邁向新時代

程凱++博

試駕一汽-大眾全新邁騰

經(jīng)常坐飛機出差的人都有這個體會，天空萬里無云，航班準點出發(fā)，座位舒適寬敞，下了飛機還能有一輛完美的座駕送你到目的地，這趟旅程可以算是完美了。專門為商務人士打造的全新邁騰和海航首飛的787聯(lián)袂為媒體們奉上了一次完美的出差旅行

作為一名經(jīng)常出差的媒體人，每次出差花費在路上的時間不計其數(shù)，最熟悉的無疑是那條通往機場的路，最郁悶的是坐了一班晚點，憋悶的航班，再好的心情也會因此大打折扣。以前我們更多關(guān)注的是以城市為圓心的出行體驗，其實對于那些“神州行”們來說，商務出行質(zhì)量的好壞也非常重要。

這次一汽-大眾帶來的全新邁騰為商務出行人士提供了更高的駕乘體驗，同時還聯(lián)合海南航空，為媒體帶來了一次787-9客機首航的體驗，可謂天地同行，確實也讓我們這些整天奔波的媒體們感受到了難得的誠意。

閑話少敘，對于邁騰這款車，所有的汽車媒體都是翹首以盼，自北京車展首發(fā)以來，何時上市，對中級車市場會產(chǎn)生什么影響，還會不會重演上兩代邁騰的輝煌，都是未知。不過大眾MQB-B平臺上的另一款產(chǎn)品斯柯達速派已經(jīng)先一步來到國內(nèi)，整體性能確實提升了一個檔次，所以對這款中級車常青樹，我抱有很大的期待。

外形穩(wěn)重中蘊藏著硬朗的性格，看比例已經(jīng)天翻地覆

有些人看車總愛關(guān)注車頭，把一個品牌車頭設計雷同的都叫“套娃”，那豈不是設計師都可以回家歇了。對于一款車來說，真正的靈魂是車身比例和姿態(tài)，從這點上看，全新邁騰已經(jīng)和上兩代有了天翻地覆的變化。車廂和尾部的占比加大，整體姿態(tài)也更為穩(wěn)重，不過在細節(jié)上的刻意強化還是讓它的骨子里流露出一絲硬朗。微微上揚的腰線也使得整個車身更加挺拔，尾部簡潔的處理會有些不同聲音，但這也是大眾最新的設計趨勢，去除繁復的線條，只保留功能性的元素，無可厚非。

Magotan

全新邁騰并沒有把對手定位在傳統(tǒng)中級車陣營，而是朝著更高的目標努力。駕控感受和車內(nèi)配置都超越了上一代產(chǎn)品，也給對手帶來了不小的壓力

全新邁騰的軸距比上一代增加了59mm，達到了2871mm，在這個有容乃大的社會，空間帶來的就是認同感。同時外觀最大的變化還有前后LED大燈，尤其是在夜間，目光深邃而又有穿透力，136顆LED燈泡組成的尾部勾勒出的線條識別度很高，營造出立體的3D效果。

內(nèi)飾全面提升，跨越一個級別，空間達到C級車水平

其實很多人對上一代邁騰的內(nèi)飾并不太滿意，不過這次全新?lián)Q代后的邁騰卻打消了質(zhì)疑，新邁騰的內(nèi)飾進步了一大塊。雖然在設計上依舊相對保守，但是穩(wěn)重的風格與商務定位很相符，穩(wěn)重并不死板，這是比較客觀的評價。內(nèi)飾用料上已經(jīng)接近C級車的水平，無論是仿木紋面板還是金屬裝飾，都給人更高端的觸覺享受。

當然，內(nèi)飾最耀眼的還是全液晶數(shù)字儀表盤，目前只出現(xiàn)在寶馬7系和奔馳S上的配置也被廠家用在了邁騰身上。全液晶儀表的優(yōu)勢很明顯，白天可以抵抗反光，夜晚也不會分散駕駛者的注意力。同時，還能根據(jù)自己的喜好調(diào)整顯示方式，信息的種類，不必低頭看中控臺，增加了行駛的安全性。除此之外，還有頂級的丹拿音響系統(tǒng)，全景天窗和雙色真皮座椅，在各個方面體現(xiàn)了邁騰越級而出的設計理念。

T+D黃金組合，動力行云流水

大眾的EA888發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到第三代了，良好的口碑自不必說，經(jīng)過優(yōu)化的動力曲線彌補了上一代小馬拉大車的缺陷，同時綜合油耗降低了20%。380TSI高功率版最大功率達到了162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm，在同級別中也屬上乘。在1500rpm轉(zhuǎn)速下就可以達到最大扭矩，無論起步還是中途加速，都能保證駕駛者隨心所欲的控制。

配合EA888的是大眾7速濕式DSG變速器，這套動力堪稱黃金組合，也出現(xiàn)在大眾和奧迪的很多車型上，以前的小毛病都被克服掉了，剩下的就是行云流水般的順暢。值得一提的還有噪音控制，經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機很難聽到刺耳的嘶鳴，更多的是來自于發(fā)動機艙低沉有力的躁動，尤其是在運動模式下，配合剛性更好的車身，車輛的整體感很強。

自動駕駛，邁騰也能滿足

現(xiàn)在自動駕駛功能越來越流行，雖然安全性值得商榷，但是在一定條件下的自動駕駛會讓人倍感輕松。新邁騰除了保留上一代ACC2.0的跟車加減速功能，還新配備了Stop&Go功能，可實時智能跟隨前車停止及啟動。當車速在30km/h以下即可使用該系統(tǒng)，一定程度上解放了右腳。當然，這不是真正意義上的自動駕駛，還需要駕駛者時刻注意周圍的環(huán)境變化，只能算是智能輔助駕駛。

本可以靠顏值，卻還要拼實力

越來越多的新產(chǎn)品靠設計和配置打開市場，但是內(nèi)功只有內(nèi)行人才能看透。全新的設計理念加上超越同級別的內(nèi)飾配置，本可以在中級車市場上獨樹一幟，但是邁騰偏偏要內(nèi)外兼修，黃金動力組合，可靠的操控感，讓商務人士能在出行中體會駕駛的樂趣，又能享受安全舒適的環(huán)境，這在以往的中級車中并不多見。該有的都有了，別人沒有的邁騰也都給了，其實沒必要非ABB不選，在老牌中級車中，邁騰正在樹立一個新的標桿，提升品質(zhì)，占領(lǐng)更高的陣營。