銳不可擋

彤華++納智捷++大白

試駕納智捷銳3

與其說納智捷準備依靠銳3來打開入門級緊湊車型的大門，不如說它是想讓銳3成為這個細分市場的開拓者更為貼切

自從本人去年去了趟臺灣深入了解了一下納智捷之后，對這個來自寶島臺灣的品牌就有了全新的認識。納智捷就像是臺灣人一樣，堅韌、堅持和不斷創新。今年北京車展上納智捷就帶來了一款全新的入門級小車—納智捷銳3。其實我很好奇，面對如今日益火爆的SUV市場，為什么納智捷不繼續研發SUV車型，轉而搞一款入門級車型呢？數數市面上的入門級車型，大多為韓系日系品牌占據，難道是納智捷準備各個市場都來分一杯羹么？擠進這個飽和的入門級車型市場可不是那么容易的事兒。那么納智捷銳3到底靠什么本領來挑戰呢？

這個時代就是個看臉的時代，就是這么現實

誰不喜歡美好的事物呢？"賞心悅目"這四個字就說明問題。納智捷在外觀設計上一直非常標新立異，別出心裁。有如鷹翼般展翅的前臉，源于豹子眼睛的燈組設計，加上進氣格柵大小不一的"L"造型，想讓人不記住都難。無論是腰線，后車窗下延的弧形設計，后翼子板還是尾燈，銳3的車身都呈現出多個犀利的線條。

1. 銳3的后排空間還是相當富裕的，地板中間凸起位置可以放下43碼的鞋子

2. 全系標配的9英寸大液晶顯示屏很有科技感

3. 儀表板的造型很前衛，數字模擬顯示的時速表方便讀寫

4. Side View+車側安全影像輔助系統也是銳3不同于其他車型的亮點

尺寸上的跨級和跨界

剛拿到產品圖時，我吃了一驚，因為銳3的樣子看起來不像是普通的A0級車型，倒像是跨界SUV。后來我才發現確實這款銳3的尺寸還真有那么一點兒跨界的意思。它的長、寬、高尺寸分別為4551×1783×1551mm，軸距為2620mm。這個車身高度已然達到了奔馳GLA等跨

雖然是入門級車型，但是銳3呈現出來的大尺寸還是讓人吃了一驚。標配的9寸大液晶屏還有各種IT裝備讓銳3有著同級別的優勢

界SUV的水平，并且講解時廠家也是拿著GLA的數據來對比的。另外納智捷銳3的離地間隙是166mm，跟哈弗H2差不多，說明銳3的通過性應該比一般轎車要強，而軸距也超過了朗逸等緊湊級車型。難怪納智捷的人管銳3叫做"Cross Sedan"，也難怪從側面看銳3，它整個車身都有種上揚的感覺。

寶島臺灣的IT技術讓科技感爆棚

電子工業是臺灣的強項，去過臺灣的我有親身體會，所以也更理解為什么納智捷從一開始的大7到優6，納5，科技裝備都是數一數二的，當然銳3也毫不例外。方向盤的集成按鈕包含了音響控制、藍牙電話甚至巡航功能。標配的9英寸大屏應該是同級別的翹楚了，分辨率和觸摸精度都挺不錯。另外銳3還提供13.3英寸覆蓋整個中控位置的超大屏可選裝。這個超大屏相當于iPad Air大小，如果是標配的話，肯定更多人立刻愛上銳3。Side View+車側安全影像輔助系統也是銳3不同于其他車型的亮點，外后視鏡的廣角攝像頭可以將側方影像清晰地呈現在9寸大屏上。當然作為IT技術裝備精良的納智捷，銳3并沒有mirrolink手機映射和Carplay功能，多少有些遺憾。但可以通過連接藍牙和USB與車載系統互聯，只不過全車USB接口僅僅只有一個。

容納大空間

銳3作為A0級緊湊車型來說，它的乘坐空間和儲物空間還是挺讓人滿意的。“深不見底”的手套箱，前后各種類型的儲物格多達10幾個。后排腿部空間得益于2620mm的軸距，相當富余，后排地板中間部分雖有部分隆起，但穿著43碼的鞋子都可以輕松踏上。后備廂的容積也很驚人，開口足夠大，也夠深，竟然可以垂直放入一個正常尺寸的兒童安全座椅！

CVT變速箱+1.6L組合

銳3目前提供一種動力，來自東風的A6系列1 .6L自然吸氣發動機，搭配5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，我們這次試駕的是CVT車型。這款CVT變速箱來自JATCO（捷特科），能夠模擬7個擋位。既然選用了CVT變速箱，那么銳3追求舒適的訴求就可見一斑了，換擋平順性和乘坐舒適是銳3強調的。不過這臺發動機的低轉速扭矩終究還是偏弱，起步階段需要更深地去踩油門讓轉速升上去，才能獲得充足的動力。好在之后變速箱響應積極，轉速攀升到2500rpm后，動力會有明顯的改善，如果想進一步提速，你能明顯感到發動機很賣力的嘶吼，但是加速感并不明顯。可能很多人會覺得有些肉，不過銳3這樣的性格在城市中通勤已經足夠用了。雖然動力加速并不是銳3的優勢，但是銳3輕巧的方向盤手感，舒適的底盤調教，讓它駕控起來更加輕松。現在做的是，等它9月份上市后見分曉吧。