢復設置的故障，從此該車一直無正常啟動。現需用車時卻無法啟動，只能聽到啟動時馬達正常工作的聲音“噠、噠、噠、”，此前我用萬表表檢查過蓄電池的電壓，確保電量是充足的；但車輛并未有啟動的跡象，故障依然存在。

2　故障現象確認

在教學需要時，正好要動用一臺實車，當去啟動時卻無法啟動。正好利用此情況，邊教學邊排故。先讓培訓學員去啟動車輛，讓故障呈現在眼前，然后引出排故的步驟和方法。我再按要求進行著車，因一鍵啟動系統，所以腳踏制動踏板，再進行啟動車輛，只能聽到啟動馬達運轉的響聲，并未發現車輛啟動的現象。

3　故障初步診斷

對于發動機無法啟動這類故障的診斷，首先應檢測蓄電池。必須要弄清楚，發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。然后再從以下幾點進行逐一排查：（1）檢測點火正時。正時皮帶出現了打滑現象，是導致沒有電火花產生、發動機無法啟動這一故障的根本原因；（2）檢測啟動系統。對于發動機無法啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發動機啟動系統中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動系統的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統等，也同樣是啟動系統的重要組成部分；（3）檢測電火花質量。當啟動系統的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，就應將注意力集中在發動機為什么不能運轉上了。一般來說，首先檢測的是發動機的點火系統，這也是最簡單的一項檢測工作。通過檢測電火花沒有問題；（4）檢測燃油系統。燃油系統的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統的診斷和噴油器電路系統的診斷。燃油供給系統可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測，檢測油壓正常；（5）檢測防盜系統：車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃油供給系統方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統數據流中包括了參數識別功能。在很多車上，更換防盜系統的模塊而沒有對它進行正確的初始化，就會造成車輛無法啟動。

4　故障的檢修和排除

針對無法啟動可能出現的故障，我逐一排查：①用專用的萬用表檢查蓄電池的電壓，最后顯示電壓充足，從源頭排除了電壓不足這個問題；②檢測點火正時的檢查，因該車并未動過發動機，正時皮帶出現了打滑現象可能性比較小，因正時偏差導致沒有電火花產生、發動機無法啟動這一故障排除；③在試著著車時，能明顯聽到起動馬達很連續，而且有力的帶動著發動機運轉，并發出“噠、噠、噠、噠、噠”，根據經驗判斷啟動機沒問題。控制啟動系的保險絲、繼電器、點火開關這一塊也沒問題；④電火花也是影響車輛能否正常著車的主要因素，我找來了新的點火模塊，前端連接上火花塞進行試火，當著車時發現了問題，沒有火花出現。目前暫時我發現了一個問題；⑤燃油方面，因該車剛加了10升汽油，沒有在道路上行駛，只是怠速狀態下用車，所以不會很快缺油。因此要檢查油壓，連接燃油壓力表，表上讀數符合要求。打開點火開關時瞬間的油壓是2.5kg/cm2，啟動后的油壓是2.5 kg/cm2，踩油門急加速油壓是3kg/cm2。燃油控制系統檢查，經檢測，燃油噴油嘴控制線路正常；⑥防盜系統檢查，反復用車鑰匙檢驗，車門等部位都正常運作，檢測結果均正常，初步判斷是沒有問題；⑦一鍵啟動功能也正常，一鍵啟動控制著啟動馬達，能聽到連續有力的“搭、搭、搭、搭搭”聲音，并且根據原理進行判斷，這是沒有問題的。

以上是沒有利用專用診斷電腦進行，下面我利用專用診斷電腦KT600進行故障代碼的查詢，

未清楚故障碼前：

P0198發動機機油溫度傳感器電壓過高

P0335曲軸位置傳感器“A”電路故障

P0343凸輪軸位置感器“A”電路電壓過高輸入（組1或單傳感器）

P0368凸輪軸位置傳感器“B”電路電壓過高輸入（組1）

清楚故障碼后：

P0335曲軸位置傳感器“A”電路故障

排故障要遵守“先易后難，先外后內”的原則進行，既然KT600把故障代碼都調出來了那我先進行排除。

舉起車輛進行查看，從源頭查起，發現曲軸位置傳感器插頭松脫。為確保線路和傳感器都是正常情況，我用萬用表測量了一下線路，得出的結果是：曲軸位置傳感器插頭電源線顯示電阻1.4MΩ。曲軸位置傳感器信號線顯示電阻為2.4KΩ。均顯示正常后，裝回曲軸位置傳感器連接插頭。再次啟動車輛，能正常著車。

但是發現儀表盤上還是有一個發動機的標志的故障指示燈，那說明故障還沒有完成排除。再啟動車輛，連接診斷電腦KT600進行故障碼清楚，再重新讀取故障碼，發現如下問題：

P0368凸輪軸位置傳感器“B”電路電壓過高輸入（組1）

根據新出現的故障繼續進行排查，打開發動機倉蓋，檢查進排氣凸輪輛傳感器，表面完好無損，仔細查看發現問題：

排氣側凸輪軸插頭三條線完好無損。進氣側凸輪軸插頭三條件變成二條線，很明顯缺少一根。

根據查找到的問題，現在做更進一步的排查，問題呈現出來了。設置的教學故障的沒有完全恢復，排氣側凸輪軸位置傳感器有一根線被人為拔出，用電膠布包裹起來，所以造成此故障的，現在把檢測到的故障復位，重新啟動車輛。連接診斷電腦檢測，查看系統正常，至此故障全部排除。

5　結束語

現代汽車的技術含量越來越高，新結構新技術的廣泛使用，在故障排除的實際工作中，既要有基本的檢查程序和專用的診斷電腦的檢測，還要查閱相關資料，學習新結構技術，靈活利用所有的資源，清楚的知道功能正常車輛技術標準。