“海絲”國家經濟現狀的啟示

池薇

中國企業既要不斷挺進海上絲綢之路，和各國共贏，也要通過改革深化，發掘內部的大國優勢。唯有如此，才能成為“海絲”經濟帶經濟增長、科技進步、乃至社會進步的發動機。

2016年4月27日，在德國漢諾威工業博覽會上，一名男孩在Festo集團展區參觀數字化工廠模型。

工業時代，也是海洋的時代。即便進入信息化時代，海洋依然是成本和效率兩者結合最佳的物流方式?；ヂ摼W連接了信息，但顯然還無法實現對物的轉移。

海上絲綢之路經濟帶，不光關乎中國經濟與全球經濟的進一步融合，甚至也關系到中國經濟本身的轉型。

從2015年年底開始，深圳衛視《共贏海上絲路》大型演講紀錄片節目組跟隨中國企業，走遍二十余個國家，完成了一次宏大的海上絲綢之路的企業“巡回采訪”。

作為節目組的一員，筆者感觸良多。通過采訪，我們有了兩個驚奇的發現：一方面，中國企業的海外拓展情況超乎想象，換句話說，中國企業的競爭力超過中國人自己的“刻板印象”，是海上絲綢之路的商貿及投資中最強大的參與者。

另一方面，盡管中國經濟、科技的崛起已是一個不爭的事實，但“海絲”各國依然有很多經濟發展的經驗乃至教訓，值得中國重視。

以色列的創新“震撼”

七月底，一家中國財團以約44億美元的現金，收購了以色列的游戲公司Playtika。在該財團的陣容中，包括了史玉柱的巨人網絡、馬云的云峰基金、以及盧志強的泛海集團等，都是中國“一線”企業。

Playtika總部位于以色列，在阿根廷、澳大利亞、白俄羅斯、加拿大、日本、羅馬尼亞、烏克蘭、美國等地設有辦公室，是一個全球領先的免費休閑社交手機游戲公司。買方財團代表、巨人網絡創始人史玉柱表示，買方看重的是該公司優秀的團隊，先進的文化，超前的大數據分析能力，改造游戲的核心技術。

中國財團談到收購標的之時，幾乎無一例外都提到了“創新”二字。以色列作為一個資源貧乏的“小國”，為何被冠以創新王國？這可以從一位中國母親的故事說起。

筆者在以色列碰到一位翻譯Ellen，她從中國遠嫁以色列，是兩個孩子的母親。而且，她還計劃再要幾個。

為什么愿意多生？這是因為，以色列處于強敵包圍之中，成年人都必須服兵役，戰爭和恐襲的壓力，讓每位母親都要做好隨時失去孩子的準備，所以應該多生。

2015年中，以色列官方數據顯示，以色列建國68年來，人口總數增長10倍，達850萬人。依照目前的增長速度，到2035年，以色列人口將會達到1130萬人。

除了較高的生育率之外，對戰爭的準備還有另外一個重要的正效應，即對科技創新的促進。我們接觸了當地激光、智能硬件、醫療等行業的多家創新企業，這些企業的技術人員并不像中國多是年輕人，他們大部分超過30歲，五六十歲的資深工程師和創業者并不少見。

在以色列，年滿十八周歲的男性必須服滿兵役3年，女性也需要服役2年，而且擁有博士學位的人占以色列人口的比重，全球第一。也就是說，正常人服完兵役，拿到博士，也就超過30歲了。在部隊的經歷培養了以色列人更成熟的閱歷和團隊合作態度，極大地促進以色列的創新能力。

更重要的是，以色列軍工體系非常發達，軍工技術必須最好，因為這關乎士兵的生命—這可比企業利潤、上市公司股價重要得多。軍工有技術“溢出”的效應，即軍工技術促進民用，這是以色列很多技術都堪稱頂尖的原因。

實際上，20世紀，世界上幾乎所有劃時代的技術創新都和軍工有關?；ヂ摼W是出于軍事通訊而生，這個故事我們一點不陌生。此外，我們每天都要“刷”的液晶屏同樣是軍工產物。美國的軍工科研人員為了縮小坦克內部電子顯示屏的體積，增大內部空間和人員舒適度，所以才研發了液晶屏。

同樣，“中國制造”的主要產業，比如家電、通訊等，最初的技術力量很多都來自于軍工企業技術人員的“下?！被蛘咂髽I本身的民用轉型。比如，任正非也在軍工企業工作過。

因此，在某種意義上可以說，以色列的創新是一種被迫的創新，是一種為了民族生存的創新。這樣的創新近乎偏執，最后成功的概率也往往最大。

德國如何保護實體經濟？

在普通人眼中，“海絲”的路線圖上，最強大的國家非德國莫屬?！暗聡圃臁笔歉叽笊系拇~，德國企業競爭力全球一流。但這個問題要辯證看待。

2013年，深圳的中集集團收購了德國的齊格勒集團。該集團是全球前五大消防車輛及器材供應商之一，成立于1891年，總部設于德國金根，水泵技術全球領先。今年年初，《共贏海上絲路》節目組和《南風窗》前總編輯秦朔一起走訪了這家企業。最初，我們認為這家技術一流的企業，應該利潤很高。但我們錯了。

齊格勒集團的多數技術人員都是一家好幾代人在公司工作，而且從事同一個工種，技術傳承一脈而下。如果放在世界范圍來看，他們一定是消防車輛器材企業中最好的工程師，但技術好，解決不了企業利潤不高的問題。

2010年，齊格勒因為搞價格聯盟，被歐盟以反壟斷名義罰了800萬歐元（約6000萬人民幣），一家百年企業卻拿不出這筆錢。于是，只能申請破產并向外出售，因此，中集才有了收購機會。

德國制造業的利潤并不高，這并不是秘密。汽車制造業是德國的驕傲，但實際上，德國的三大汽車集團，其凈利潤率一直不高，一般會在6%～7%徘徊。對比英國的制造業，比如航空發動機企業羅爾斯-羅伊斯（又譯為“勞斯萊斯”）公司，其凈利潤率一度是德國車企的兩倍以上。

制造業利潤不高，因此高成本是制造業的天敵，所以德國一直在打嚴控高成本的“立體戰”。比如，施羅德當政期間，改革了社保體系，這其實也是降低企業成本。

更值得一提的是歐元。匯率是制造業最大的“風險制造者”之一。一直以來，德國之所以愿意補貼希臘等國，而不愿意歐元區解體，也是基于這個考慮。想象一下，如果德國的出口市場再次淪為零散的獨立貨幣區，那么匯率風險必然再次成為“德國制造”身邊的定時炸彈。

在金融界，一種說法是，德國央行之所以長期打壓通脹，主要在于德國人在一戰之后曾遭遇過一次超級通脹。但實際上，德國最根本的目的是保護制造業。和同為制造業強國的日本將制造業不斷外遷低成本國家不同，德國制造業的制造環節依然主要保留在國內。

這造成了兩個問題，一個是德國的出口占GDP比重遠高于日本，所以德國必須要維護歐元區，從而降低匯率風險；二是必須嚴控通脹，否則利潤較低的制造業受不了。

發掘中國的“大國優勢”

除了以色列、德國這樣的發達國家，非洲、印度、東南亞的這樣后發地區也是值得關注的“海絲”國家。筆者一個最直觀的感受就是，中國經濟正在逐漸成為帶動這些地區發展的重要引擎。

在埃塞俄比亞的一個小村莊，我們采訪到了這樣的一個商業故事。到達這個村莊時，已經是當地晚上七點，這里沒有通電，又是雨季，四周一片漆黑。

但步行進村子，我們卻發現一戶人家窗口透出微弱燈光。燈光來自于當地農戶勒瑪斯經營的村口小賣部，他家有一部小型太陽能機組，功率是1瓦，是一家深圳企業的產品。他說，以前太陽一落山，小店就得打烊，有了太陽能，店鋪能開到晚上。

該太陽能機組為貸款購買，每年要還貸100多元人民幣，一共還7年。除了照明之外，手機充電服務也成了他們的經營項目。這個村雖然沒有通電，但相對富裕的人，早已人手一臺中國制造的手機。以前，村民必須到鎮上充電?，F在，村里人方便多了，而小賣部也多一個賺錢渠道。

和這個非洲小村子一樣，在東南亞的一些邊遠地區，讓當地人用上現代產品的同樣是中國人。某種意義上可以說，中國企業在當地已不是做生意這么簡單，而是成了當地經濟發展的“合伙人”。特別是在通訊、電力的基建領域，中國的工程師們成了帶去電力、燈光和移動信號的超級“暖男”。

長期以來，一些觀點曾把中國企業貶低得一無是處。但通過大半年的節目拍攝、采訪和跟蹤，我們發現中國企業遠比我們想象的強大。中國企業正在改變世界，中國企業的效率—當然是指出海打拼的企業，很多方面都遠遠超過了國際同行，從他們的身上，我們可以真正讀懂什么是“共贏”。

當然，有中國企業家也表示，中國在基礎研發上還需要加強，比如手機芯片。但是，和這些小而散的“海絲”國家相比，中國有著強大的“大國優勢”。大國意味著強大的母國市場，這可以使得基礎研發和技術應用兩個方面都有優勢。

在基礎研發環節，大國市場可以更好地“分攤”研發成本；在技術應用環節，新技術只有在大國進行應用才會有更大的規模效應，進而具有不斷改良的可能性。事實上，這個世界上目前還只有美國算是真正的基礎研發、技術應用的雙料強國，其最重要的基礎就在于美國是個大國。

對比而言，以色列這樣的小國，由于母國市場狹小，某種程度上只能“賣研發”、“賣技術”，即在一項技術沒有大規模應用之前，就賣給大國優勢明顯的美國人，或者有大國優勢“潛力”的中國人。

中國企業應該認識到這一點，大國優勢是中國企業相對于西方競爭者最大的優勢之一。中國企業既要不斷挺進海上絲綢之路，和各國共贏，也要通過改革深化，發掘內部的大國優勢。唯有如此，才能成為“海絲”經濟帶經濟增長、科技進步乃至社會進步的發動機。