二級公路工程施工的質量管理對策

譚天水

（廣西壯族自治區樂業公路管理局 廣西樂業縣 533200）

二級公路工程施工的質量管理對策

譚天水

（廣西壯族自治區樂業公路管理局 廣西樂業縣 533200）

隨著我國社會經濟的不斷發展，在二級公路施工質量管理中，路面養護成為了一項十分重要的內容，再生瀝青養護是十分重要的路面養護工藝，不僅能夠提高面層整體性能，而且還能有效延長路面的使用壽命。對此，本文首先介紹了再生瀝青養護法在公路養護中的應用優勢，然后介紹了幾種常見的再生瀝青養護法，并以就地熱再生技術為研究對象，詳細探究了其在公路養護中的應用。

公路工程；施工管理；管理問題；對策

前言

在實際的二級公路工程施工中，加強施工質量管理和風險管理是十分必要的，只有落實好質量管理工作，才能從根本上提升公路建設總效益。如果公路工程質量不夠高，會降低其相應的使用價值，在出現質量問題之后，會導致一系列公路安全事故出現，威脅人們的生命安全。所以，在這種情況下，加大二級公路工程施工質量監管是非常重要的。

1 常見的二級公路施工管理問題

雖然我國各地區都在不斷的加強二級公路的施工管理質量，但是在實際的施工過程中還是存在著許多問題，影響著二級公路的施工質量和管理質量，這些問題不僅集中在施工技術方面，管理方面問題也比較顯著。大部分施工現場都沒有高學歷、經驗豐富的管理人員，管理人才的匱乏將直接導致施工過程中比較隱蔽的問題難以發現，最終影響工程的施工質量。管理層工作人員的個人綜合素質對提升整體管理質量的影響較大。目前許多學校都已經開設了工程管理學科，但是從學校中剛走出的學生只掌握了理論上的知識，缺少相應的工作經驗和實踐技巧，所以在各方面都有所欠缺。施工隊伍中的管理人員，經過多年來的不斷積累，已經掌握了豐富的管理經驗以及實踐經驗，但是在創新性上有所欠缺。當前時代發展和社會發展速度都比較快，如果不能在高速發展的社會背景下不斷的汲取新的知識和理論，必然會被社會淘汰。施工制度不完善也是影響管理質量的關鍵問題之一，施工制度和制度的執行是保證工程施工質量的最關鍵點。目前許多工程項目高層管理人員都過度的關注經濟效益，反而對制度建設不是很關心，在這方面的人力投入、財力投入也不多，導致制度和實際情況不服，影響制度的落實。管理人員由于各種原因，沒有妥善管理材料以及不同施工工序，很容易導致管理質量薄弱。

2 提升二級公路路基施工質量的方式

提升公路路基的施工質量可以有效的保證公路的施工質量，其中提升壓實填料的施工質量更加是重中之重。一般情況下采用陸壓機對填料進行壓實施工，但受我國國內交通系統的技術條件限制，并且使用壓路機進行碾壓成本低，所以想要打破這種工作流程是很難的，只有通過各種方式來提升碾壓技術，才是保證壓實工作質量的主要切入點。在進行壓實之前，先檢測土壤的含水量，針對不同含水量要有不同的施工計劃。工作人員還要綜合地形地貌來調整路基壓實施工模式，在比較潮濕的地區很難開展路基壓實，可以通過實驗的方式來確定相關參數，結合輕型壓實標準進行施工。工作人員也可以在土壤中混入一些生石灰來調整填料性質，提升工程施工質量。

2.2 路基排水施工管理

水會影響路基施工的穩定性和路基強度，其整體影響程度甚至會超過腐蝕性的液體。因此為了減少路基施工排水對工程所在地區農業產生的影響，必須設計一個科學的設計排水策略。在施工時科學的構建排水體系，將路面積水排出，避免水分滲入到路基的問題產生。路基地面排水施工常見技術分別是設置邊溝、地表管道排水等，如果需要地下排水，滲井法是首選。

2.3 路基基底施工質量管理

路基基底一般情況下分為普通基底和軟基基底這兩種形式，如果是普通基底，只需要關注路基土質CBR即可，如果測定CBR小于8％，盡量選擇換土的方式進行處理，也可以使用原土直接回填壓實。對軟基基底來說，如果填土的高度在8m以內，盡量選擇清除換填施工方式，如果填土的高度超過8m，則可以選擇拋石擠淤的模式進行處理。在進行施工前要先做好路基土石方調配，在調配土石方時，關注路基填筑土的液限，保證其液限在50％以內，并且塑性指數不超過26，CBR超過3％。在對路基下層進行施工時，也要根據不同的施工深度來選擇施工材料與施工方式。

圖1

3 路面質量病害及管理措施

3.1 水泥混凝土路面質量病害及防治對策

公路的水泥混凝土路面經常會出現裂縫、斷板、沉陷和板角斷裂等現象，這些現象一般受設計、施工以及氣候環境和外部荷載等因素的影響而產生，其中施工質量控制不當是最為主要的一個因素。路基處治不當和密實度較低都會引起不均勻沉降，從而導致路面出現裂縫；另外混凝土的原材料質量不合格，和混凝土配合比不合理，以及施工過程中壓實和振搗不實，以及沒有進行合理的養護都會導致水泥混凝土的路面出現質量問題。因此，在進行施工時要通過以下幾個方面來加強水泥混凝土路面的施工質量：

（1）要加強路基的施工質量管理，并確保路基的壓實程度，對于特殊的路基應等到處治結束且沉降穩定之后再進行面層結構的施工。

式中分別代表土壤有機質、全氮、全磷、全鉀、堿解氮、速效磷、速效鉀和pH等8個土壤養分監測指標的標準化值。

（2）要加強對水泥和集料等原材料的質量管理，加大材料的質量檢測，對于那些無法達到工程質量要求的產品要要求其退場，嚴禁在施工中出現不合格的材料。

（3）對混凝土的配合比進行科學的計算和合理的設計，通過對試驗路段的施工來最終確定配合比的各項參數。

（4）加強對混凝土的攪拌，并在混凝土的運輸過程中加強對其的質量控制，防止混凝土在運輸過程中出現離析現象或過早的凝聚而影響公里工程的施工質量。

（5）在進行混凝土的攤鋪和振搗壓實時，要嚴格按照規范要求來進行操作，在進行混凝土攤鋪是要預留“拋高”，從而使震動梁均勻提漿，以確保混凝土表層無粗料暴露或過量漿液，均勻密實。

（6）在混凝土路面澆筑完畢之后，要盡快做好相關保濕養護的工作，在養護期間之內嚴禁車輛通過。

3.2 瀝青路面質量病害及防治對策

車轍和裂縫以及雨水是較容易引起公路瀝青路面損壞的主要原因，造成瀝青路面損壞的不僅僅是外部車輛的荷載因素和氣候因素，更多的是由于施工過程中存在的質量隱患而導致的。比如路基沉降不均勻、瀝青級配不合理、瀝青面層孔隙率較大、基層局部松散、壓實質量不過關等等都會對瀝青路面的質量產生影響。因此，可以通過以下幾種方式來加強瀝青路面的施工質量：

（1）加強對路基層的施工質量控制。

（2）選擇合理的瀝青和集料，并采用高質量的重交道路瀝青，并結合氣候特點來選擇標號合適的瀝青，如果條件允許，則可以選擇改性瀝青，從而有效的提高瀝青的粘合度以及瀝青與礦料結合的效果，選擇集料時要注重選擇表面干凈、堅硬粗糙的集料。

（3）通過對試驗路段的施工來確定合理的瀝青混凝土配合比設計，選擇合適的礦料級配，從而提高集料的嵌擠力，依據當地的氣候條件和具體的車轍情況；來設置合適的配合比。

（4）按照規范進行施工，控制施工過程中各環節的溫度，撒好粘層油和透層油來提高瀝青與基層的粘合力，減少油石比和礦料級配等施工的變異性，并通過加強攤鋪和壓實環節的施工管理來保證壓實度。

4 以提升管理人員綜合素質的方式提升管理質量

提升管理人員的個人綜合素質以及工作能力，是保證工程施工管理高效開展的必要因素。針對當前社會發展情況來看，施工單位要定期的對管理層人員進行培訓，將培訓的內容集中在以往工作中存在的問題、新理論上。可以整理出以往工作過程中出現的比較典型的問題，將這部分問題制作成課件，以教材的方式進行深度剖析，分析問題產生的原因。因為這種通過實例教學的方式比較切合工作人員日常工作環境，所以受教育者接受程度也比較高。可以明確對這種已經發生的問題進行強調，如果在日后工作中出現類似問題，加以重罰。而新理論的融入也是保證工程管理工作高質量開展的關鍵點，因為近年來的管理理念和管理技術手段更新換代速度過快，所以傳統的工作模式已經不能滿足日常工作需求，要將新的管理理念融入到傳統工作中，并投入到日常實踐，保證項目可以正常進行。

5 結束語

二級公路施工質量會直接影響我國經濟發展，上文首先闡述了常見的二級公路施工管理問題，并從路基基底施工質量管理、路基排水施工管理、瀝青路面質量病害管理、管理人員綜合素質提升等方面具體闡述了工程質量管理方法，旨在通過該方式提升公路工程管理質量，為我國經濟發展服務。

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U415.1

A

1004-7344（2016）23-0155-02

2016-7-12

譚天水（1974-），男，工程師，本科，主要從事公路工程施工管理工作。