讀萬卷書 行萬里路

文陳亦新

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讀萬卷書 行萬里路

2016年1月，我有幸第一次參加美國華盛頓的TRB會議，雖然美國之行只有6天，但斑斕多彩的異國風情、規模宏大的國際會議和深入細致的專業研究，令人印象深刻、學習良多、久久難忘。

斑斕多彩的公共交通

初到華盛頓，我對一切感到陌生而又好奇。出了機場，第一個接觸的交通工具是地鐵，華盛頓地鐵卡分為許多種，有單程票、全天卡、7天卡、月卡、充值卡（SmarTrip），地鐵收費根據乘坐的里程決定，不同類型的地鐵卡有不同的價格，這需要根據自己的行程安排選擇購買。地鐵卡有2美元的成本，但每個單程會節省1美元，如多次乘坐，選擇購買地鐵卡是比較節省的，我們購買的是充值卡（SmarTrip）。

華盛頓的公交系統并不像國內這樣發達，即使在晚高峰下班期間車上的人也不多，但車內很干凈，設計也很人性化。在每個座位伸手可以觸及的范圍，都會有一個黃色的按鈕，每按一下，就會將乘客要在下一站下車的信息傳遞給公交車司機。

深入細致的專業研究

TRB年會對于一些熱點、前沿方向的報告，常常吸引大量的學者參加。我所觀察到的幾個關注度較高的研究主題為：交通事故零死亡、自然駕駛研究、智能車輛研究。在海報展示區，學者們進行認真專注的交流和探討，其中不乏一些老年學者，態度非常認真，給我很大觸動。

我對于道路線形設計安全評估研究方向進行了仔細了解。道路平縱線形在交通安全中扮演著重要角色，平曲線半徑過小、道路縱坡過大及二者的不良組合，會導致交通事故增加。TRB年會上發表的論文《雙車道農村公路平曲線安全設計》（Bashar Dhahir，Yasser Hassan. Reliability-Based Design of Horizontal Curves on Two Lane Rural Highways）針對道路平面線形設計安全評價，考慮車輛橫向穩定性和駕駛員舒適性，建立了道路安全評估框架流程。文中利用車輛在平曲線道路運行可得到的橫向摩擦力與車輛運行所需要的摩擦力之差表征橫向穩定性，利用車輛的橫向加速度表征駕駛員舒適性，利用CarSim軟件計算車輛在平曲線運行可得到的最大橫向摩擦力與最大橫向加速度，并運用實車測試，標定了最優的橫向加速度預測模型與車輛曲線運行平均速度模型，從而建立了車輛橫向穩定性和駕駛員舒適性計算方法。

論文《曲線道路車輛速度與速度差分析》（Michael Pratt， Srinivas Geedipally， Adam Pike， An Analysis of Vehicle Speeds and Speed Differentials in Curves）被評為2016年TRB年會的最佳論文。文章基于車輛在實際曲線道路運行速度的調查，標定了車輛運行速度和速度差模型，建立了車輛運行中所需橫向摩擦力的計算方法，綜合路面所能提供的橫向摩擦力，可判定車輛滑移情況，繼而進行道路設計安全評估。調查人員運用道路設計資料及空中攝影調查道路線形指標，運用速度儀調查運行車速，使用專業的拖車測定路面摩擦系數。