夢想與震撼

黎明京++卡車公開賽++田野

玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽首戰成都

圈內人說，中國卡車大賽已經進入3.0時代，就是說完成了從場地繞樁、場地越野，到卡車公開賽的升級——也是唯一可以接近歐洲卡車大賽的中國版。卡賽的人特別喜歡前F1世界冠軍邁·舒馬赫的話：“只要心中有夢想，不管多瘋狂，也要試著接近它。”中國卡車賽事歷經14年，如今重新定位“大賽車、大震撼、大夢想”，2016年6月28日的首站玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽在成都給車迷一個全新展示。

中國卡車公開賽上來就走國際化賽車之路，由中國汽車運動聯合會主辦，與歐洲卡車賽會組織深入合作，有4位歐洲車手直接進入中國車隊。卡賽人用自己的方式，輕松完成從1.0到3.0時代的跨越，并希望通過自己的努力為中國賽車找到新出路。

卡車大賽比賽形式也由單一品牌，走向“采用多品牌賽車、走進專業賽道、中歐頂級車手同場較量、俱樂部組隊參賽”的比賽形式。不僅如此，比賽還引入歐洲專業技師團隊助陣，為國內卡車服務創造了難得的學習和交流機會，提高組委會車輛服務水準。

2016賽季，有玲瓏輪胎隊、歐曼GTL超級車隊、乘龍汽車隊、零公里潤滑油隊，第一次參加卡賽的華菱星馬隊也搶眼亮相，加上卡車之家、神舟領航、北京優德偉、陜西狼風銳瑟斯、山東銳瑟斯狼風和安徽駿強等6家俱樂部加盟，本屆比賽共11支車隊19輛賽車參加角逐，可謂規模盛大。特別是零公里潤滑油隊直接將歐洲卡賽使用的TATRA賽車引入中國，有鶴立雞群的感覺。

成都站是在小雨中進行的，除零公里潤滑油車隊的賽車使用熱熔胎之外，其他參賽卡車都是用公路胎上陣，于是比賽演變成漂移大賽。就是專業賽車也沒有太大優勢，首次參賽的華菱星馬車隊車手黃永軍憑借漢馬賽車在第一回合比賽中取得第二，在國產車組中排名第一。

不過在第二回合比賽中，黃永軍在過彎時失控撞車，乘龍汽車隊侯紅寧奪得亞軍。兩回合比賽的冠軍被零公里潤滑油車隊的捷克車手David Vrsecky包攬。事后一打聽，此人正是去年的歐洲卡賽冠軍。兩回合的季軍被乘龍汽車隊的捷克車手Adam Ladko取得。車隊冠軍榮譽落入零公里潤滑油隊囊中。侯紅寧還取得4X6組冠軍，他是全場唯一駕駛4X6賽車的車手，也因此獲得最佳人氣車手。

轉型后的卡車公開賽在舉辦初期就尋求國際汽聯、中國汽車摩托車運動聯合會、國際合作伙伴Ryss & Lynx的支持，在賽車技術、改裝、培訓、國際賽事組織方面全面提升，想打造成具有世界級水平、世界范圍關注的頂級汽車賽事。不過，目前參賽車輛參差不齊，改裝五花八門，如果看動力輸出就更加不和諧。參賽中國車手鮮見專業車手，都是運輸戶高手。要想在短時間內追上國際水平，還難以實現。

雖然2016賽季剛剛拉開戰幕，但卡賽人將目光已經投向未來：2017年參賽車輛將達到30輛，相當于歐洲卡車錦標賽的中等規模;2018年參賽車輛力爭突破40輛，達到歐洲卡車錦標賽高水平賽事規模。不僅要打造成中國最精彩的汽車賽事，同時向著“具有世界級水平、世界范圍關注的頂級汽車賽事”目標邁進。