淺談高速公路SMA瀝青混合料路面施工質量控制

隋 偉

(沈陽高等級公路建設總公司，遼寧沈陽 110141)

淺談高速公路SMA瀝青混合料路面施工質量控制

隋 偉

(沈陽高等級公路建設總公司，遼寧沈陽 110141)

雖然在施工方面，高速公路SMA瀝青混合路面和傳統的瀝青混合料路面在施工的時候所使用的方法大致相同。但是SMA瀝青混合料路面在施工材料的選擇和所應用技術等方面具有較強的嚴謹性。因此本文需要對高速公路SMA瀝青混合料路面施工的方法、配料方法以及其他限制要求進行探究，并且要對施工過程中存在問題進行分析，找出實際的解決方案，為高速公路SMA瀝青混合料路面施工質量控制提供有效的參照。

高速公路；SMA瀝青混合料路面；施工；質量控制

1 、前言

為了實現高速公路SMA瀝青混合料路面施工質量控制，需要從以下幾個方面進行探究。首先對于路面的緊實程度不符合規定的情況，需要對混合料的碾壓力度和時間進行合理控制，使路面的緊實程度得到提升；其次對于路面平整度不足的情況，要準確控制拌合物的溫度以及不同礦料的配比，使路面的平整度得到保障；最后對于路面出現油斑的情況，可以使用合理選擇碾壓力度和次數的方法，以免由于拌合物的不均勻導致油斑出現的情況。在使用質量控制的方法解決完這些問題之后，對提高路面的安全性以及合理性具有重要的作用。

2 、SMA瀝青混合料路面施工存在的問題

2.1 路面的緊實程度不符合規定

在一般情況下，如果SMA瀝青混合料路面出現碾壓力度或者溫度不符合標準，比較容易引發路面出現凹陷。而且碾壓力度的不足，也會影響路面的承載的能力，導致路面裂縫的出現。在完成施工之后，路面的情況可以肉眼或者儀器進行檢查，如果路面在噴水之后，沒有出現透水的情況，同時表面也具有明顯的構造深度，可以說明路面的質量已經符合要求。但是如果以上情況均不能滿足，則要對路面進行及時修整。

2.2 路面出現油斑的情況

如果在SMA瀝青混合料路面施工過程中出現問題，容易導致路面產生大量的油斑。如果油斑的面積過大，則要對其進行適當的處理。常見的原因為：施工所使用纖維添加劑不符合規范，出現平鋪不均勻的情況。或者是因為在對路面進行碾壓的時候，用力過強，使得在路面產生了油斑。另外在攪拌時，油石的溫度超過了既定的標準，會使得瀝青出現受熱膨脹的情況，在溫度下降的時候，瀝青快速收縮，使得路面出現較大的變形，導致油斑的大量出現。

3 、SMA瀝青混合料路面施工質量控制

3.1 對拌合物溫度的進行合理控制

由于攪拌時所加入的添加劑會直接影響瀝青的使用效果，同時拌合物溫度對路面的質量也具有一定的影響，因此需要在攪拌時要根據瀝青的情況選擇不同的添加劑，并且合理控制拌和的溫度，可以有效提高瀝青混合料路面的強度。另外要在進行施工的時候，要對拌合物溫度進行檢查，使道路施工得以順利進行。

3.2 注意不同礦料的配比

由于SMA瀝青混合料路面的施工操作中需要選擇具有針對性的礦料，因此不僅需要在施工的時候，選擇優質的礦料，還要注意不同礦料的配比，并且要注意控制誤差。一旦出現較大的誤差，容易影響路面的質量，所以在進行選擇礦料的時候，需要按照既定的標準進行選擇。同時在對礦料進行混合的時候，也要按照順序進行操作，可以減少工作出現的失誤。

表1 不同礦料的配比要求

3.3 注意混合料的攤鋪質量

經過大量研究顯示，在進行SMA瀝青混合料路面施工的時候，可以充分利用平衡梁的作用，使其路面得以更加完整。但是在應用過程中要注意延伸長度需要達到7.3米左右。同時也要安排4個聲吶進行檢查。在進行路面施工時，不僅需要合理控制混合料的配比，其在進行攤鋪的時候也要進行注意，需要使用非接觸式的平衡梁進行輔助攤鋪。另外為了提高混合料攤鋪的效率，需要合理運用攤鋪機，同時也要與拌和機進行互相合作，使攤鋪混合料的時候，攤鋪溫度可以滿足既定的要求，這對于對提高路面的平整度具有重要的作用。

3.4 提高路面的平整程度

路面是否平整的檢驗施工質量重要方面，而路面的平整取決于攤鋪的質量。提高攤鋪質量的方法為：在施工過程中，要盡量將混合料攤鋪的速度保持在一個比較慢的狀態，同時也要保持攤鋪的細致程度，這樣才能保證路面的平整度。如果拌和機和攤鋪機不能進行協調，也會影響攤鋪的質量，最終影響了路面的平整度。經過大量研究證明，如果攤鋪機的速度在每分在兩至四米之間，而且礦料的提供具有連續性以及合理控制拌合物攤鋪的溫度，可以明顯提高路面攤鋪的平整程度。如果施工溫度較高的時候，可以把攤鋪機是速度慢慢加快，其速度變化要根據實際的溫度進行確定。另外攤鋪機對路面邊角的地方要進行小心處理，是路面的邊緣的地方也可以保持平整。

3.5 混合料的緊實程度的掌握

SMA瀝青混合料路面的難度比較高，因此在進行碾壓的時候，需要注意混合料的碾壓力度和時間的估算，使碾壓的結果可以滿足路面緊實程度的要求。同時拌合物的溫度也是制約路面質量的重要因素，這是因為如果拌合物的溫度過低，則無法與瀝青進行結合，從而無法達到提高路面的緊實度的目標。在一般情況路面施工所需要的面層在4至5厘米左右，而且在施工操作中，面層的相對比較薄，使得拌合物的溫度下降比較快，所有在施工時需要注意控制碾壓溫度。

3.6 紋理深度的構造的控制

SMA瀝青混合料路面在具有獨特的紋路，并且需要將紋路的深度控制在1.2至1.5毫米左右。如果小于這個深度會使路面光滑度過高，使人們無法在短時間之內剎車，容易導致交通意外的產生。如果大于這個深度會使路面，則會是路面過于粗糙，不僅會導致車輛摩擦的聲音過大，也會使行車的顛簸感加強，影響人們的行車的舒適度。另外紋理的深度也評定路面質量的主要因素之一。在實際檢測中，可以使用激光儀進行檢查路面紋理深度的情況，對于檢測不合格的路面，要及時進行整修，將路面紋路的深度保持的正常的范圍內，保障人們的行車安全。

4 、結束語

要想對高速公路SMA瀝青混合料路面施工過程進行質量控制的時候，需要注意選擇合適的拌合料類型和溫度，使施工得以順利進行。同時為了提高路面的平整程度，需要正確使用攤鋪的方法，接著進行合理碾壓，使路面的平整度可以滿足施工的要求。另外因為路面碾壓的緊實度和碾壓的次數、力度以及時間息息相關，因此需要對路面的碾壓過程進行合理控制，從而達到提升高速公路SMA瀝青混合料路面的施工質量的目的。

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