奔馳E，第十代

李三

奔馳全新長軸距E級車上市慶典選在了北京科技大學，這個想法有幾重意思呢？

發布會現場布置成十足的科幻氛圍，在“E路同行”展區，九代E級車匯聚一堂，仿佛訴說著E級車家族的每一代引領行業變革的輝煌過往;在“巔峰造E”展區，用技術展示及互動體驗，演繹著第十代奔馳E級車智能科技的種種精彩;在“煥然E新”展區，出現了人工智能導覽員、機器人調酒師、機器人攝影師……

從1947年第一代奔馳E級車誕生，接下來的1953、1961、1968、1976、1984、1995、2002、2009、2016年，已經十代，十次更新換代，每一步都是汽車產業的一個刻度?；仡櫰溥M化史，不僅能看到它從何處來，更能知道它的未來。

在上市慶典上，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生，和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生接受本刊記者的采訪。

三聯生活周刊：作為奔馳最重要的一款車型，E級車對中國市場有怎樣的期許？

唐仕凱：從全球來說，E級車對奔馳至關重要，是我們品牌的核心。非常坦白地說，E級車在中國細分市場上表現相對落后，所以我們給予其相當的重視。我們在各方面付出了很多努力，確保這款車在技術、科技、配置方面盡可能地滿足中國消費者的需求。這款車對戴姆勒集團全球業務很重要，對我們在中國的業務也很重要。

倪愷：在過去的幾年中，我們做了很多更加專業化、精細化的工作，為客戶提供更多的選擇，比如C級車、GLA SUV等很多產品，我們希望客戶面臨選擇時會選擇梅賽德斯-奔馳品牌的產品。此外，我們也一直努力有步驟地優化客戶的用車成本，為客戶提供更加物有所值的服務，例如下調零配件價格，同時讓服務更加透明。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷

在三家德國車企中，奔馳在中國的銷量仍排在第三，但銷量并非我們最重要的追求目標，我們也絕不會盲目地追求銷量。有很多合作伙伴對奔馳品牌給予了很大的信任，并進行了大量的投入，我們必須要對這份信任負責，不斷地提升奔馳品牌和產品價值。

三聯生活周刊：以現在的勢頭，今年奔馳是否有望超過競品？

倪愷：對我們而言，非常重要的工作是要確保產品和服務能夠很好地傳遞給受眾，并傳遞品牌價值。如果只把目標設定為追趕競品的話，就太過單一了，我們需要用更多的維度來審視品牌發展。

全新長軸距E級車正式上市后會經過一段產能爬坡期，銷量潛能釋放還需要一定時間。從全球層面來說，我們希望奔馳品牌今年能在全球豪華品牌陣營中有更好的作為，這里面中國市場當然會有所貢獻，也會仰仗其他市場的共同努力。集團沒有對中國市場的銷量排名有明確的要求，我們只管努力扎實做好自己的事情，努力縮小與競爭對手之間的差距。

三聯生活周刊：對當下奔馳在中國市場的表現是否滿意？

唐仕凱：我們現在業務發展正在一個良好的軌道上，與競品之間的差距正在逐步縮小。盡管大家都非常關注奔馳的業績表現，但其實，銷售數字是非常單一的維度，在努力爭取更好業績的時候，我們更加努力讓產品更具吸引力，讓客戶更認可我們的價值。我們非常高興每個月通過第三方數據，能看到客戶對奔馳產品和價值的認可，成績表現是非常令人欣喜的。

三聯生活周刊：在奔馳現在的銷量組成中，SUV車型占了較大比重，新E級車的上市對銷量結構會帶來怎樣的影響？

倪愷：今年初我們就已經小范圍地展示了全新E級車，來自預售階段的反饋非常正面，這對我們來說也是很好的鼓勵，我相信這款車的引入會協助奔馳在其所在的細分市場上取得更好的表現，也許會對銷售結構有一些影響。

現在市場對SUV車型的需求持續上漲，我們的SUV車型取得了不錯的表現，在我們銷售版圖中有很穩定的占比。因此，我覺得E級車不會完全顛覆現有的銷售結構。在大中型豪華轎車市場中，E級車所在的細分市場是最大的，我們期許在這個細分市場有更好的表現。

三聯生活周刊：全新長軸距E級車有哪些中國市場專屬配置？

倪愷：談到專屬中國，首先長軸距就是專屬中國，在其他國家是沒有的。我們特別在后排空間有很多中國專屬的呈現，比如后排整體式豪華扶手箱、后排中央觸控屏及為中國市場量身定制的高端空氣凈化器。相應的，這款車的后排空間感也更好，后排私密側窗、后排電動可調座椅等都是專為中國客戶設計的。

三聯生活周刊：在本土化過程中怎樣保證質量？

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱

倪愷：品質是我們不能妥協的一個方面。北京奔馳工廠不僅是我們全球最大的工廠，也是最為精良的工廠之一。我們有100多位工程師，在全新長軸距E級車投產之前已前往德國親歷E級車的生產過程，學習了解最先進的技術和理念?；貒?，他們對此做相應的本地化調整，以適應從標準軸距到長軸距的變化。除此之外，北京奔馳有著非常嚴苛的測試標準，我們所做的一切都是確保全新長軸距E級車符合大家的標準與期望、符合奔馳的質量標準，且能夠呈現最好的標準。

三聯生活周刊：在你看來，全新長軸距E級車哪個亮點是最具吸引力的？

唐仕凱：對我而言，我非常喜歡這款車的內飾，無論從品質到選材，我們的雙12.3英寸高清顯示屏擁有諸多功能。這款車在智能上的功能與特性，令我感覺便捷，也是我個人非常喜歡的部分。

倪愷：在評價這款車時，我盡量保持客觀，但我由衷地覺得，這款車真的是令人嘆為觀止。首先我們在新車的設計及內飾方面進行了大量投入，對后排座椅的空間方面也花了很大心思，比如64色環境氛圍燈、后排私密三角窗等。這款車在智能駕駛方面有很多創新，比如智能領航限距功能、智能云端交互系統，駕駛者可以與擁有這一功能的相關車輛進行信息交互，并分享實時路況信息。這款車還配備了很多智能駕駛輔助系統，增加諸多新功能，優化現有的功能。再就是智能的互聯，我最喜歡的一個功能就是WeChat MyCar——用戶可以將車輛添加為微信好友，與車輛進行對話，把需求發到車上。

三聯生活周刊：奔馳E級車的目標客戶大概是哪個群體？

倪愷：E級車是奔馳品牌最核心的產品，大多數購買E級車或這個細分市場的消費者都是中國社會的中堅力量。在這個細分市場中，我們會有更多的中等收入客戶，他們有的是企業的高管，有的是創業的企業主，他們各有成就，都在扎實地為社會、為家庭做貢獻。在客戶調研中，我們確實描摹了新E級車的目標客戶，但我并不喜歡給某一個人貼上標簽，其實，我們很難標簽化某一類人群，因為人的組成是非常復雜的。

中國與其他國家市場的發展不太一樣，中國市場以及中國消費者已經給了我們很多驚喜。他們在個人與事業不同階段可能會選擇不同的產品，我們盡可能提供最好的產品，滿足客戶需求?，F在我們中國市場的客戶群比歐洲市場年輕10歲，比美國市場年輕20歲。我們的這款新車有很多智能互聯功能，還有諸多智能駕駛輔助技術，這些都深受中國客戶喜愛。這款車是奔馳品牌的核心，有諸多價值訴求的表達，我們希望與那些成就自我的人群產生共鳴，與中國中堅力量產生共鳴。