2015年南京市梅雨特征及環流背景分析

王 珺 雨

(南京市第二十九中學，江蘇 南京 210036)

?

2015年南京市梅雨特征及環流背景分析

王 珺 雨

(南京市第二十九中學，江蘇 南京 210036)

江淮梅雨異常是引起我國東部夏季旱澇災害的主要原因之一。利用南京市氣象臺提供的相關資料，對2015年南京市梅雨特征及環流背景進行分析。結果表明：2015年南京市入梅偏晚，出梅偏遲，梅雨期天數接近常年，但強降水過程多，造成梅雨量偏多。梅雨期降水呈間歇性、過程性、中北部偏多、南部偏少的不均勻分布特點。梅雨期西太平洋副熱帶高壓較多年平均而言位置偏東，強度略偏弱，江淮流域維持切變線，有利于輻合上升運動。來自孟加拉灣經中南半島北部的水汽輸送最強，6月26—27日南京位于水汽通量輻合中心，有利于強降水發生。

梅雨；西太平洋副熱帶高壓；水汽輸送

0　引言

每年夏初6月中旬到7月中旬左右的一段時間，我國江淮流域常會出現連陰雨天氣，雨量大，由于此時正是江南梅子黃熟季節，故稱“梅雨”。 又因時間較長，空氣濕度較大，百物易受潮霉變，故又有“霉雨”之稱[1]。江淮流域作為重要的工農業生產基地，經濟發達，人口稠密，同時也是旱澇災害較為頻繁的地區，其中6—7月的旱澇大部分是由梅雨異常引起的。因此，對江淮梅雨的研究和預測一直是中國氣象工作者的重要研究課題之一。研究表明，梅雨期西太平洋副熱帶高壓的脊線穩定在20—25°N之間，中高緯度有弱冷空氣南下從而在江淮流域造成連陰雨天氣[2]。當大范圍環流形勢異常時，往往導致江淮梅雨出現旱澇異常[3]。2015年梅雨期間，地處江淮流域的南京市雨量較常年偏多，多次出現強降水過程，造成城區內澇，城市交通、高鐵、民航受到嚴重影響，屬于較典型的“豐梅”年。因此本文利用南京市氣象臺提供的梅雨資料對2015年南京市梅雨入出梅時間、梅雨期長短、梅雨量大小及環流背景進行分析，為今后江淮梅雨預測提供參考。

1　2015年南京市入、出梅日期及梅雨期降水特征

從氣候平均而言，南京市于6月18日入梅，7月10日出梅，梅雨期約23天。從1997—2015年南京市入、出梅時間序列可以看出(見圖1)，入、出梅時間存在明顯的年際變化。入梅最早的為6月6日，入梅最晚為6月29日，入梅時間差異可達23天。

南京市氣候平均梅雨量為259.7mm。根據1997—2015年南京市梅雨期總降水量可以看出(圖2)，梅雨量也存在明顯的年際變化，每年豐欠不均。梅雨量最多的年份可達586.7mm，梅雨量最少的年份僅為39.0mm。

2015年南京市于6月24日入梅，較常年偏晚6天；7月15日出梅，較常年偏晚5天。梅雨期22天，與常年相比基本屬于正常(圖1)。但2015年梅雨量為446.2mm，較常年偏多186.5mm(圖2)。

從2015年6—7月逐日降水量序列(見圖3)發現，入梅后降水日數17天，雨日較多，強降水時段主要有3次，分別為6月25—30日、7月6—9日和7月11—13日。其中影響較大的是6月26—29日的大暴雨過程和7月12—13日的暴雨過程，累計降水量分別達321.5mm和59.4mm。其中6月26—27日的大暴雨過程，雨強特別強，持續時間長，日降水及累計降水量大，為有記錄以來罕見。27日南京市的24小時降水量為204.1mm，僅次于2003年7月5日207.2mm歷史記錄最大值，造成南京城區多處受淹，城市交通、高鐵、民航受到嚴重影響。

2015年梅雨期南京市降雨量還呈現南北分布不均勻的特征。中北部偏多，南部偏少，其中北部的浦口、六合分別為317.6mm、308.2mm，中部的主城區(包括江寧)為446.2mm，比常年偏多2—8成， 南部的溧水、 高淳梅雨量分別為228.7mm、174.0mm，比常年偏少1—4成(圖4)。

2　梅雨期環流背景分析

圖5　2015年梅雨期500hPa位勢高度場(a，單位：dagpm，虛線為氣候平均的588dagpm線)和700hPa環流場(b，風場單位：m/s，高度場單位：dagpm，粗實線為切變線)

西太平洋副熱帶高壓是影響我國夏季天氣和氣候的主要環流系統。西太平洋副高不僅影響西南水汽輸送，還影響其南側的偏東水汽輸送，同時沿副高北上的暖濕氣流與中緯度南下的冷空氣往往在副高北側交匯，形成大范圍陰雨天氣[4]。所以梅雨量的大小，往往取決于副熱帶高壓的強度，而其雨帶則取決于副熱帶高壓的脊線位置。比較2015年梅雨期與近20年平均的500hPa位勢高度場發現，2015年梅雨期西太平洋副高較多年平均而言位置偏東，脊線位于24°N左右，呈東—西走向，與常年接近。副高強度略偏弱，588dagpm范圍線位于西太平洋面上空。與此同時河套下游地區有小槽活動，我國江淮流域正好處于副高北側的暖濕氣流與中緯度槽前的冷空氣交匯地區，有利于連陰雨天氣出現(圖5a)。梅雨期700hPa環流場上，孟加拉灣為低槽區，槽前西南氣流有利于水汽向江淮地區輸送。長江中下游維持一條切變線，切變線附近有較強的水平輻合，產生上升運動，有利于降水發生(圖5b)。

圖6　2015年850hPa水汽通量(單位：g/(s·hPa·cm))和水汽通量散度(單位：10-8g/(s·hPa·cm2)；陰影區為水汽通量輻合區；a，6月24日—7月15日；b，6月26—27日)

充分的水汽輸送是降水維持的必要條件[2]。分析2015年梅雨期850hPa水汽通量輸送發現，2015年梅雨水汽主要來源于兩條途徑：一條來自印度洋和孟加拉灣的西南氣流，經過中南半島北部到達江淮區域；另一條來自印度洋孟加拉灣的西南氣流，經過中南半島后到達我國南海，與南海的偏南氣流匯合再向北輸送至江淮地區。其中來自孟加拉灣經中南半島北部的水汽輸送最強(見圖6a)。但6月26—27日大暴雨期間，也有來自西太平洋副熱帶高壓南側的偏東氣流沿副高西邊緣轉向東北的水汽輸送至江淮流域，長江中下游地區都處于水汽輸送大值區之中(見圖6b)。

進一步分析水汽通量散度發現，2015年梅雨期整個江淮流域都處于水汽通量輻合區(見圖6a)，尤其是6月26—27日的大暴雨期間，南京及周邊地區位于強水汽通量輻合中心(見圖6b)，強烈的水汽輸送和水汽輻合為南京地區該時段的大暴雨提供了有利條件。

3　結語

2015年南京市入梅偏晚，出梅偏遲，梅雨期天數接近常年，但強降水過程多，造成梅雨量偏多。梅雨期降水呈間歇性、過程性、中北部偏多、南部偏少的不均勻分布特點。梅雨期西太平洋副高較多年平均而言位置偏東，脊線位于24°N左右，呈東—西走向，強度略偏弱，江淮流域維持切變線，有利于輻合上升運動。來自孟加拉灣經中南半島北部的水汽輸送最強，6月26—27日南京位于水汽通量輻合中心，有利于強降水發生。

[1]朱乾根,林錦瑞,壽紹文，等.天氣學原理和方法[M].北京:氣象出版社,2007:351—361.

[2]周增奎.江淮梅雨的分析和預報[M].北京：氣象出版社,2006:81—92.

[3]毛文書,王謙謙,李國平.江淮梅雨異常的大氣環流特征[J].高原氣象,2008,27(6):1 267—1 275.

[4]婁小芬,羅玲,孔照林.2011年長江中下游梅雨特征及成因分析[J].氣象與環境學報,2014,30(2):14—22.

責任編輯：王洪軍

10.3969/j.issn.1674-6341.2016.04.005

2016-05-29

王珺雨(2000—)，女，江蘇南京人。研究方向：江淮梅雨。

P44

A

1674-6341(2016)04-0009-03