公園里的車展

張展赫++石屹++胡瑋

新世紀后，意大利沒有國際車展這事兒多少有些尷尬，但是都靈車展于去年正式回歸。而今年的都靈車展明顯更國際化、規模也更大，讓多少身處都靈的車迷朋友興奮不已

都說意大利的汽車文化氛圍濃厚，而這濃厚氛圍的體現，卻不止停留在高大上的經典車優雅競賽和接地氣的模型展上，今天我就為大家介紹一個既高大上又十分接地氣的車展——都靈Valentino公園車展（Salone dellAuto Torino）。

傳奇的回歸

在世界五大車展中，有三個車展的舉辦地在歐洲。而同樣作為汽車大國的意大利，卻沒有一個像樣的國際車展。然而事實并非如此，都靈車展早在1900年就舉辦了第一屆，截止到2000年，總共舉辦了68屆之多。歷史上也有過不少重量級的車型曾經首發于此，比如被大家公認世界最美的汽車之一的阿爾法·羅密歐 Tipo33 stradale。然而在2000年，當時車展的主辦方以及都靈市政府決定停止了第69屆車展的籌備工作。不過，停辦車展的決定遭到了都靈汽車愛好者們的抗議，只是由于當時汽車行業的萎靡，和免費辦車展賠本賺吆喝的經濟壓力，反對的呼聲也就不了了之了。2015年，一個重磅的消息快速傳遍到都靈的大街小巷，闊別15年之久的都靈車展回歸了，新的都靈車展延續了之前車展的傳統——對外免費開放，車展的舉辦地也被安排到了靠近市中心的Valentino公園和城堡中。那屆車展有全球首發車的同時還加入了經典車優雅競賽和經典車巡游兩個環節。據官方統計，僅僅四天時間，累計有35萬人次參觀了車展，反響十分強烈。

開放的國際車展

今年是都靈車展回歸后的第二年，第二屆車展和去年相比，今年的車展更加國際化，也有更多的廠商參加，自然首發車也就更多，今年共有八款全球首發車亮相都靈車展，其中來自比薩的mazzanti首發了一臺千匹馬力的Evatra Millecavalli跑車備受關注，發布現場的火爆和這臺車的受歡迎程度也超出了我的預料。另外馬自達還帶來了它們的傳奇賽車——馬自達787B，我的一個喜歡勒芒24小時耐力賽的同學表示他要拍滿相機的儲存卡。自去年法拉利FXX K的參展令人血脈噴張之后，今年FXX K再次出現在了公園的路邊。沒錯，和其他所有國際車展不同的是，都靈車展的開放性是其他車展無法比擬的。車迷們夢寐以求想要見到的車就停放在公園內的路兩邊，每個人都有權利站在它們旁邊或是合影，或者只是靜靜的欣賞。據官方給出的數據，今年車展的參觀人數和去年相比增加了將近一倍，總共有65萬人次親臨的車展。

經典車巡游

今年的都靈車展延續了去年的傳統，在車展的最后一天舉行了盛大的經典車巡游活動。活動的起點是Valentino公園的城堡，終點是市區外的皇宮。去年經典車巡游的規模就非常大，參加巡游的不僅有參展和參加優雅競賽的部分車型，還有一大批巡游車輛是當天趕來的。今年的巡游規模只增不減，不過由于近期考試季的緣故我未能親臨現場實數遺憾。經典車巡游是為了紀念1935年到1955年在同一公園發車的世界大獎賽和F1大獎賽，最后一屆都靈大獎賽的冠軍車型——藍旗亞D50別出心裁的成為了兩屆巡游的頭車，帶領著超過300臺經典車完成了巡游。