試論我國大跨徑公路橋梁設計規范關鍵問題

曹 偉

(鄭州市交通規劃勘察設計研究院，河南鄭州 450000)

試論我國大跨徑公路橋梁設計規范關鍵問題

曹 偉

(鄭州市交通規劃勘察設計研究院，河南鄭州 450000)

隨著我國國民經濟的發展，公路橋梁成為影響我國社會發展的重要設施，為了能夠確保我國經濟發展的平穩運行，國家對公路橋梁的建設要求也越來越高。近年來大跨徑公路橋梁的設計及應用逐步成為社會關注的焦點之一，但是由于交通運輸對公路橋梁承載的要求逐漸提高，大跨徑公路橋梁的設計規范中還存在著一定的問題。本文從大跨徑公路橋梁設計規范中存在的問題著手，探究提高大跨徑公路橋梁設計規范的措施。

大跨徑；公路橋梁；設計規范；關鍵問題

0 、引言

公路橋梁作為影響我國經濟發展的重要因素，隨著我國社會主義市場經濟的發展，對公路橋梁的建設提出了更好地要求，而大跨徑公路橋梁一直是公路橋梁建設中最受關注的焦點項目，因其設計復雜、建設困難，成為當今公路橋梁建設中研究的重點。隨著大跨徑公路橋梁建設的數量逐漸上升，關于大跨徑公路橋梁的設計規范也逐漸出現，然而，隨著社會經濟發展對公路橋梁承載能力要求的不斷提高，其設計規范中的問題也逐步出現。

1 、我國現行的公路橋梁設計規范體系

1.1 公路橋梁工程技術標準

現行的公路橋梁技術標準調整了大橋與特大橋的分類以及路基的壓實度等方面，對公路交叉設計時所采用的技術標準以及安全指標等進行了修訂，并且，在公路橋梁設計及管理方面引入了安全性評價的概念?，F象的公路橋梁技術標準堅持以人為本的理念，在公路橋梁的設計以及建設過程中實現了環保、安全的思想，使得我國的公路建設步伐大幅度加快，促進了公路橋梁交通業的發展。

1.2 公路橋涵的設計規范

就目前來看，我國的公路橋梁設計規范當中，已經提及到了極限狀態的設計原則，并且對公路橋涵的設計做出了明確的規定，然而，隨著科學技術的不斷發展，在實際的設計過程中，相關的設計人員還應適當應用新型施工技術以及材料，公路橋涵的設計規范見表1。

表1.公路橋涵的設計規范

1.3 公路橋梁抗震設計規范

我國現行的《公路工程抗震設計規范》主要是針對以橋梁、隧道等結構為主的公路設施而制定的，在制定抗震設計之時，也對公路橋梁的結構進行了規定，在進行大跨徑公路橋梁設計之時，相關的設計施工單位必須要根據抗震設計規范進行設計，以確保項目工程的穩定性，為社會經濟的發展提供保障。

2 、我國大跨徑公路橋梁設計規范中存在的問題

2.1 缺乏風險事故以及倒塌概率等方面的規定問題

就我國而言，公路橋梁的設計規范主要是利用可靠地指標以及概率推算得出極限狀態設計方法中的分項系數，但是，在實際的研究當中，分項系數存在超越概率的現象，導致 可靠指標中出現失效概率，而這一部分的概率往往具備隱藏性，沒有明顯的特性，這就使得在進行公路橋梁設計時往往會忽略掉。同時，我國現行的設計規范當中，對于公路橋梁結構所出現的實效問題進行的詮釋也缺乏相應的理論，例如對風險事故以及倒塌概率等方面的規定，造成公路橋梁安全度概念的缺失，進而造成公路橋梁的設計、建設以及管理等部門缺乏對橋梁的安全以及風險問題的重視，一旦大跨徑公路橋梁出現問題，就會造成難以挽回的經濟損失，影響社會的穩定。

2.2 公路橋梁的使用年限問題

按照我國相關法律規定，公路橋梁的使用年限指的是自工程竣工驗收之日起，公路橋梁的地基基礎、主體結構能夠確保安全使用的年限。在《公路橋涵設計通用規范》中對使用年限有著明確的規定，要求公路橋梁的使用期間為100年，但是，就目前來看，我國建設使用的公路橋梁能夠達到100年這一年限的工程非常少，而造成這一問題的主要原因就在于公路橋梁的建設過程中，建設方的經濟利益導致的，同時，我國缺乏對質量不合格公路橋梁工程的問責機制，事故責任追究力度不足，這些方面都導致不合格公路橋梁工程屢見不鮮，使得社會經濟以及交通運輸行業的正常發展受到影響。

2.3 公路橋梁車輛疲勞荷載問題

隨著交通運輸業的發展，在大跨徑公路橋梁的設計中我國已經逐漸對車輛疲勞荷載問題的重視，但是由于我國缺少完善的公路橋梁設計規范，在進行操作的過程中往往按照西方發達國家的規范，然而，我國的公路橋梁設計相對于西方發達國家來說還有著一定的差距，這就致使公路橋梁設計規范中的部分內容與我國的國情有著較大的差異，因此，現行的公路橋梁設計規范需要根據我國公路橋梁設計的實際國情進行完善、補充。近年來，我國為了能夠在車輛疲勞荷載問題方面有所突破，開展了一系列的研究課題，為完善公路橋梁設計規范得到很好地應用奠定了堅實的基礎。

2.4 車輛荷載設計縱橫向折減方法問題

車輛荷載縱橫向折減設計是國際上的一種通用方法，這一項設計方法主要是把車輛荷載在縱橫向的滿載時出現的概率較小，因此，在進行公路橋梁規范設計之時應當適當的進行折減。但是折減的系數多少應當進行深入的研究，這主要是由于公路橋梁的不同，需要的折減系數也存在著差異，尤其是按照出現的概率以及造成損失的多少，并經過風險接受程度的考慮之后，才確保折減系數的正確性，甚至有部分還需要把系數適當的提高，而非折減。由于我國經濟發展較為迅速，這就致使在進行交通運輸過程中，車輛的超載現象極為嚴重，在公路橋梁上超載車輛進行排隊的現象也是極為常見，甚至有部分公路橋梁路段會發生擁堵現象，對公路橋梁造成了嚴重的損壞，因此，根據公路橋梁的跨徑大小確定縱橫向折減系數的設計規范方法也是值得商榷。

3 、結論與建議：

綜上所述，隨著我國社會經濟的不斷發展，大跨徑的公路橋梁對經濟發展的作用日益明顯，編制出針對大跨徑公路橋梁的設計規范顯得十分有必要，而在進行編制的過程中，要學習借鑒國外的先進設計規范，并綜合考慮我國的實際國情以及地域的差異性，對現有的公路橋梁設計規范進行完善、補充，剔除一些不符合我國國情的設計規范，為我國大跨徑公路橋梁的設計規范打下堅實的基礎。

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TU7

B

1007-6344（2016）02-0086-01

曹偉（1983.5—），男，河南鄭州人，本科學歷，畢業于西南交通大學，土木工程專業，現任工程師職稱，主要從事公路橋梁設計等工作。