鏈接：識路方法

?

鏈接：識路方法

很多剛開車上路的人都有同感，就是開車認路存在很大問題，特別是女性車主表現得更為明顯。往往是走個立交橋，不是出不去，就是進不來，總是忘了提前并線，去過幾次的地方，自己開車還是找不到。其實，新手開車認路還是有竅門可尋的。

首先，駕車走路需要多觀察、多記憶，特別是當有人給你指路的時候，要用心記，不要只是機械地跟著人家的口令走。要充分利用好交通標志牌，指示標志和指路標志都可以幫助你盡早確認行車路線和方向。

其次，要善于借助路旁的事物認路。每個交叉路口都有其不同的特征，高大醒目的建筑、標志突出的商場、位置明顯的加油站、有特點的歪脖樹等都可以作為識路的記憶參照物，都可以將這個路口與其他的路口區別開來。如果沒有這類參照物，也要想方設法尋找能代表這個路口的標記。

如果實在無方向感，也可以買個指南針放在儀表盤上，實用之余，也是個蠻好玩的裝飾物。

早些年沒有導航系統的時候，如果要去沒去過或不熟悉的地方，都會事先網上查詢，了解和確定行車路線，提前找出記憶參照物，這樣可以減少駕車人認路的工作量，以免在復雜的交通狀況下手忙腳亂。

近年來，導航系統的出現，無疑方便了駕車人認路。但車載導航系統不是萬能的，筆者在北京郊區就有過被導航誤導的經歷。在一些出錯的路段或者關鍵的路段還是要記憶一下。熟練使用好自己的導航系統，以免到時干著急。另外，導航系統的定時更新也很重要。

開車記路一定要用心去記，路上的一切便會留下印象了。

缺乏位置感就是駕車人還沒熟悉車輛的寬度和長度，不能準確地估計出車輛長和寬。

我們有3種感知距離的方法：1、坐在駕駛員位置看到的距離，這是估計值。

2、通過外后視鏡觀察與四周車輛或車道線，較準確地了解兩車之間的距離或自己車輛在車道中的位置。

3、駕車人下車實際看到的距離。

通過后視鏡觀察周圍距離

最直接有效的辦法就是反復練習和加強寬度和長度的估計準確性。通過反復觀察比較這三種距離，使得第1種距離逐漸接近第3種距離，也就是說我們能感覺出實際的距離。

必備的危險預判意識

人車路組成了道路交通，因此我們開車時都應該相互交流，相互觀察，了解其他車輛是否有不正常的舉動和傾向，如果有危險可能，則采取果斷措施避險。

能敏銳地察覺到路上隨時可能發生的各種突發情況，并提前做好應對措施，這就是我們常常所說的“危機預判意識”。新手和老手的區別往往就在危機預判意識上，所以一旦有突發情況發生，老手能夠以恰當的方法將危機化解掉，而新手則可能會手足無措。

危機預判意識包括對危險進行判斷以及做出應對準備措施兩個方面，通常是根據以往地經驗累積，逐漸形成地一種條件反射式意識，一旦危機條件與我們以往經驗中的一致時，便會下意識的做出應對動作。例如我們開車過程中，前方路口突然沖出一個人，我們會下意識地踩剎車降低車速，這也是一種危機預判意識。

我們在每天的開車過程中，都會遇到各種各樣的情況，例如各種不守規矩開車的人，遇到這些情況，我們就需要提高警惕，時刻做好準備。下面列舉幾種常見的、在我們身邊頻發的情況，希望能引起大家對危機預判意識的重視。

高速路上搶行非常危險

注意靠站公交車的前方，有可能有行人竄出

1、 遇前暏倒暏 寧等三分也不搶一秒

雖然從事故的責任劃分來看，前車倒車影響后方直行車輛，負事故全部責任，但后車也因此浪費了時間去修車、跑保險流程。

2、高速上遇魯莽超暏 有意識地減速讓過去

如果我們沒有減速給對方留多點空間過去，對方在強行超車過程中很可能剮蹭到我們的車輛，要不就追尾，這兩種情況在時速超過100km/h的情況下，一旦發生都是很危險的。

3、遇前剎暏燈亮起提前輕點剎暏減速

在高速路上，通常兩車之間的間距都是比較大的，當前車剎車燈亮起時，很難判斷對方是急剎車還是輕剎車。如果按照在市區的習慣來，等到離前車很近時才踩剎車，萬一此時前車是急剎車，由于車速較快，很可能就會因剎車不及釀成追尾事故。

4、 公交暏停站要減慢暏速通過

公交車停靠在車站，隨時都可能沖出剛下車的乘客，因此只有減慢車速，給自己多留出反應時間，這樣才能減少傷亡的可能。