淺析民用航空機械設備檢修存在的問題

尚 琳（西安航空職業(yè)技術(shù)學院，西安 710089）

淺析民用航空機械設備檢修存在的問題

尚 琳
（西安航空職業(yè)技術(shù)學院，西安 710089）

現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟調(diào)整發(fā)展的同時，也使得我國的民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。目前，我國的航空公司不斷增多，業(yè)務種類也變得更多樣，隨著機組人員和飛機數(shù)量的不斷增多，相關(guān)管理也要細化。設備檢修是重中之重，因為他關(guān)系到乘客和飛機上工作人員的安全，本課題將嘗試淺要分析我國目前航空設備檢修中的一些問題，并簡單給出解決方法。

航空產(chǎn)業(yè)；設備檢修；問題；解決方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.259

1　序論

社會的進步，促進了科學的創(chuàng)新，不同的機械設備被廣泛的應用于不同的產(chǎn)業(yè)。就現(xiàn)在的情況來說，電氣電路控制是一種主流的控制手段。設備在長時間的工作之后，可能會發(fā)生一些問題，所以要在平時注意檢修，防患于未然。

2　本課題研究目的和意義

現(xiàn)在，我們國家的的航空設備檢修還達不到國際水平，航空產(chǎn)業(yè)在檢修方面還存在著不少問題。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效的促進我國的經(jīng)濟發(fā)展，本文將簡單闡述我國民用航空維修的特點、發(fā)展過程，重點分析現(xiàn)在我國民用航空維修中存在的問題和解決方法，以期為我國相關(guān)公司和部門拋磚引玉，促進我國航空業(yè)的發(fā)展，達到國際水平。

3　民用航空維修的特點和發(fā)展現(xiàn)狀

3.1民用航空維修業(yè)的特點

（1）技術(shù)要求高、資金需求大。民航維修需要極高的專業(yè)性，在維修的過程中需要使用許多不同方面的知識，如光學、計算機學、電子學、熱學、數(shù)學、材料學、聲音學、信息學、空氣動力學、力學等，不同專業(yè)有著不同的分工。相關(guān)規(guī)定要求，維修單位要有合格的培訓、辦公、存儲場地與設備，還要有達標的廠房、檢修環(huán)境。維修單位還在引進價格昂貴、復雜、精密的設備，并提前存儲好航材部件，以期按時完成維修，這些都需要大量的資金。

（2）行業(yè)許可制度嚴格。想要進入民航的維修市場，需要獲得相關(guān)的證書。證書的獲得比較困難，需要有相關(guān)的維修工具、檢測設備與廠房等，還要有專業(yè)的維修人員，并且依據(jù)要求建立全員培訓、生產(chǎn)控制、工程技術(shù)與管理系統(tǒng)，這樣民航總局才會在審查合格后發(fā)放證書。維修單位拿到證書后，還要每年接受監(jiān)管部門的抽查和審核。

（3）維修人員和管理人員要求嚴格。CCAR-66要求，維修單位的三大經(jīng)理要有民航維修管理人的證書，其它相關(guān)人員也必須要有航空器部件修理執(zhí)照，從業(yè)人員還必需參加專業(yè)培訓，并重點針對一些機型進行培訓。因為我國民航目前主要使用的是外國生產(chǎn)的飛機，維修資料都是外語，所以維修從業(yè)人員除了要有極強的專業(yè)知識和維修技術(shù)，還要有極強的外語能力，往往培養(yǎng)一名專業(yè)的維修人員需要數(shù)年的時間。

（4）時效性與不定性。當飛機在機場以外的位置出現(xiàn)故障時，維修單位還要有異地的維修能力，以保證飛機按時、安全到達指定地點，所以在維修時還要有時效性。別外，飛機是一種大型的復雜精密機器，它的部件非常多，出現(xiàn)故障的部位也很多，所以維修時有著不定的特性。

3.2民用航空維修業(yè)的發(fā)展過程

1980年之前，我們國家民航主要使用的飛機是蘇聯(lián)的伊爾-18、伊爾-14、安一2等，這個時期的維修單位主要是軍隊的航空單位。1985年之后，我們國家放棄了機型較小，技術(shù)落后的蘇聯(lián)飛機，開始使用歐美的飛機，并在我國自主研制的飛機上裝載了歐美的設備。國為體制原因，當時的維修單位無法適應出現(xiàn)的新技術(shù)，所以在1985年到90年代初期，當飛機出現(xiàn)問題時，只能在國外進行維修。90年代之后，由于相關(guān)政策的驅(qū)動，我國首家合資航空維修公司于90年，在北京正式成立，兩年后，我國首家獨立航空維修公司--四川海特高新技術(shù)公司獲得了維修許可證，經(jīng)過十二年的發(fā)展，這家公司終于在深圳成功上市，又創(chuàng)造了一個先例。又經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，在零六年末，我國已經(jīng)有了319家正規(guī)的航空維修公司。

4　機械設備檢修過程中的問題

（1）沒有規(guī)范的檢修流程。不少維修人員沒有對故障有針對性的進行檢修，光憑經(jīng)驗判斷，導致不能深入了解造成故障的原因，所以有時無法有效的完成修理工作。（2）檢修理念不正確。目前，不少檢修人員的思維比較死板，設備維修時僅想把設備修好以維持正常工作，而沒有深入思考如何對其進行改善，以提高設備的工作效率并降低能耗。（3）投資不充足。如果在設備檢修過程中發(fā)了現(xiàn)問題就應及時修理，但是不少維修單位由于投入的資金不夠，不能及時更換部件，所以設備就不能在短時間內(nèi)被修好。而且，不少單位的工作人員的薪資比較低，造成能力比較強的員工流失的現(xiàn)象，這也使得檢修的效率降低。（4）重視不夠。現(xiàn)在，不少航空企業(yè)沒有長遠的規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，只看重眼前的利益，對檢修這一環(huán)節(jié)不夠重視，出現(xiàn)了不能及時解決故障的現(xiàn)象。這樣做不但可能會出現(xiàn)危險，還會加速設備的損壞，造成更大的損失。而且不少設備都沒有得到應有的休息時間，也得不到相應的養(yǎng)護，長此以往，造成設備徹底報廢的后果。

5　機械設備檢修問題的解決方法

（1）購買先進檢測設備。要及時更新檢測設備，應用新技術(shù)來提高效率，在檢修過程中快速明確故障位置，確定其會對設備造成多大影響，從而制定合理的應對策略，盡快解決問題。

（2）重視平時保養(yǎng)維護工作。養(yǎng)護工作也是檢修的一個部分，如果設備保養(yǎng)的好，可以大大降低設備出現(xiàn)問題的幾率，從而提高安全性。所以，維修單位應重視養(yǎng)護工作，防患于未然。而且要嚴格按照操作規(guī)范來處理，避免出現(xiàn)人為原因的故障。

（3）重視部件的采購工作。保證部件儲備充足，將設備的保養(yǎng)、使用、檢修結(jié)合成一體。要對存儲部件的使用和庫存進行統(tǒng)計，做到出到問題能夠立即解決，以達到提高整體效率的目的。

（4）重視人員素質(zhì)的提高。一般來講，設備的檢修都是由單位的工作人員來進行的，加強員工素質(zhì)的培養(yǎng)、引進優(yōu)秀的技術(shù)人員，可以有效的提高檢測質(zhì)量，避免出現(xiàn)需要反廠修理的情況，可以有效的減少一些額外的支出。

6　結(jié)論

雖然我國的民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不過還沒有達到國際先進水平。就目前來看，我國民航的檢修工作還有做的不到位的地方，相關(guān)企業(yè)、單位和部門應予以重視，避免一些不必要的問題出現(xiàn)，并積極解決現(xiàn)有問題，使航空設備正常穩(wěn)定的工作。

［1］（美）弗雷德.R.戴維著，李克寧譯.戰(zhàn)略管理.經(jīng)濟科學出版社，2001（10）.

［2］王德中著.企業(yè)戰(zhàn)略管理.西南財經(jīng)大學出版社，2002（08）.

尚琳（1981-），女，陜西西安人，碩士，助教，主要從事航空設備應用的研究和教學工作。