尖兒貨新蒙

尖尖++王宇

福特新蒙迪歐改裝故事

改裝是愛好、是文化、是情懷，更應該是一種傳承。

我把我的車當作自己的好兄弟，朋友喜歡稱呼我為“尖尖”，

我則把我的愛車叫做“尖兒尖”

當初與改裝車結緣純屬巧合，2007年在澳大利亞讀書時，因為地區公共交通太不便利就萌生了要開車的想法。另外，當時租房的小區里有兩位開改裝車的鄰居，一輛是日產SX180，另一輛是豐田Supra。每天聽到“隆隆”的引擎聲時，我都會透過窗戶去欣賞兩輛車，羨慕的同時心里也充滿了向往。

我的第一輛車是1993年生產的MR2 SW20，日本進口到澳洲，過戶時公里數已經超過了15萬。雖然公里數有些多，但是車被前任車主保養的非常好。我接手的時候該車已經更換了XYZ絞牙避震、全車拉桿和全段排氣。MR2 SW20在澳洲陪伴了我6年，無論機械還是操控從未令我失望。另外，玩車讓我結交到了很多志同道合的朋友，豐富了我的生活。

依舊想走“冷門”路線

畢業后回到國內，玩車的欲望依然不減。這次選車，我還是想堅持玩冷門車，不想走大眾化的路線。其實回國前已經看好了兩款車，一款是福克斯ST，另外一款是新蒙迪歐。考慮到要兼顧家庭和日常使用，所以最終放棄了手動擋，自動擋媳婦和家人也可以開。另外，“新蒙”大改的人太少了，所以也符合我繼續玩冷門車的初衷。

我的這輛“新蒙”是2.0T豪華版，最大馬力200Ps（非高功率）版本，當時訂車的時候，高功率版本要加價，同時還要再等上兩個月才能提車。另外，我查閱了國外網站的詳細測評，知道兩個版本車型的硬件實際上沒有差別，只是在ECU調校上版本不同而已，因此果斷入手豪華版。提車后我直接更換了頂配的液晶儀表盤，其它配置一應俱全。

告別絞牙，開啟“HF”新路程

關于改裝，其實我在提車之前就已經想好了，肯定繼續裝絞牙走競技路線的。提車的第二天就換了AP9040剎車、Ray的TE37輪轂，接下來準備上絞牙。說起來更換氣動懸掛真是純屬偶然，因為一起玩車的發小兒和新認識的朋友都是玩兒氣動，走HellaFlush路線的，他們天天聊“氣動”，再加上北京復雜的路況和我每天回家進小區都要通過各種減速帶。慢慢地，我開始對升級氣動懸掛動心了。去年夏季的某一天，朋友在聊天時順手打了個電話，問“新蒙”能不能定制AF氣動避震（AF全國第一臺），結果想必你在圖片上已經看到了，我就這么走上了HellaFlush貼地飛行的新路程。

關于“新蒙”的改裝升級

第一個是Injen進氣，新蒙迪歐采用了福特 Ecoboost 2.0升渦輪增壓發動機，由于Ecoboost的特殊構造，使得Injen進氣自帶泄壓閥會在1500- 2500轉之間就能出現“嗖嗖”的聲音，非常好聽。所以強烈推薦“新蒙”車友們安裝此套件。第二個是300目Jbom頭段。當時非常榮幸被朋友介紹成為了中國首臺安裝Jbom頭段的“新蒙”。安裝當日，Jbom中華區主理人老張特意從臺灣飛來北京，就為了親自保證安裝質量，并且在安裝后用OBD+電腦開始了持續一個多小時的檢測。Jbom頭段+Aspec IDEA中尾配合，能夠完全將車輛的排氣聲釋放出來，同時在高轉區不會發生任何共振現象。

未來、情感

我認為，改裝是愛好、是文化、是情懷，更應該是一種傳承。我把我的車當作自己的好兄弟，朋友喜歡稱呼我為“尖尖”，我則把我的愛車叫做“尖兒尖”，正是對車的這種感情，因此在短時間內，我不會輕易考慮換車，除非是迫不得已（比如之前回國）。最后，我還想在這里懷念一下我曾經的那輛MR2，希望它的新主人能夠好好照料它。