蔡澤軍 曹 鋒
(廣東省地質(zhì)局第五地質(zhì)大隊)
?
大孔徑毫秒延期切割爆破技術(shù)在孤塊山體快速施工中的應(yīng)用
蔡澤軍曹鋒
(廣東省地質(zhì)局第五地質(zhì)大隊)
摘要某高速公路建成后,在一跨線橋0.5 m處有一座裂隙發(fā)育的石灰?guī)r孤塊山體,嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過對孤塊山體本身及周圍環(huán)境的分析,采用大孔徑毫秒延期切割爆破技術(shù)進行了處理,爆破效果顯著,保證了高速公路的行車安全。
關(guān)鍵詞切割爆破快速施工孤塊山體
某高速公路建成后,在距公路跨線橋0.5 m處有一長約20 m、厚約10 m、高約20 m的石灰?guī)r孤塊山體。此孤塊山體在常年雨水侵蝕下,裂隙比較發(fā)育,其上長有灌木、藤類植物,植物根系發(fā)達(dá),植入到山體石塊里,導(dǎo)致松散石塊較多,給建成后的高速公路帶來重大安全隱患,必須將其爆破拆除。
該孤塊山體地處巖溶峰叢洼地、谷地地貌區(qū),孤塊山體旁為裸露型強巖溶化區(qū),山體表面巖溶發(fā)育,多處可見巖溶洼地、漏斗、落水洞、溶溝、石芽等巖溶現(xiàn)象。此孤塊山體為原山體裂隙崩落而成,山體上灌木、藤類植物較密集,山上巖石松散,極易形成滾石。
孤塊山體北面80 m處為省道S347,南面為山地,200 m內(nèi)無其它建構(gòu)筑物,西面為稻田,省道S347,東面230 m處為武廣高鐵(中間山體隔斷)。孤塊山體周圍環(huán)境見圖1。
2.1重點難點分析
(1)待爆山體距離武廣高鐵230 m,爆破振動可能會對高鐵產(chǎn)生影響。
(2)工期緊,采用一般鑿巖機鉆孔速度慢,且節(jié)理裂隙發(fā)育,容易造成卡釬現(xiàn)象,爆破施工速度慢。……