鐵路橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架電氣布線方法的研究與實現(xiàn)

李凡君

（江蘇省常州市中國中車戚墅堰機車有限公司，常州 213011）

鐵路橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架電氣布線方法的研究與實現(xiàn)

李凡君

（江蘇省常州市中國中車戚墅堰機車有限公司，常州 213011）

本文研究并設計橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架電氣布線安裝，著重介紹壓碼定位、轉(zhuǎn)向架線管、電氣線路走線等結(jié)構(gòu)及安裝設計，以期為橋梁檢查車的制造提供準備。

橋梁檢查車 布線 扎線 夾具 設計

本文所研究的高速鐵路平臺式橋梁檢查車（以下簡稱“橋梁檢查車”），是為了滿足當前鐵路橋梁檢查需要，擬設計生產(chǎn)高速、節(jié)能和高可靠性的工程檢查車輛。與國內(nèi)外其他類似車輛相比，該車總的來講是一款起點高，基礎好，亮點多，性能優(yōu)異的產(chǎn)品，綜合體現(xiàn)了“可靠、成熟、先進、舒適、經(jīng)濟、適用”的技術(shù)原則。橋梁檢查車總體示意圖如圖1所示。

圖1　橋梁檢查車總體示意圖

由于車架中部上方位置均預留給平臺式工作機構(gòu)及其附件負載較重，所以相比于常見工程機車，該轉(zhuǎn)向架采用三軸方案，轉(zhuǎn)向架電氣走線設計難度相對較大。基于此背景，本文研究并設計橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架電氣布線安裝，著重介紹壓碼定位、轉(zhuǎn)向架線管、電氣線路走線等結(jié)構(gòu)及安裝設計，以期為橋梁檢查車的制造提供準備。

1　轉(zhuǎn)向架整體布線思路介紹

考慮到：（1）轉(zhuǎn)向架外側(cè)減震器械較多，無法進行外側(cè)邊緣走線，布線分為上端壓碼布線和內(nèi)側(cè)扎線桿布線方式；（2）機車在行駛中外側(cè)容易磨損，軸溫報警器、轉(zhuǎn)速監(jiān)控器等均采用上端靠橫向中心線布置的方式。基于上述橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點，轉(zhuǎn)向架電氣布線分為外側(cè)、上端和內(nèi)側(cè)三部分。轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)走線盡量靠縱向中心線布置。車上、車下線纜連接主要采用接線盒、穿線板的方式進行。

該車轉(zhuǎn)向架所選用的電纜種類繁多，軸溫報警線、轉(zhuǎn)速監(jiān)控線、控制電纜、信號通訊線等，各種電纜的功率、電壓等級和用途各不相同。為了防止各電纜之間產(chǎn)生電磁干擾，影響車輛正常運行，該車除了在電纜選型上盡量選擇屏蔽線外，在轉(zhuǎn)向架電氣整體布線上，盡量隔離不同種類的電纜[1]。橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架電氣整體布線示意圖如圖2所示。

2　壓碼的結(jié)構(gòu)及安裝設計

2.1壓碼的結(jié)構(gòu)設計

對于導線間互感電感耦合而言，影響干擾耦合大小的因素有電流的頻率、兩導線間的距離以及并行在一起的公共走線長度。因此，分區(qū)布線可以避免不同電壓級別線纜之間的干擾[2]。基于此，為了避免線纜之間產(chǎn)生干擾，壓碼的設計要實現(xiàn)電纜之間的電氣隔離。該橋梁檢查車采用橡膠墊將壓碼分成A、B兩部分，分別放置控制線和信號線。經(jīng)過驗證，此方法避免了不同電壓級別線纜之間的干擾。圖3為橋梁檢查車壓碼結(jié)構(gòu)及安裝圖。

圖2　橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架整體布線示意圖

圖3　橋梁檢查車壓碼結(jié)構(gòu)及安裝圖

2.2壓碼的安裝設計

壓碼的安裝主要從便利性、可靠性、可維護性三個角度考慮。為了方便壓碼的維護，同時保證線纜不被損壞，在壓碼中間增加了橡膠墊用以保護線管，壓碼蓋與橡膠墊之間通過螺栓連接。由于機車運動時震動較大，經(jīng)常出現(xiàn)螺母松動、壓碼掉落等問題，因此安裝時著重考慮了壓碼緊固的要求，在螺栓與螺母間增加了彈簧墊圈，起到放松作用。壓碼與轉(zhuǎn)向架的連接采用焊接的方式如圖3所示。

3　轉(zhuǎn)向架布線安裝設計

考慮到電器線容易破損，因此采用波紋管來穿線。由于線管較長，為了防止交、直流電的相互干擾，轉(zhuǎn)下架線管由線管A、線管B組成。線管A與線管B內(nèi)分別穿直流線與交流線，如圖3所示。線管安裝通過壓碼與扎線桿的方式進行緊固，便于維護。與傳統(tǒng)機車轉(zhuǎn)向架不同，橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架側(cè)面元器件較多，布線時要盡量避開，布線路徑如圖2所示。

4　結(jié)束語

隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，橋梁檢查車的研發(fā)勢在必行。目前，同類工程機車在國內(nèi)還處于起步階段。本文所進行的橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架電氣布線安裝設計及研究，考慮到該橋梁檢查車轉(zhuǎn)向架的特殊結(jié)構(gòu)，相比于常見機車在轉(zhuǎn)向架電氣布線設計上有所區(qū)別。在走線時，隔離了不同種類的線纜，以避免干擾。同時，在壓碼結(jié)構(gòu)及安裝上，借鑒以往各種車型的壓碼結(jié)構(gòu)，做了適當?shù)母倪M。整體上看，這對類似結(jié)構(gòu)的工程車輛具有一定的參考價值。

[1]陳窮.電磁兼容性工程設計手冊[S].北京：國防工業(yè)出版社，1993.

[2]張雪.HXD1C型機車中央線槽及布線分析[J].鐵道機車車輛工人，2011，（3）：5-9.

Research and Implementation of Railway Bridge Inspection Car Bogie Electrical Wiring Methods

LI Fanjun
(Changzhou City, Jiangsu Province, China in Qis huyan Locomotive Co., Ltd., Changzhou 213011)

With the rapid development of high-speed railway in our country, traditional railway bridge inspection vehicle was unable to meet the operating needs of high-speed railway bridge detection because sidewalk was removed. While most of the highspeed railway using the viaduct structure, bridge inspection vehicle will be a large market demand In the next few years.

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