2000萬公里的安全行駛紀錄怎樣煉成？

文|南航湖南分公司 易浩

2000萬公里的安全行駛紀錄怎樣煉成？

文|南航湖南分公司 易浩

駕駛員檢修車輛

截至2015年11月中旬，南航湖南分公司機組車隊成功創(chuàng)造一項“新紀錄”——安全行車超2000萬公里。機組車隊成立于1992年，擁有16臺車輛，32名駕駛員。23年來，駕駛員換了一批又一批，這樣的紀錄是如何煉成的？車管室主任朱建新坦言，一靠勤練兵；二靠人性化管理；三靠安全教育。練兵：“我下次會要贏回來！”

今年夏天，筆者參加過機組車隊的一次練兵活動。操場上人頭攢動，哨聲、掌聲、唏噓聲此起彼伏。30多名駕駛員分兩組在進行移庫、倒庫、軋氣球技術(shù)比武。后勤保障部負責人周善雕現(xiàn)場指導，表示要以此次技能練兵為契機，獎勵先進，帶動后進，營造學技術(shù)、比本領(lǐng)的濃厚氛圍，提升駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)。

本次練兵分理論和實操兩部分：理論考試題庫由交警宣教科提供，涉及車輛日常保養(yǎng)、維修、油耗等理論和交通法規(guī)的新內(nèi)容；實際操作以車輛檢查、行進、移庫、倒庫、軋氣球為主。

練兵結(jié)束后，有兩名駕駛員仍在停車場練習。面對筆者的提問，他們說通過比武看到了自身的差距，“吃飯的本領(lǐng)玩別人不贏，覺得有點不好意思。”“我下次會要贏回來！”

管理：允許休息十分鐘

有一年冬天，車組連續(xù)發(fā)生兩起刮擦事故。朱建新認為，刮擦雖屬一般性事故，但如不及時杜絕，久后必成隱患。

經(jīng)過細心調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)兩次刮擦都發(fā)生在凌晨時分，很可能與疲勞駕駛有關(guān)。車隊有規(guī)定，休息時間不允許打牌，一個小時以上的間隙必須回宿舍休息。但由于車隊采用“兩班倒”的作息制度，生物鐘的混亂難免會造成駕駛員的凌晨臨時性渴睡。一項人性化的規(guī)定由此出臺：凌晨1點-7點之間的出車任務(wù)，如果駕駛員途中感到疲勞，可以將車駛?cè)氚踩珔^(qū)休息十分鐘。

此項規(guī)定出臺之前，與客艙部和飛行部進行了溝通，獲得了空勤人員的諒解。大家都覺得上班時間雖然寶貴，但安全是第一位的。這條規(guī)定讓駕駛員倍感貼心，也使一般性事故癥候大量減少。教育：不能再當“車油子”

要避免事故其實不難，嚴格遵守交通法規(guī)就是“法寶”。

車隊每周進行一次安全教育，要求駕駛員不但工作時要遵守交通規(guī)則，生活中開私家車也要養(yǎng)成良好習慣。有些駕駛員在社會上開車多年，習慣性地隨意變線超車、晚間城區(qū)主干道行車開大燈、隨手向車外丟垃圾、邊打手機邊“龜速”前行……所有這些，都是引發(fā)交通事故的“導火索”。養(yǎng)成良好的駕駛習慣，需要從點滴小事做起。對于每一個進入機組車隊的新駕駛員，隊長李金龍一個一個地給他們摳動作、定標準，硬是把一個個的“車油子”變成了循規(guī)蹈矩的標準兵。

多年來機組車隊建立了班組長負責制、前五位輪班提醒制，結(jié)對互幫互查制等16項自檢自查管理制度。

從細節(jié)抓起，從點滴做起。正是由于每個駕駛員在任何情況下，不心存僥幸，將“安全”二字時刻記在心間，才換來了2000萬公里的行車安全。

責任編輯：鐘金花 113061599@qq.com