靠譜的高顏值

［文：王　巍 攝影：袁曉曄］

靠譜的高顏值

［文：王巍 攝影：袁曉曄］

英菲尼迪Q70L

經過一個月的長期試駕，我對這輛中級豪華車產生了很強的依賴性。

英菲尼迪在改名后新一代產品上下了很大的力氣，雖然銷量上暫時還難以匹敵傳統“BBA”，但是在中級車最重要的質感和操控上足以成為一個靠譜的選擇。

要說依賴性的來源，主要是駕駛感受和駕乘舒適度。雖然駕駛座能讓你輕松地找到最佳坐姿，Q70L真正的亮點卻是后排。英菲尼迪或許只給Q70L增加了十幾厘米的軸距，但是坐在后排卻讓人感覺身處劇院，舒服地翹個二郎腿完全沒問題，所有第一次做到后排的人都十分驚訝與這個空間。 即便做到這么大的后排空間，后行李廂容積竟然沒有太多影響，在我回鄉過年拉貨發揮了巨大作用。

精細做工的享受

全新改款的英菲尼迪Q70L依然能贏得足夠的回頭率，高顏值再加上英菲尼迪獨特的審美設計讓Q70L散發出與眾不同的魅力，對于豪華行政級轎車的受眾群體來說，品牌無疑是他們看中的主要因素之一，而性能和豪華功能以及科技裝備的應用也是消費者選車的關鍵。Q70L還配備了同級中絕無僅有的電吸合門功能，但也只有后門才有此配置。并且在尾箱蓋上也配備了電吸合功能，其實到不如直接改成電動開閉的尾箱蓋更實用一些。

內飾采用獨有的銀粉涂裝實木內飾，打造出漂亮的銀色漸變木紋光澤，應用于車內所有飾板。它以白蠟木為材料，木工匠手工繪制木紋并上色后，將銀粉涂至其上，進行使四角旁邊呈深褐色、中心部基本透明的分層次涂裝。為了提高表面的平滑度，木工匠還要用砂紙磨平加工，再經過拋光處理以增加光澤。近距離觀察，這種精細的工藝無論視覺觀感還是手感都帶給人最極致的享受。

前排電動調節自不必多說，主副駕駛三檔加熱通風一個不少，集成式的旋鈕操作也很便利。而后排更是此中重點：獨立娛樂和空調控制、雙獨立屏幕、后側窗手動遮陽簾、后風擋電動遮陽簾、兩檔座椅加熱、副駕駛老板鍵都一應俱全。森林空調系統得到保留，在試駕過程中時不時傳來的草木香氣真的令人心曠神怡；擁有16揚聲器的BOSE定制音響配合虛擬環繞聲技術以及噪音補償技術，加上設置在前排座椅肩部的四個揚聲器，一定可以令發燒級的音響愛好者們心滿意足。

亦靜亦動

正常駕駛時的輕便，低速行駛時的操控感和過彎時轉向的沉重差別相當大，讓我有點始料未及。在低速駕駛時，Q70L操控輕松，而且駕駛者可以感受到很強的系統輔助。當進入彎道后，路上的每個坑洼都可以反饋得到，讓人能感受到其駕駛樂趣所在。

在科技、安全配置方面，Q70L并沒有掉以輕心，提供了車道偏離報警和修正系統，帶有防撞功能的智能剎車輔助系統，全速域智能巡航控制系統，以及車距控制輔助系統。與2.5L發動機匹配的依舊是一臺7速手自一體變速箱，這套動力總成不久前在國產QX50上已經感受頗深，細密的齒比可以使加速更為順暢，對燃油經濟性也有不小的幫助。有了駕駛模式的選擇，使Q70L具備了幾種不同的行駛風格，而且它們之間的區別還是比較明顯的。例如在ECO模式下，車輛對動力以及油門的限制度非常高，起步時油門不過半車身幾乎不會有向前沖的勁頭，就在那里慢慢的挪動。只有在運動模式下才能使車身達到最佳反應的狀態。

六缸發動機在高轉下的聲音相當迷人，而且線性感也是渦輪車無法比擬的。強大的推背感伴隨著V6發動機悅耳的聲浪令人激情澎湃，不過隨后我還是愿意慢慢悠悠的讓它勻速巡航，Q70L的精髓是在于舒適。

全新升級的安全屏障系統也在駕駛中時刻工作著。其中超視距前端碰撞預警系統（PFCW）率先實現“隔車探測功能”，該系統可探測前方兩輛車的相對速度和距離，以預見前方道路狀況。如果前方第二輛車突然減速而有追尾危險時，該系統可以通過聲音和視覺的方式警示駕駛者并進行制動干預，以避免連續追尾。

整車4年/10萬km免費保修保養，混合動力系統6年/15萬km免費延長保修服務，為新英菲尼迪Q70L的車主免去了后顧之憂，相信這也是一大具備吸引力的政策。